He impartido muchos cursos de explotación de radares meteorológicos de todo tipo, Doppler, Polarimétricos, todos ellos con un alto grado de automatismo por ser radares modernos, recién comprados. Podría asegurarle a mis lectores, que en la mayoría si no en todos los casos, cuando empiezo el curso me veo en la obligación de desengañarlos: LOS RADARES METEOROLÓGICOS TIENEN QUE SER OPERADOS. Ellos esperan que el moderno radar sea algo así como un «Meteorólogo Automático», una especie de robot que hace operaciones por sí mismo y luego les informa dónde está lloviendo y cuán peligroso puede resultar y les brinde todo tipo de detalles en lo que ellos beben un café. El problema es que los fabricantes les prometieron un radar «llave en mano». Yo les digo que sí, que eso es muy cierto, pero que la analogía es con un auto nuevo, con caja de cinco cambios manuales, pedales de acelerador, freno y clutch, además de un timón para decidir hacia dónde camina. Cierto, te dan la llave en la mano, pero es para que te sientes y manejes, no para decirle al auto –llévame a casa de mi suegra y que el auto te conduzca en lo que miras reels en tu teléfono. Por cierto, ya hay autos de ese tipo, pero no creo que al alcance de todos, y …no hablamos de autos, hablamos de radares meteorológicos.
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