Radares Mirando al Sur

Fundamentos, Tecnologías, Aplicaciones, Historia y Memoria

Etiqueta: Doppler

  • Procesamiento de Señales en Radares: 45 Años de Innovación

    Procesamiento de Señales en Radares: 45 Años de Innovación

    Un recorrido por 45 años de historia, pasantías internacionales y lecciones clave sobre el procesamiento de señales en radares meteorológicos. Incluye compendio teórico y práctico.

    Desde que escribo este blog Radares Mirando al Sur he escrito cosas sobre el procesamiento de las señales en los radares meteorológicos. Es curioso que justamente a esta asignatura fue a la que no presté mucha atención en mi carrera, a pesar de que me las «ingenié» para sacar la máxima calificación sin estudiar y muy contento yo de «mi proeza» para que luego la Vida se encargara de demostarme que fue una estupidez y para castigarme, me ha hecho dedicarme a ella toda la vida (y al momento que escribo esto ya van ¡45 años!).

    Sin embargo, para nivelar las cosas, también me concedió el beneficio de haber visitado los radares más avanzados del mundo y los grupos de investigación que marcaron la punta en este campo. Nada, síganme y les cuento esta historia extraordinaria para un nacido en este pequeña isla asediada por un poderoso depredador.

    (más…)
  • Demodulación en radares analógicos: cuando la Naturaleza es el modulador

    Demodulación en radares analógicos: cuando la Naturaleza es el modulador

    He tenido que excavar profundo para desenterrar mis apuntes de aquel curso de 1993 sobre la teoría del Doppler analógico y todas las dificultades que se presentaban. Bueno, les cuento. En la radio estamos acostumbrados a una historia prolija. Alguien tiene información —voz, música, datos— y la sube a una portadora. Eso es modular.

    • En AM (emisoras de Amplitud Modulada, generalmente Onda Media y Corta), la información va en la amplitud: s(t)=[1+m(t)]cos⁡(ωct)(t)
    • En FM (emisoras de Frecuencia Modulada, generalmente en Onda Ultra Corta), la información va en la frecuencia instantánea: s(t)=cos⁡ ⁣(ωct+kf∫m(τ)dτ)

    Del otro lado, el receptor hace lo inverso: demodula. Saca m(t), que es la señal modulante, de la portadora. Un detector de envolvente para el caso de AM, un discriminador o un PLL para el caso de FM. Hasta ahí, todo es intencional: alguien puso la modulación en la señal transmitida, alguien la saca en el extremo receptor..

    El radar rompe ese esquema. Sígame y le cuento el complejo mundo de los radares analógicos.

    (más…)
  • El espectro, el Fantasma de la Ópera de los radares

    El espectro, el Fantasma de la Ópera de los radares

    En posts anteriores hemos explorado las señales en los radares meteorológicos y por qué la señal retornada de un objeto meteorológico es tan fluctuante. Hemos visto que un radar emite pulsos sinusoidales, que la señal recibida es una réplica de la transmitida con muchísima menos potencia, y que la fluctuación de la amplitud no es un fallo del sistema sino una propiedad física fundamental de los blancos distribuidos.

    Ahora toca dar un paso más. Antes de entrar en las «sanguinarias» transformadas de Fourier (sí, antes de Fourier los ingenieros éramos más felices) —y poder diferenciar qué es FT, DFT y FFT— y antes de calcular los momentos a partir de las componentes I y Q, necesitamos entender qué es el espectro de una señal, por qué esta es la herramienta natural para analizar señales fluctuantes, y cómo se ven los espectros del clutter y de las señales meteorológicas. Si le motiva, sígame y le cuento.

    (más…)
  • Where Should a Weather Radar Be Located for General Meteorological Service?

    Where Should a Weather Radar Be Located for General Meteorological Service?

    If in the previous article I addressed the siting of a radar to serve an airport, now I want to broaden the range and talk about the siting of a weather radar for general meteorological service. The fundamental difference is that, while in the airport case the goal is to detect hazardous phenomena during takeoff and landing—wind shear, microbursts, gust fronts—in general meteorological service the goal is continuous surveillance of the atmosphere over a broad territory: precipitation, severe storms, tropical cyclones, hail, and in general all phenomena that affect the population and the economy.

    I have been involved in the siting and installation of several radars throughout my life. And if I have learned anything, it is that the order of the factors does alter the product. In my experience, one must begin with logistically accessible sites. Starting by looking for locations on very high peaks with panoramic views is pointless if they later turn out to be places where logistics—roads, redundant communications, electric power—would be prohibitively expensive or impossible to sustain. Once you have logistically plausible sites, then you review visibility with DEM/LOS models and decide how to complement with other radars and of what type. And above all, the operating band, which is what decides the price.

    Allow me to share what I have gathered on these criteria, in a manner analogous to what I did for the airport case.

    (más…)
  • Where Should a Weather Radar Be Located to Serve an Airport?

    Where Should a Weather Radar Be Located to Serve an Airport?

    Post about optimal sitting of a weather radar to serve airport. Spanish version here.

    I have been involved in the siting of several radars in my life. It all began with the MRL-5 radar, the first of its type to enter Cuba, with which we began our working life together. Although I was already a certified expert on MRL-5 radars, in 1986 the Casa Blanca one was installed, at the headquarters of the Institute of Meteorology itself; but I had no involvement in selecting the site. For a long time it was debated whether the Camagüey radar, which was at the Meteorological Center, should be raised by making a small hill right there or by constructing a small structure to elevate it; but it was not until 1997 that it was reinstalled in a fully automatic version (MRL-5M) at Loma de la Mula. In 2005 I took part in selecting the location and installation of the METEOR-1500S radar at Loma El Paraíso in Holguín. Seven years later, in 2012, we moved the Camagüey radar back to the Meteorological Center, turning it into the RD-200SX Radar, prototype of the Cuban Doppler Weather Radar. Finally, I was involved in installing the METEOR-735C radar in Las Nubes, Nicaragua. In none of the cases was an optimal installation with respect to an airport sought; decisions were made on purely logistical criteria. Nevertheless, over the years I collected everything related to selecting the site of a weather radar (especially Doppler radars) to provide services to an airport for detecting meteorological phenomena that generate adverse factors for air navigation. If my indulgent reader allows, I will share these criteria.

    ICAO or WMO may have written suggestions on the location of a weather radar to serve an airport; but I have not found them. Everything I have been able to collect comes from the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) and here I present it. Let us begin with some essential definitions.

    (más…)
  • El Quijote Moderno: Radares Meteorológicos versus Turbinas Eólicas

    El Quijote Moderno: Radares Meteorológicos versus Turbinas Eólicas

    Don Quijote luchó contra molinos de viento porque los confundía con gigantes.
    Hoy, los radares meteorológicos sufren un destino parecido. Se enfrentan a miles de aerogeneradores y, literalmente, «ven» tormentas donde no las hay y lluvias que no existen.

    Pero esto no es una novela. Es un problema multimillonario que pone en riesgo alertas de inundaciones y la seguridad aérea. Y la ciencia ya tiene datos muy duros al respecto.

    (más…)
  • 5G y radares meteorológicos: ¿peligro o un problema solucionable?

    5G y radares meteorológicos: ¿peligro o un problema solucionable?

    El despliegue masivo de la red 5G ha generado un intenso debate en la comunidad científica: ¿pueden las señales de telefonía móvil de quinta generación interferir con los radares meteorológicos y comprometer la precisión de los pronósticos del tiempo? La respuesta, como suele ocurrir, es compleja. Existe un riesgo real, pero también hay mecanismos técnicos y regulatorios para mitigarlo.

