Probablemente mi indulgente lector pensará que estoy loco de atar, que el servicio técnico es una actividad, obviamente, de servicios, ya lo dice la palabra, no de producción, así que a todas luces, lo que escribí es un disparate. Cuando comencé a trabajar en 1981 los técnicos estaban en el taller a la espera que los llamaran cuando ocurriera una avería en el radar. En ese momento diagnosticaban y eventualmente ejecutaban la reparación. Un esquema clásico de servicio a demanda. Yo me propuse cambiar eso y justamente la piedra angular del cambio fue introducir el concepto de grupo de servicio de producción. Sígame y le cuento.
Antes de hablar de producción veamos ¿qué tiene de malo el servicio técnico a demanda? Supongamos que alguno de los motores del radar se tranca por una causa mecánica. La corriente aumenta y se dispara algún disyuntor. La reacción normal del operador es subir el disyuntor, y volverlo a subir (la persona siempre piensa: es alguna bobería) hasta que ocurre una interrupción más arriba, entonces queda claro que hay un problema y hay que llamar al técnico. El técnico identifica sin muchos problemas que el motor está trancado. Hay que sacarlo y ver la causa, que generalmente es un rodamiento trancado. Hay que desarmar y sacar el rodamiento para ver de qué tipo es y salir a buscarlo…mientras tanto, el radar parado, dejando de prestar el servicio ¿Cree mi amable lector que el deterioro definitivo del rodamiento ocurrió de repente?
Obviamente no, había muchos síntomas calentamiento, ruido aumentado, corriente del motor aumentada para vencer la resistencia del rodamiento defectuoso, bobina del motor recalentada producto de la corriente aumentada, lo que produce resquebrajamiento del aislamiento, el cual, eventualmente, en días húmedos, produce fugas de corriente…
Mi sagaz lector me dirá, bueno, OK, pudieron haberlo detectado antes; pero igual, habría que haber procedido a parar el radar, sacar el motor y desarmarlo y cambiar los rodamientos. Cierto; pero…la parada inesperada puede ocurrir en medio de una situación meteorológica complicada, en un horario y día en que no se puede salir a buscar el rodamiento, en tanto que la parada planificada por detección temprana se ejecuta cuando no hay una situación meteorológica complicada y se ejecuta en días laborables con previa coordinación para conseguir el rodamiento. En cualquier caso, hay una serie de medidas que se pudieron haber tomado a priori: tener la información sobre el tipo de rodamiento, buscarlo ante el primer síntoma, preparar las condiciones para la parada y elegir que no interfiera en situación meteorológica peligrosa; pero lo más efectivo es tener un motor (o cualquier parte o pieza gastable) lista para el recambio, de modo que la parada sea solo por el tiempo de recambio.
Bueno, seguimos sin haber hablado del concepto de grupo de producción y cómo ayudaría en semejantes situaciones. El problema está en establecer índices para medir la eficacia del servicio técnico con respecto a su misión principal ¿Cuál es la misión principal del servicio técnico? El funcionamiento ininterrumpido del radar en sus parámetros nominales. Por tanto, el servicio técnico va a garantizar solamente un porciento de este funcionamiento ininterrumpido. La idea es hacer este porciento lo más alto posible. En este punto le recomiendo al lector tirar un vistazo a dos posts: Radares meteorológicos, eficacia y Radares meteorológicos, eficiencia. Para que el servicio técnico vaya ganando en eficacia, es necesario llevar dos estadísticas: la disponibilidad general (todo el tiempo que el radar estuvo disponible, se usara o no) y la disponibilidad ante eventos (todo el tiempo que el radar estuvo disponible en situaciones en que debía ser usado). Cuando esta estadística comienza a visualizarse es que el servicio técnico logra tomar conciencia de su propia efectividad para garantizar el funcionamiento ininterrumpido ante situaciones que demandan su uso. Las estadísticas muestran la certeza del método, a pesar de los vaivenes económicos y los obstáculos del bloqueo, la pandemia y otros:
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