    (más…)
  • LAMULA™ORPG: catálogo de productos (Builds 19 a 24)

    LAMULA™ORPG: catálogo de productos (Builds 19 a 24)

    El NEXRAD (Next Generation Weather Radar) es la red de radares meteorológicos Doppler de banda S que opera en Estados Unidos bajo la coordinación de la NOAA, el Servicio Meteorológico Nacional (NWS), la Fuerza Aérea y la FAA. El corazón del sistema es el ORPG (Open Radar Product Generator), el procesador más avanzado del mundo que convierte los datos brutos del radar en más de 75 productos diferentes listos para su visualización y análisis.

    A continuación, presentamos el catálogo de productos de la implementación LAMULA-ORPG correspondiente a los Builds estables 19 a 24, organizados por familias funcionales. Para cada producto se indica su código de tres letras (el # identificador que usan los sistemas de visualización), el alcance máximo, la resolución espacial, el número de gradaciones (niveles digitales) y una descripción de su utilidad operativa. Cuando se conoce, se indica también el Build en el que el producto surgió, fue modificado o pasó a ser legacy.

    (más…)
  • Productos de radar: para gusto se han hecho colores

    Productos de radar: para gusto se han hecho colores

    En este artículo se habla sobre las variables en los productos de radar: qué miden y cómo interpretar los colores en la pantalla y asociarlos al comportamiento de los hidrometeoros en la atmósfera.

    En el post anterior explicamos que los productos de radar se clasifican según su geometría de construcción. Pero hay una pregunta previa que todo usuario de radar debe hacerse: ¿qué es lo que realmente está midiendo el radar?

    Un radar meteorológico no es una cámara que toma fotos de las nubes. Es un instrumento que emite pulsos electromagnéticos y analiza la señal que retorna después de interactuar con los hidrometeoros (gotas de lluvia, copos de nieve, granizo, etc.). De esa señal, el procesador extrae diferentes variables, cada una con un significado físico distinto.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-11. De la Loma al Calvario con la Ley de Murphy

    Epopeya del Doppler Cubano-11. De la Loma al Calvario con la Ley de Murphy

    «Epopeya del Doppler Cubano-11» narra el dramático tramo final del proyecto: la puesta a punto del radar Doppler en su nueva ubicación, enfrentando la Ley de Murphy en todo su esplendor. Este capítulo relata la batalla legal contra la Torre de Control del aeropuerto por supuestas radiaciones, el fallo inesperado de los módulos USB de control distribuido (que obligó a un retroceso a tarjetas centralizadas), las complejidades del software VESTA|RCP y VESTA|Cíclope, y la brillante solución informática que permitió correr el NEXRAD-ORPG de forma centralizada para todos los radares. Descubra cómo el equipo de LADETEC superó cada obstáculo hasta lograr que el RD-200SX —bautizado así por Leonardo-Ichi— comenzara su vida útil el 13 de agosto de 2012, estrenándose con la Tormenta Tropical Isaac y bautizado con fuego durante el Huracán Irma, cumpliendo así la misión encargada por Fidel Castro.

    «Epopeya del Doppler Cubano-11» sumerge al lector en el tramo más agónico del proyecto, donde la Ley de Murphy parecía haberse aliado con el Bloqueo para impedir la culminación del radar Doppler. El capítulo abre con el traslado del radar a su nueva torre en el Centro Meteorológico de Camagüey (el «Calvario» frente a la antigua «Loma de la Mula»), y el inicio de la puesta a punto como si se armara un rompecabezas por pedazos —circuito por circuito, simulando señales, ensamblando módulos mayores. Pero apenas Leonardo (Ichi) encendió el transmisor de banda S, llegó el primer golpe bajo: un trabajador de la Torre de Control denunció que los estaban «cocinando con radiaciones», forzando la paralización del radar hasta que el autor, armado de cálculos y normas soviéticas (las más estrictas del mundo), demostró que no había peligro. No conformes, los acusaron ante RadioCuba por interferir las comunicaciones del aeropuerto; RadioCuba midió y dictaminó que el radar radiaba «en su espectro que parece tomado de un manual», dando vía libre definitiva al Doppler. Pero la fatalidad no se detuvo: los módulos USB de control distribuido, que habían funcionado perfectamente en Punta del Este, colapsaron con el ruido del transmisor de Camagüey, obligando a un paso atrás hacia tarjetas centralizadas y a recablear a toda prisa. Mientras tanto, el software también presentaba su propio calvario: Luisi lidiaba con VESTA|RCP y la adquisición, Wilfre con el procesamiento secundario, y el entronque entre adquisición y procesamiento resultaba tan delicado como «la lanchita de Casa Blanca atracando». El capítulo culmina describiendo la infraestructura informática que Albio y su equipo desplegaron: una red sólida que permitía que los archivos OBS (ultracomprimidos) viajaran desde los radares hasta servidores centrales, donde se ejecutaban ocho instancias del NEXRAD-ORPG de forma simultánea en servidores con CentOS, generando productos terciarios (detección de tormentas, mesociclones, tornados, aeroavalanchas, granizadas) que se visualizaban en cualquier navegador web mediante VESTA|WEBView. El resultado fue un «monstruo» de soluciones eléctricas, electrónicas, de software, IoT e Industria 4.0 que, contra todos los augurios y malos ojos, comenzó su vida útil el 13 de agosto de 2012 —fecha que el lector reconocerá como el cumpleaños de quien encargó la misión—, siendo bautizado por Leonardo como RD-200SX (Radar Doppler, de doble longitud de onda S y X). Se estrenó con la Tormenta Tropical Isaac y tuvo su bautismo de fuego con el Huracán Irma, demostrando que, pese a los 2882 días de desvelos, la misión del Comandante en Jefe había sido cumplida —aunque la historia no termina aquí, pues aún quedaba la epopeya de replicar este éxito en otros radares.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-10. El escabroso regreso del hijo pródigo

    Epopeya del Doppler Cubano-10. El escabroso regreso del hijo pródigo

    «Epopeya del Doppler Cubano-10» narra la audaz decisión de trasladar el prototipo del radar Doppler desde la Loma de la Mula hasta el Centro Meteorológico de Camagüey, una mudanza que combinó razones logísticas, técnicas y un compromiso ético con el servicio a la aviación. Este capítulo relata cómo el equipo de LADETEC, liderado por Albio y Leonardo-Ichi, desmontó y transportó intacta la cúpula de fibra de vidrio de más de cinco metros de diámetro en una hazaña que por sí sola merecía reconocimiento, y cómo el radar demostró su valía durante el huracán Irma detectando tornados embebidos en tiempo real. Descubra los motivos ocultos detrás de la mudanza —desde los problemas del radioenlace y las interferencias de las TRT hasta la necesidad de mejorar la detección de cizalladura del viento para la aviación— y el regreso del «hijo pródigo» a su origen.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-9. No solo de hardware «vive» un radar

    Epopeya del Doppler Cubano-9. No solo de hardware «vive» un radar

    Epopeya del Doppler Cubano-9″ revela el secreto menos visible pero más decisivo del radar Doppler: el software. Este capítulo explica cómo el grupo LADETEC desarrolló el «pegamento» que une las partes de hardware, convirtiéndose en una de las pocas instituciones del mundo capaz de diseñar todo el ecosistema de software radar: control, adquisición, procesamiento y visualización. Conozca la epopeya de VESTA —desde el VESTA|RDA creado por Marco en el año 2000 (una solución IoT adelantada a su tiempo) hasta la asimilación del procesador Cyclops-D británico, el desarrollo de VESTA|Cíclope, VESTA|RCP y la integración del software ORPG del NEXRAD estadounidense. Descubra cómo el formato de datos OBS y el empeño del autor por mantener un único VESTA|Process para radares Doppler y no-Doppler llevaron a sus programadores —Luisi y Wilfre— al límite de sus capacidades.

    (más…)

  • El receptor superheterodino: del radio de AM al radar Doppler meteorológico

    Seguramente la mayoría de mis lectores se quedan en el limbo al escuchar que los receptores de radar son «súper heterodinos». Pues bien, no es una palabra de otro mundo como «kriptonita» (que todo el mundo sabe que es la piedra que viene del planeta Kriptón y que le quita los superpoderes a Superman). La palabra heterodino viene del griego: heteros (diferente) y dynamis (fuerza). En radiofrecuencia, heterodino es el proceso de combinar (batir en radiotecnia, multiplicar dos sinusoides en matemáticas) dos señales de distinta frecuencia para obtener nuevas frecuencias: la suma y la diferencia. El prefijo super (por encima) indica que la frecuencia resultante (la intermedia, FI) es superior a las frecuencias de audio, lo que permite amplificarla de forma eficiente y estable. Este post es de corte técnico, para que los que lean mi serie histórica: Radar Doppler Cubano: La semilla, el fruto y el olvido. 4. La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico comprendan por qué debíamos buscar un heterodino súper estable.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-8. «Per aspera ad astra» o cuando el mambo se pone duro

    Epopeya del Doppler Cubano-8. «Per aspera ad astra» o cuando el mambo se pone duro

    «Epopeya del Doppler Cubano-8» narra el trepidante capítulo donde los ingenieros cubanos, tras el bloqueo de los receptores analógicos británicos, lograron sortear todos los obstáculos para completar el radar Doppler. Este episodio relata cómo consiguieron instrumentos de medición de alta calidad gracias a una donación canadiense de 110 mil USD, cómo desarrollaron un sistema de protección eléctrica que hizo al radar inmune a descargas atmosféricas tras el ataque de Zeus a cuatro radares, y cómo Intelcan encontró a un pequeño fabricante que ensambló los receptores analógicos según el diseño cubano. Conozca la odisea final: el viaje de Leonardo y el autor para probar los receptores en 2010, y cómo los componentes críticos entraron furtivamente a Cuba en su equipaje, burlando el bloqueo.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-7. La «invasión» británica y la hora de los mameyes

    Epopeya del Doppler Cubano-7. La «invasión» británica y la hora de los mameyes

    «Epopeya del Doppler Cubano-7» narra la «invasión británica» que trajo la solución tecnológica al proyecto Doppler cubano. Este capítulo relata cómo el General Rogelio Acevedo, a través de Intelcan Technosystems, contactó con el Met Office del Reino Unido para transferir su tecnología Cyclops-D, un procesador Doppler para radares no-Doppler similar al que Cuba buscaba desarrollar. Conozca el intenso entrenamiento de 15 días donde los ingenieros cubanos impresionaron a los expertos británicos con su preparación, asimilando el receptor digital basado en FPGA y adaptándolo a los radares MRL-5 de doble banda (S y X). Descubra el drama final: el éxito con el procesador digital se vio empañado por el bloqueo estadounidense que, a través de ITAR, impidió la entrega de los receptores analógicos fabricados por Pascall Electronics, dejando el proyecto en vilo.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-6. Fracasos y la luz al final del túnel

    Epopeya del Doppler Cubano-6. Fracasos y la luz al final del túnel

    «Epopeya del Doppler Cubano-6» narra los fracasos y la eventual luz al final del túnel en la carrera por conseguir los componentes críticos para el radar Doppler cubano. Este capítulo desvela el funcionamiento de la maquinaria de la Batalla de Ideas, las reuniones semanales con COPEXTEL y el riguroso control de René Hidalgo, y los obstáculos insalvables del bloqueo estadounidense para adquirir un STALO y un procesador de señales. Conozca cómo los intentos directos fueron rechazados cortésmente y las compras mediante intermediarios llegaban rotas, hasta que el General Rogelio Acevedo y el Viceministro Fernando González encontraron una vía inesperada que, por menos de 400 mil USD, logró sortear el cerco tecnológico.

    » Fracasos y la luz al final del túnel» se adentra en el corazón de la maquinaria institucional que debía hacer posible el sueño del Doppler, pero también en los repetidos fracasos que estuvieron a punto de descarrilarlo todo. El capítulo comienza describiendo la estructura de la Batalla de Ideas: el Equipo OPAC bajo José Antonio Concepción Rangel, la dirección de René Hidalgo Font y la fuerza de choque de COPEXTEL, con reuniones semanales de exigencia extrema donde las empresas sabían que no podían llegar con pretextos. Aunque LADETEC ya tenía experiencia probada en pedir componentes —con Arturo como «cinta negra» en búsquedas en Internet— y aunque la modernización de los radares cubanos avanzaba sin contratiempos, la tarea del Doppler chocaba contra el muro del bloqueo. Los dos componentes críticos —el oscilador local de alta estabilidad (STALO) y el procesador de señales— no se venden en ferreterías; los fabricantes exigen conocer el destino final, y Cuba es destino prohibido. Los intentos fracasaron por dos vías: la solicitud directa a fabricantes con los que el autor tenía buenas relaciones, que respondieron con un NO cortés pero firme («deseándonos éxitos, pero no con ellos»), y la compra mediante intermediarios que falsificaban destinos, que funcionaba en teoría pero siempre traía equipos rotos y sin posibilidad de reclamación. Era Bloqueo — 1, LADETEC — 0. La luz llegó cuando el Viceministro Fernando González, cumpliendo el legado de Rosa Elena Simeón, abordó al General Rogelio Acevedo en un vuelo a Holguín y le explicó el estancamiento. Acevedo, con su estilo directo, se puso a la tarea, desechó a un traidor que quería delatar el destino cubano, y encontró una empresa extranjera dispuesta a gestionar la compra como si fuera para los radares venezolanos, con un contrato formal y por menos de 400 mil USD. Pero el final no estaba cerca: comprar los componentes era solo el comienzo, y el camino aún tendría muchas espinas, como el leñador que aún tiene muchos árboles que cortar en el bosque del bloqueo.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-5. Cuando un radar vino del Cielo y fue al Paraíso

    Epopeya del Doppler Cubano-5. Cuando un radar vino del Cielo y fue al Paraíso

    «Epopeya del Doppler Cubano-5» narra la extraordinaria historia de serendipia que llevó a Cuba a recibir su primer radar Doppler operativo, el METEOR-1500S, procedente de Venezuela. Este capítulo relata el récord de montaje en apenas 70 días en la Loma del Paraíso (Holguín), la hazaña técnica de los ingenieros cubanos que deslumbraron al especialista alemán de la fábrica, y cómo este radar se convirtió en un banco de pruebas invaluable para el proyecto del Doppler Cubano. Descubra cómo el software VESTA reemplazó al propietario RAINBOW y cómo el equipo de LADETEC estudió el radar alemán para desarrollar soluciones propias, demostrando que la sostenibilidad tecnológica era posible pese al bloqueo.

    «Cuando un radar vino del Cielo y fue al Paraíso» relata un suceso inesperado que la historia denomina «serendipia»: la llegada a Cuba, en 2005, del primer radar Doppler operativo del país, el METEOR-1500S de fabricación alemana, prestado por la República Bolivariana de Venezuela para enfrentar una severa sequía en la zona norte oriental. Aunque la misión original era guiar los vuelos de siembra de yoduro de plata para la Lluvia Provocada, este radar se convirtió en un banco de pruebas invaluable para el proyecto Doppler cubano. El capítulo documenta el montaje en tiempo récord de apenas 70 días, bajo la dirección del General Rogelio Acevedo y con el apoyo del entonces dirigente provincial Díaz-Canel, donde los ingenieros de LADETEC —especialmente Leonardo— demostraron su maestría al ensamblar el «monstruo» alemán, logrando que el especialista integrador de la fábrica declarara que era la primera vez que encendía un radar montado por terceros sin fallas. Este radar sirvió para corroborar prácticamente todos los argumentos teóricos del equipo sobre sostenibilidad y dependencia tecnológica —demostrando que «nuevo no siempre es mejor marca» cuando el radar de Holguín tuvo el peor desempeño histórico frente a los «viejitos» soviéticos y japoneses. Además, el radar alemán permitió estudiar a fondo el STALO, el modulador, los klistrones y los procesadores, resolver el desafío del software propietario RAINBOW al reemplazarlo por el VESTA|Process (desarrollado por Wilfredo Pozas en apenas un mes), y brindó a tres ingenieros cubanos un entrenamiento crucial en la fábrica alemana que los posicionó como referentes mundiales. Todo esto, sumado al futuro despliegue del software cubano en los cinco radares venezolanos, consolidó el aprendizaje y la confianza necesarios para que el proyecto Doppler cubano diera su salto definitivo.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-4. La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico

    Epopeya del Doppler Cubano-4. La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico

    «Epopeya del Doppler Cubano-4» desvela las razones estratégicas, los obstáculos internos y el colosal desafío tecnológico que enfrentó el equipo cubano al aceptar la misión de fabricar un radar Doppler. Este capítulo explica por qué Rubiera pidió el Doppler, la polémica decisión de fabricarlo en Cuba en lugar de comprarlo, y el enfrentamiento con las voces escépticas dentro del propio Instituto de Meteorología. Conozca los dos grandes retos técnicos —el oscilador local de alta estabilidad (STALO) y el procesador de señales en tiempo real— que convirtieron este proyecto en una apuesta de independencia tecnológica, posicionando a LADETEC entre las pocas instituciones del mundo capaces de diseñar un radar meteorológico Doppler completo con tecnología propia.

    «La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico» aborda los fundamentos, las resistencias y las complejidades técnicas que rodearon la decisión de fabricar un radar Doppler en Cuba. El capítulo comienza explicando por qué el doctor José Rubiera pidió el Doppler: su experiencia en el Centro Nacional de Huracanes de EE.UU. y su conocimiento de los radares NEXRAD le habían demostrado que el radar Doppler y polarimétrico es imprescindible para el pronóstico inmediato, más allá de lo que aportan los satélites. Sin embargo, no bien se conoció el encargo, surgieron voces opositoras dentro de la propia sede del Instituto de Meteorología: desde el escepticismo sobre las capacidades del equipo camagüeyano hasta la preferencia por comprar tecnología nueva en el extranjero. Afortunadamente, la dirección del INSMET, la Agencia de Medio Ambiente, el ministro del CITMA y el Grupo de Apoyo del Comandante en Jefe confiaron plenamente en LADETEC, respaldados por el historial de modernización de los radares cubanos (Camagüey, Pico San Juan, Casa Blanca y La Bajada). El desafío tecnológico era mayúsculo: dos elementos críticos definían el salto al Doppler —el oscilador local de altísima estabilidad (STALO), de control militar y difícil de adquirir por el bloqueo, y el procesador de señales en tiempo real, que requería dominio teórico de algoritmos y habilidades prácticas en programación de dispositivos programables. A esto se sumó la incógnita sobre la estabilidad de los magnetrones convencionales frente a los costosos coaxiales o klistrones. El texto subraya que «ensamblar» un radar comprando componentes OEM es trivial, pero diseñar transmisor, receptor, sistema de antena, procesador de señales y procesador de datos propios es una hazaña que apenas siete instituciones en el mundo han logrado —y LADETEC está en esa pelea, demostrando que la independencia tecnológica tiene un precio, pero también una recompensa invaluable.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-3. Fidel y Rubiera: la conversación que dio la arrancada

    Epopeya del Doppler Cubano-3. Fidel y Rubiera: la conversación que dio la arrancada

    «Epopeya del Doppler Cubano-3» relata el instante decisivo en que Fidel Castro, en medio del huracán Iván, encargó la fabricación del primer radar Doppler cubano de la mano del Dr. José Rubiera y los ingenieros de LADETEC. Este capítulo revela la conversación histórica donde se rechazó la compra externa para apostar por la tecnología nacional, el ingreso del Instituto de Meteorología a la Batalla de Ideas y el impulso tecnológico que convirtió el sueño de décadas en un mandato estatal, culminando con el desarrollo exitoso del prototipo cubano.

    «Fidel y Rubiera, la conversación que dio la arrancada» documenta el punto de inflexión político y estratégico que materializó el sueño tecnológico de una década. En septiembre de 2004, durante los aprestos por el huracán Iván, el Comandante en Jefe Fidel Castro preguntó al doctor José Rubiera qué necesitaba el país para mejorar los pronósticos de ciclones. La respuesta inmediata —»un radar Doppler»— desencadenó un diálogo trascendental: ante la oferta de comprarlo por un millón de dólares, Rubiera insistió con firmeza en que lo fabricaran los ingenieros de Camagüey (LADETEC), rechazando la opción de encargarlo a la UCI. Este episodio narra las tensas reuniones posteriores con el Grupo de Apoyo del Comandante, donde el representante Roly Tellechea puso a prueba al equipo con preguntas incisivas y comentarios despectivos sobre la sede camagüeyana, aunque recibió una contundente defensa colectiva de la cúpula del Instituto. Esta misión se convirtió en la tarea principal del INSMET dentro del programa Batalla de Ideas, trayendo consigo un fortalecimiento tecnológico sin precedentes (computadoras, vehículos, climatización y comunicaciones) que sacó al sistema meteorológico del deprimido estado de los años 90. Lo que comenzó como una inquietud intelectual personal se transformó en un mandato estatal de máximo nivel, que permitió la posterior fabricación del prototipo en Camagüey (2012) y el montaje del primer ejemplar seriado en la Loma de Casa Blanca, consolidando definitivamente la ingeniería de radares meteorológicos en Cuba.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-2. Cuando apenas se divisaba nebulosamente en lontananza

    Epopeya del Doppler Cubano-2. Cuando apenas se divisaba nebulosamente en lontananza

    Epopeya del Doppler Cubano-2″ relata la década prodigiosa (1994-2004) en que un equipo de ingenieros cubanos pasó de concebir una maqueta de radar a tener todas las condiciones objetivas y subjetivas para desarrollar un radar Doppler. Este capítulo narra el desarrollo del software VESTA, las pasantías decisivas en NCAR (EE.UU.), Montreal y Roma, y el encuentro con la élite mundial de la meteorología por radar. Conozca cómo LADETEC montó prototipos industriales sobre radares soviéticos y japoneses, mientras su líder «peinaba» la cima del conocimiento científico para, en 2004, tener «la olla hirviendo» lista para el salto al Doppler.

    «Cuando apenas se divisaba nebulosamente en lontananza» cubre el período de 1994 a 2004, una década que el autor califica como «prodigiosa» para el desarrollo de los radares meteorológicos en Cuba. Comienza con la concepción de la maqueta del Radar Meteorológico Cubano (versión cero) y el desarrollo del software VESTA, que ya en 1996 incluía la visualización de productos de velocidad y ancho espectral, aunque no se pudieran adquirir sin un radar Doppler. La defensa de su tesis doctoral le abrió al autor las puertas del mundo científico occidental, permitiéndole asistir a conferencias internacionales y realizar pasantías en NCAR (Estados Unidos), Roma y Montreal, donde «peinó» la cima del conocimiento en radares meteorológicos y sometió a la élite mundial a exhaustivos interrogatorios sobre circuitería Doppler y procesamiento de señales. Mientras tanto, LADETEC se convertía en una fuerza ingenieril formidable, desarrollando y montando prototipos industriales sobre radares soviéticos MRL-5 y japoneses RC-32B. Para septiembre de 2004, el equipo había alcanzado un altísimo grado de preparación teórica y práctica, con el apoyo clave del doctor José Rubiera y la ministra Rosa Elena Simeón, y todo estaba listo para acometer el desarrollo del primer radar Doppler cubano, aunque «del Doppler no se hablaba nada» en público.

    (más…)
  • Epopeya del Doppler Cubano-1. Cuando era solo un deseo etéreo

    Epopeya del Doppler Cubano-1. Cuando era solo un deseo etéreo

    «Epopeya del Doppler-1» narra el fascinante viaje de un ingeniero cubano hacia la creación de un radar Doppler en condiciones de aislamiento tecnológico. Desde los años 80 hasta mediados de los 90, esta historia real combina la ingeniería de radares meteorológicos, la teoría estadística de señales y la tenacidad personal. Descubra cómo un ingeniero autodidacta, asesorado por soviéticos y alimentado por artículos científicos occidentales, sentó las bases del primer radar Doppler cubano, culminando en el diseño de un sistema completamente automatizado que desafió las limitaciones técnicas de su época.

    «Cuando era solo un deseo etéreo» es el relato en primera persona de un viaje intelectual y profesional de más de una década, que transformó a un joven ingeniero de radar convencional en el artífice teórico del primer radar Doppler cubano. Este primer capítulo abarca desde su llegada al Centro Meteorológico de Camagüey en 1981 hasta la culminación del Sistema ARGOS en 1993, un período donde el autor se aproximó al Doppler a través de dos caminos paralelos: el práctico, impulsado por un dispositivo analógico soviético de detección de turbulencia, y el teórico, forjado en una pasantía en Nalchik y en el estudio obsesivo de la teoría estadística de señales y los artículos científicos de vanguardia. Este texto es un testimonio de cómo la curiosidad, el intercambio con asesores soviéticos y colegas cubanos, y la capacidad de aprender de fuentes de ambos bloques geopolíticos, permitieron consolidar los conocimientos necesarios para, a pesar de las limitaciones tecnológicas, tener ya «la bala del Doppler en la recámara» cuando en 1994 comenzó el diseño del radar meteorológico cubano.

    (más…)

  • LAMULA™ ORPG: Soberanía Tecnológica en Procesamiento de Radar

    LAMULA™ ORPG es una implementación libre y abierta del ORPG Build 19 (Open Radar Product Generator de NEXRAD). Su función principal es el procesamiento secundario de datos crudos de cualquier radar meteorológico convencional, transformando la información volumétrica en bruto en productos visuales y analíticos de alto valor. Su gran innovación técnica radica en haber modificado el núcleo del algoritmo de Data Quality Assurance (DQA). El ORPG original, a partir de su Build 13, incorporó el uso obligatorio de variables polarimétricas en este módulo. LAMULA™ ORPG elimina esta dependencia, haciéndolo compatible con: Radares no polarimétricos (como los ocho radares de la red cubana). Radares Doppler convencionales. Radares Doppler polarimétricos modernos (como los WSR-88DP), sin importar el fabricante. Además, hemos modificado ciertos productos para ofrecer una resolución espacial mejorada, adaptándolos a las características específicas de cada radar. En un mercado dominado por ecosistemas cerrados y propietarios (Rainbow®, Edge® o Iris®), LAMULA™ ORPG se posiciona como la herramienta definitiva para servicios meteorológicos y operadores de redes que buscan independencia tecnológica. Permite el control total sobre los algoritmos y los datos, eliminando las «cajas negras» de los fabricantes y devolviendo el poder del análisis al experto local.

    (más…)

  • LADETEC: visión de ¿futuro?

    ¿Pronosticar el futuro de LADETEC? Muchacho, si eso es más difícil que pronosticar la hora, el lugar, la intensidad y el recorrido de un tornado con un día de antelación, ni el Oráculo de Delfos podría. El panorama económico de Cuba ahora mismo es tremendamente complejo e impredecible. Son muchas las dificultades que enfrenta una MIPYME o una CNA o un PDL (es decir los NAE, Nuevos Actores Económicos), especialmente si radica en una provincia, más especialmente si es de corte tecnológico, y aún mucho más especialmente si es una empresa que se dedica a la innovación tecnológica tangible (hardware) en las industrias cubanas. LADETEC es una CNA, y lo importante es que el enfoque de LADETEC para resolver problemas industriales en el difícil contexto cubano, tiene elementos con alto potencial disruptivo a nivel local/regional.

    (más…)

  • El Tornado de Union City y el descubrimiento de la TVS

    El 24 de mayo de 1973, el recién construido Radar Doppler de Norman, Oklahoma, perteneciente al Laboratorio Nacional de Tormentas Severas de los Estados Unidos (NSSL, siglas en inglés de National Severe Storms Laboratory) tuvo la oportunidad de grabar la información del ciclo completo de vida de un tornado. En esa época las cosas no eran tan simples. Las cintas grabadas no estuvieron disponibles sino muchos meses después. Aun estábamos lejos de poder aseverar que los radares Doppler serían de utilidad práctica para mejorar los pronósticos de tornados, solo algunos entusiastas lo intuían, y todavía en la Cuba del 2004 yo tuve que argumentar fuertemente ¿por qué necesitábamos un radar Doppler? y defender la idea de fabricar un prototipo de Radar Meteorológico Cubano con capacidad de detección Doppler.

    (más…)

  • La pieza que faltaba … 24 años después

    La organización de mi cerebro es algo bien complicado. Yo soy muy buen observador y un interlocutor muy atento; pero las personas que me hablan no saben que en mi cerebro «corren» algoritmos de fondo que funcionan siempre, no es cosa que yo sea consciente de eso. El caso es que para yo asimilar en mi cerebro la información que me suministran las personas al conversar necesito que esa información «se acomode» y «se acople» con la información ya existente, que no haya contradicciones. Me resulta muy fácil detectar cuando una persona me dice mentira porque lo que me dice no se acomoda, choca, no encaja con otras informaciones relacionadas o con la base de datos general de la persona que se construye automáticamente en mi memoria. No es que yo ponga alguna intención en eso, es que yo tengo memoria fotográfica, o algo más que fotográfica porque yo recuerdo olores, colores, sonidos, diálogos. Esto generalmente es un sobrecalentamiento inútil pero a veces …

    (más…)

  • Ciatalgia, la perversa que no pudo conmigo

    Yo desde pequeño siempre tuve problemas de pie plano y escoliosis, sin embargo, no recuerdo sacrolumbalgias hasta que estuve en la preparatoria y para eso, bastante ligera. En la Unión Soviética el paletó y unas estúpidas botas de invierno que cerraban con zipper y el zipper se «auto-abría» al caminar me molestaban bastante y me daban frecuentes dolores de espalda y de los pies. Realmente la sacrolumbalgia comenzó a molestarme muy en serio en 1989 con el carro que recién me habían otorgado. Unos amigos me dijeron –tranquilo, eso es el pie en cloche, a todos nos pasa. Bueno, me acostumbré a que uno de los «costos» de tener carro era tener sacrolumbalgias frecuentes y traté de poner el pedal de cloche lo más suave posible. Teniendo en cuenta lo que vino después, ciertamente la sacrolumbalgia era un mal menor que sucedía con cierta frecuencia. Felix Gamboa, un compañero de trabajo, me veía y me decía –andas como barco escorado, porque yo me iba jorobando de modo de evitar el dolor que me molestaba. Nada, dormir en el piso, acomodarme de un lado, no hacer nada de fuerza que reforzara el dolor … boberías. Lo verdaderamente malo vino cuando apareció la ciatalgia. Todo empezó porque mi hijo me invitó a que lo acompañara al gimnasio. Sí, bueno, mi hijo ya sabía de que yo desde adolescente trataba de ponerme «jémin». Ahora es mi nieto Orlandito el que me azuza, porque él quiere que tengamos el abdomen con cuadritos como Can Yamán. Él me dice que la parte alta del abdomen la tengo bien, pero que tengo que trabajar la parte inferior. Orlandito no tiene mucho problema porque su hermana Liz Amanda le pinta los cuadritos con un plumón, pero a mí me exige que haga abdominales como bestia. En fin, como siempre, desvarío.

    (más…)

  • DE CASA a CLIMAVISION ¿Cómo rellenar los «huecos» en la cobertura de una red de radares?

    Habían pasado muchos años de que terminara la colaboración de Cuba con la Unión Soviética en 1991, año en que también desaparecía la propia Unión Soviética y que las instituciones con las cuales manteníamos relaciones científicas también pasaban por un período de reorientación. Mi comprensión de los temas de radar iba pasando de las cuestiones meramente ingenieriles a la comprensión de cómo explotar mejor la información de radar. La Vigésimo Novena Conferencia Internacional de Meteorología de Radar, celebrada en julio de 1999 en la ciudad de Montreal fue mi gran oportunidad de hacer muchas preguntas. Mi «víctima» primaria fue mi gran amigo y tutor, el Profesor Isztar Zawadzki, con quien ya sostenía comunicación por cartas de papel/sobre/sellos desde hacía unos años. A mi larga y fructífera relación con Zawadzki debo dedicar todo un post; pero hoy voy a limitarme a comentarles sobre su visión, muy adelantada para la época sobre el tema este de cómo rellenar los huecos en la cobertura de una red de radares, asunto que me preocupaba en aquel momento. Esta búsqueda de soluciones, que comenzó con preguntas en los pasillos del Queen Elizabeth en Montreal, pasó por el visionario proyecto CASA y hoy se materializa en redes comerciales como Climavision,que nos muestra el camino claro para modernizar la observación meteorológica en Cuba. En este post, exploraremos esta evolución y propondremos una solución concreta.

    (más…)

  • NEXRAD, la sostenibilidad

    Bueno, yo no sé nada de atletismo, ni de salto largo; pero nosotros en Cuba sí sabemos lo que es sostenibilidad, especialmente en los radares RC-32B que aun mantenemos en funcionamiento desde 1973 (aunque de momento haya dos fuera de servicio; pero yo creo que están recuperables … si alguien se interesa); pero no, ahora quiero comentar sobre la sostenibilidad de los 159 radares WSR-88D nacidos del proyecto NEXRAD, concedido a Unisys y desplegado entre 1991 y 1997, curiosamente, pasando por muchos contratistas diferentes en sus 37 años de existencia desde la concesión de la licitación hasta hoy.

    (más…)

  • ¿Por qué surgió el NEXRAD?

    Para un salto tecnológico es fundamental la convergencia de tres elementos clave: i) una necesidad o problema real al que es necesario buscar, urgentemente, una solución, ii) una idea innovadora que plantee un enfoque novedoso, y iii) un conjunto de avances tecnológicos que haga viable esa solución. La interacción de estos tres pilares permite pasar de la teoría a una aplicación práctica que genere un cambio significativo en un proceso, sector o en la sociedad en general. En la filosofía marxista, la relación entre cambios cuantitativos y cualitativos se entiende como la acumulación gradual de pequeños cambios cuantitativos, al alcanzar un punto crítico o «nódulo», provoca un cambio brusco y radical, un salto cualitativo, que transforma el objeto o fenómeno en algo esencialmente diferente. Les comentaré mi punto de vista de cómo sucedió con el proyecto NEXRAD.

    (más…)

  • NEXRAD, el shootout

    Shootout se traduce como un tiroteo, como un enfrentamiento entre dos o más contendientes, como un duelo de vaqueros en el lejano oeste o una tanda de penales cuando el partido de futbol queda empatado, pero mis amables lectores saben que ni soy experto en películas del oeste, menos en futbol y por supuesto que no voy a hablar de ningún tiroteo en un radar. De lo que quiero hablar es del proceso de licitación para la concesión del contrato para la fabricación de 159 radares llamados NEXRAD, sígame si le interesa el tema.

    (más…)

  • JDOP, demostrando la factibilidad de los radares Doppler

    JDOP es un acrónimo crucial en la historia del desarrollo del radar meteorológico moderno. Significa Joint Doppler Operational Project (Proyecto Operacional Conjunto Doppler). A mis incrédulos lectores puede parecerles inverosímil; pero a principios de los años 70 del pasado siglo, no estaba para nada claro que un radar Doppler (que eran conocidos desde finales de los años 50) pudiera ser de utilidad para aumentar el tiempo de antelación en que se podía avisar de la inminencia de un tornado. Sígame y les cuento.

    (más…)

  • ¿Qué es NEXRAD?

    NEXRAD (Next Generation Radar) es una red de radares meteorológicos Doppler (modernizados ya todos a Doble Polaridad) de alta resolución, oficialmente conocidos como WSR-88D. Fue desarrollada por la NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica) junto con otras agencias federales para reemplazar sistemas más antiguos como el WSR-57 y WSR-74. NEXRAD no es estático, sino que ha sido un ejemplo de sostenibilidad a lo largo de más de 35 años en constante modernización. Tiremos un vistazo.

    (más…)

  • NEXRAD, un megaproyecto ¿de tipo socialista?

    “Lo pasado es la raíz de lo presente. Ha de saberse lo que fue, porque lo que fue está en lo que es”. José Martí

    NEXRAD, el megaproyecto que dotó al Servicio Meteorológico de Estados Unidos de 159 radares Doppler que en su momento impusieron el estándar al mundo entero, ha sido el más grande y exitoso proyecto que se haya acometido en Meteorología en el mundo, así que no es ocioso volver a él una y otra vez en busca de experiencias. Hete aquí, que 37 años después, vengo yo, que no soy economista ni cabeza de un guanajo, a provocar insinuando que fue un proyecto de tipo socialista, nada más y nada menos que en la meca del capitalismo. Mis recalcitrantes lectores ni me harán caso, asumiendo que estoy loco. Sin embargo, hagamos unas cuantas preguntas y al responderlas con sinceridad estimularemos un debate al respecto. ¿Fue un proyecto estatal? ¿Fue un proyecto centralizado? ¿Fue un proyecto con planificación a largo plazo? ¿Estuvo enfocado en el bien común por encima del afán de lucro mercantil o no? Veamos.

    (más…)

  • Ironías del destino: la computadora de los NEXRAD

    Remontémonos al ya lejano 1988. Unos años antes se había abierto licitación para competir por la futura red de radares del proyecto NEXRAD (NEXt Generation RADar), Tres competidores fueron admitidos para la primera fase que era el diseño teórico de su prototipo según las especificaciones técnicas emitidas: Sperry, Raytheon y Ford Aerospace con Westinghouse. Cumplida la primera fase, solo pasaron a la segunda los prototipos teóricos de Sperry y de Raytheon para que los construyeran y someterlos a pruebas de campo. En este año de 1988 ya se le concede la licitación a UNISYS (fusión de Sperry con Burroughs) para que fabricaran los 160 radares que habrían de llamarse WSR-88D. Hagamos un alto aquí para resaltar este hecho.

    (más…)

  • Fidel, los principios, la visión, los radares

    Fidel nos lo enseñó y nos demostró durante años, que los principios no son negociables. Cuando cedes en las cuestiones de principios la vida te cobra el error a un precio bien caro. En este caso voy a referirme, como lo he hecho muchas veces, a la soberanía tecnológica en el campo de los radares meteorológicos y a alertar del peligro que representa ceder en este principio. En el año 2004, por indicaciones del Comandante en Jefe, el Instituto de Meteorología entraba en el programa de la Batalla de Ideas con la tarea, entre otras, de diseñar y fabricar un prototipo de radar meteorológico para Cuba, con diseño propio. Hoy, 13 de agosto de 2025 se cumplen 13 años de la puesta en marcha exitosa del radar RD-200SX, el prototipo cubano destinado a ser reproducido en las ocho estaciones de radar.

    (más…)

  • India triplicará su red de radares Doppler para 2026

    Publicado por Elizabeth Baker el 30 de abril de 2025 en Meteorological Technology International

    Una reciente reunión de alto nivel del Departamento Meteorológico de la India (IMD) destacó la expansión de la red de radares meteorológicos Doppler (DWR) y la modernización de la infraestructura meteorológica como prioridades urgentes, y el Dr. Jitendra Singh , ministro de estado (cargo independiente) de ciencia, tecnología y ciencias de la tierra, anunció planes para expandir la red DWR de los 37 radares operativos actuales a 73 en 2025-26 y a 126 en 2026.

    (más…)

  • Which band should be used in weather radars?

    If you’re asking me about a band, I would say without hesitation that the Beatles are the best band of all time. Their music, along with the songs of Cuban singer-songwriter Silvio Rodríguez, is the only music I can listen to repeatedly without ever getting bored. But wait—if you meant a different kind of band, like the frequency band used in weather surveillance radars, my answer is equally definitive: the S band, which is employed by the eight radars operated by the Institute of Meteorology of Cuba. If my skeptical reader thinks I’m being too categorical and suspects that my statement is hasty or biased, I encourage you to keep reading and draw your own conclusions from the evidence I’ll present. But first, let’s clarify some concepts before we delve into selecting the optimal radar operating band.

    (más…)

  • Y el Doppler ¿se ve o no se ve?

    Si mi amable y atento lector se fija, notará que los presentadores del tiempo en los Estados Unidos muestran imágenes de radar, que casi siempre dicen: Doppler Radar; pero si se fija con más detalle se dará cuenta que la imagen que se muestra NO ES de Velocidad Doppler, sino que son imágenes de Reflectividad, es decir, intensidad de las señales, igual a las que mostraban los radares que no poseían la cualidad Doppler ¿Por qué no muestran las verdaderas imágenes Doppler?

    (más…)

  • Radares cubanos vs Huracán Irma

    A mediados del año 2017, la ministra Elba Rosa Pérez Montoya nos reunió en la delegación del CITMA en Camagüey. Como es lógico, ella me interrogó para conocer sobre la preparación para la venidera temporada ciclónica. Yo respondí lacónica y triunfalistamente –si viene un huracán lo enfrentaremos como nunca. Ella se asombró y comentó que yo siempre solía enumerar una larga lista de problemas. Ahora también podría comentarle una larga lista de problemas –le dije– pero usted me pregunta con vistas a enfrentar un huracán, y es diferente a estar listo para enfrentar tormentas locales severas todo el año, aunque tenga mucho en común. Lea mi insaciable lector lo que pasó y saque sus propias conclusiones.

    (más…)

  • Las velocidades del viento y sus estimaciones por radar Doppler

    La frecuencia Doppler promedio en el volumen de resolución del objeto es proporcional a la velocidad RADIAL promedio (la llamamos simplemente V, y se expresa en m/s) de todas las partículas contenidas en este volumen y depende inversamente de la longitud de onda. Si bien podemos enlazar la frecuencia Doppler promedio con la velocidad radial del blanco distribuido, por más que nos gustaría, no podemos enlazarlo directamente con la velocidad real del blanco, porque eso va a depender del ángulo que forme el vector velocidad real del blanco con el eje longitudinal haz del radar (que obviamente es aleatorio y varía al moverse la antena del radar). Los blancos meteorológicos son los hidrometeoros que están constituidos por partículas de agua o hielo de muy diferentes tamaños y formas, que se mueven con las corrientes de viento imperantes en el volumen que ilumina el radar. Para que el radar pueda estimar la velocidad del viento deben existir los trazadores, es decir los objetos meteorológicos (pero también pueden ser aves, insectos, briznas de hierba u otras que se muevan con el viento) QUE PUEDAN SER DETECTADOS POR EL RADAR. En las siguientes tablas se dan las velocidades del viento en los hidrometeoros que nos interesan y se calcula la frecuencia Doppler (con fondo en azul) que originarían en el radar (para radares de 3 longitudes de onda diferentes).

    (más…)

  • Crónica de una visita anunciada (III): viene el presidente

    Habíamos deshojado muchas margaritas: viene-no viene. Sabíamos que estaba en la ciudad; pero también sabíamos que, por supuesto, siempre hay muchos compromisos. A mí Jorge Luis Tapia, a la sazón Primer Secretario del PCC en la provincia, me había prometido que pondría todo su empeño en que nos visitara, y eso había sido cuando Díaz-Canel aún no era el presidente. Ese día, pasadas la 1 p. m. una amiga periodista me llamó—prepárense, va para allá en unos minutos. Pero… si yo he estado preparado toda una vida laboral de 38 años para ver al presidente—pensé yo, que siempre había soñado con una visita de Fidel, el gran impulsor de los radares meteorológicos en Cuba. Hasta había pensado qué camisa me pondría ese día. Y finalmente…llegó el presidente al Centro Meteorológico de Camagüey. Este post no es para hablar de la visita del presidente (ni de las orientaciones que dejó, que eso le toca a otros), sino de Miguel, con mi percepción desde el punto de vista humano y mi apreciación como ingeniero.

    (más…)

  • Los pastelitos de guayaba

    No me digan que no, que de leer el título ya a uno le entran ganas de comer pastelitos. Los pastelitos de guayaba son ricos y punto. No lo voy a discutir con nadie. A la vez que el Instituto de Meteorología entraba en la Batalla de Ideas, cuyo disparador fue el asunto del radar Doppler, se iniciaba el Programa de Lluvias Provocadas para mitigar la fuerte sequía en el oriente cubano. Dado que el General de División Rogelio Acevedo estaba al frente de este programa e interactuaba con el ministro del CITMA en funciones Dr. Fernando González Bermúdez y con el director del Instituto de Meteorología, Dr. Tomás Gutiérrez, no pasó mucho tiempo hasta que Rogelio Acevedo pasara a ocuparse activamente de los asuntos de radar, dada su vinculación con las tareas de lluvia provocada. A la postre, el accionar del General Acevedo fue el puntillazo definitivo para concretar el prototipo de Radar Meteorológico Cubano encargado por el Comandante en Jefe. Desvarío, como siempre; pero la anécdota que voy a narrar está íntimamente relacionada con lo que expliqué.

    (más…)

  • La risa

    La risa es una cosa curiosa. Hay personas que ríen fácil y ese es el caso del mostro Leonardo Ichi. En muchas cosas Ichi me recuerda a mi papá y una de ellas es que cuando le gusta un cuento, lo repite una y otra vez, y cada vez, se vuelve a reír. Yo tengo un amigo, medio embustero y alardoso que dice que ríe haciendo el amor con su esposa. El caso es que sí, que hay mucha gente que ríe de cualquier cosa y la risa es como el bostezo, contagiosa. Lo que les voy a narrar ocurrió en el año 2010.

    (más…)

  • ¿Pueden los radares Doppler detectar los tornados?

    Un día como hoy, el 27 de enero de 2019 un tornado afectó la ciudad de La Habana, provocando gran destrucción y la pérdida de vidas humanas. Fue un tornado inusualmente violento y destructivo que arrasó la capital cubana. Derribó árboles y postes de electricidad, destruyó autos y envió escombros a su paso por la ciudad. Al menos ocho personas fallecieron y más de 190 resultaron heridas. A las 20:20 hora local, se formó un vórtice de tornado cerca del Casino Deportivo, en el municipio Cerro, caminó 20 km de este a noreste, a una velocidad de 46 km/h (29 mph) con vientos de 300 km/h (190 mph). A las 20:46 hora local, el tornado salió al mar por la Habana del Este, ya en disipación. El Instituto de Meteorología de Cuba le asignó una calificación oficial de EF4 en la escala Fujita mejorada, lo que lo convierte en el primer tornado F4 o EF4 en Cuba desde 1999 con los Tornados de Cruces y Pedroso. El mostro Arturo iba entrando a La Habana en misión de LADETEC en ese momento, casi lo perdemos.

    (más…)

  • India desplegará 10 radares meteorológicos Doppler de banda X

    Tomado de Meteorological Technology International. Publicado por Elizabeth Baker (https://www.meteorologicaltechnologyinternational.com/news/radar/india-to-deploy-10-x-band-doppler-weather-radars.html)

    El Gobierno de la India ha iniciado la adquisición e instalación de 10 radares meteorológicos Doppler de banda X (DWR) para mejorar las capacidades de pronóstico y monitoreo del tiempo en los estados del noreste de la India y el distrito de Lahaul y Spiti de Himachal Pradesh.

    (más…)

  • Comparación de las señales de un tornado, visto por un NEXRAD y por un TDWR

    Publicado originalmente en blog.wdtinc.com .

    El 21 de octubre, un tornado se formó al suroeste de Oklahoma City, cerca de Goldsby, y causó daños en un casino. Tanto un radar NEXRAD como un radar meteorológico Doppler terminal (TDWR) en la zona, detectaron la tormenta, pero hay algunas diferencias notables en las imágenes de radar de cada uno.

    (más…)
  • Aeropuertos: escudos contra los meteoros

    Aeropuertos: escudos contra los meteoros

    En la actualidad. para la detección de la cizalladura del viento a bajo nivel en las pistas de los aeropuertos se usan 1) radares meteorológicos para uso específico del aeropuerto (específicos por su ubicación y su régimen de exploración), 2) radares primarios con canal meteorológico y 3) sistemas de anemómetros en la pista. Con el uso de estos tres sistemas los accidentes a causa de la cizalladura se redujeron casi a cero. Como es lógico a la Administración Federal de la Aviación (FAA por sus siglas en inglés) le interesó conocer cuán bien (cuán eficazmente) nos permiten estos sistemas detectar la cizalladura del viento a bajo nivel y supongo que a mis lectores, relacionados con la aviación y la meteorología, también les interese. A eso le dedico este post.

    (más…)

  • Un «polizon» en Met Office

    En el verano del año 2008, viajamos cinco ingenieros de LADETEC a recibir asesoría para la transferencia tecnológica que nos estaba haciendo Met Office (el servicio meteorológico del Reino Unido) cuando estábamos desarrollando el prototipo cubano de radar Doppler, encargado por el Comandante en Jefe. Met Office es una institución que pertenece al Ministerio de Defensa británico. Adicionalmente a los trámites normales de visa tuvimos que llenar algunos documentos más de seguridad, firmados por nuestros jefes. Para entrar a esta institución hay controles muy rigurosos. Al llegar nos entregaron nuestros badges (en cubano, solapines), que no eran solo para mostrarlos a los custodios, sino que, también, permitían abrir las puertecitas giratorias de cristal de entrada/salida.

    (más…)

  • El nailito

    Pues sí, nuestra visita a Met Office, la sede principal del Servicio Meteorológico del Reino Unido, tuvo un gran impacto en la fase final del desarrollo del Radar Meteorológico Cuba en la difícil fase de añadirle la cualidad Doppler para estimar las velocidades dentro de los objetos meteorológicos y con ello predecir mejor el arribo y el impacto de los huracanes. Pero a la vez, como fue la primera vez que estuvimos juntos fuera de Cuba por un tiempo relativamente largo, también fue la mar de divertido por la cantidad de papelazos que logramos hacer entre todos, cuando no uno, el otro y yo, con mis ínfulas de cuentero me encargo de perpetuarlos exagerándolos y distorsionándolos para que sea más divertido.

    (más…)

  • El mercado de radares meteorológicos alcanzará los 880 millones de dólares en 2033

    Tomado de la publicación de Elizabeth Baker, en Meteorological Technology International (https://www.meteorologicaltechnologyinternational.com/news/radar/weather-radar-market-to-reach-us880m-by-2033.html)

    El  mercado mundial de radares meteorológicos se valoró en 158,43 millones de dólares en 2024 y se proyecta que alcance los 880,86 millones de dólares en 2033 con una CAGR (siglas en inglés de Compound Annual Growth Rate) del 18 % durante el período de pronóstico 2025-2033, según un nuevo informe de la firma de consultoría e investigación de mercados Astute Analytica. En 2023, el 87% de las principales agencias meteorológicas del mundo informan que priorizan las capacidades de radar en tiempo real para rastrear la intensificación de las tormentas y los riesgos de inundaciones, mientras que el 62% de las empresas de pronóstico privadas han acelerado las inversiones en sistemas de radar meteorológico de alta resolución, lo que subraya un énfasis universal en la seguridad, la agricultura y la resiliencia de la infraestructura. En una era en la que los sistemas de alerta temprana pueden prevenir miles de millones de dólares en daños, el 76% de los programas gubernamentales enfatizan las redes de radar integradas para mejorar la preparación de la comunidad; y el 58% de los investigadores del clima reconocen la creciente importancia de las soluciones de análisis de datos basadas en la nube para consolidar e interpretar los resultados del radar.

    (más…)

  • Troubleshooting

    Los juegos a los que tenga acceso un niño le permiten desarrollar habilidades que lo ayudarán en su profesión u oficio futuro. Yo siempre digo que el haber jugado muchas veces al «juego de los detectives» (Cluedo en alguna de sus variantes) a mí me ayudó muchísimo para entender la esencia del troubleshooting y desarrollar habilidades que luego fueron esenciales para mi trabajo como ingeniero. Conocer bien el funcionamiento de la técnica a tu cargo es muy importante; pero a la hora de enfrentarte a una avería, yo pienso, que lo que decide es tu habilidad en el proceso lógico de detectar el problema y buscarle solución. Como saben mis lectores, yo no sé nada de juegos, ni de sicología infantil, bueno, tampoco sé mucho de casi nada, solo conozco un poco de cosas de radares y hoy quiero hablarles del troubleshooting y su importancia en los radares meteorológicos.

    (más…)

  • Baron celebra 30 años salvando vidas gracias a una novedosa tecnología meteorológica

    Tomado del Blog de Baron (https://es.baronweather.com/baron-news/news/baron-celebrating-a-30-year-history-of-saving-lives-with-innovative-weather-technology)

    Baron Weather lleva más de 30 años desarrollando tecnología meteorológica innovadora que salva vidas. En ese tiempo, la empresa se ha convertido en líder mundial en inteligencia meteorológica crítica gracias a su compromiso con el desarrollo de los métodos y herramientas más eficaces para recopilar y difundir datos meteorológicos. El conjunto de productos meteorológicos de Baron incluye detección de fenómenos meteorológicos extremos, radares, modelos y tecnología de previsión, y sistemas de alerta utilizados por emisoras, gobiernos, gestores de emergencias y empresas de todo el mundo. Los datos y productos que ofrece Baron salvan vidas durante fenómenos meteorológicos extremos y permiten a las empresas tomar decisiones críticas cuando las condiciones meteorológicas afectan a sus operaciones.

    (más…)
  • NCAR: un pequeño paso para un hombre, un gran salto para los radares cubanos

    NCAR: un pequeño paso para un hombre, un gran salto para los radares cubanos

    Yo llevaba ya un tiempo escribiendo cartas de papel con el Profesor Isztar Zawadzki, desde aquella carta que le escribí a su antecesor como Director del Radar Observatory de la Universidad McGill de Montreal, el Dr. Austin y me contestó (en español), Isztar, cuando finalmente nos conocimos en persona en la 29ª Conferencia Internacional de Meteorología de Radar en Montreal, en julio de 1999. Habíamos hablado de muchas cosas, temas teóricos que a mí me interesaban; pero también él me había ofrecido su ayuda para mejorar nuestro desempeño en el Laboratorio de Desarrollo Técnico (LADETEC) en nuestro loable afán de modernizar los radares cubanos. Obviamente, el asunto del Doppler era una prioridad para mí, había muchos pequeñas dificultades prácticas en la implementación que yo no tenía claridad de cómo resolver. Cuando en un receso por fin pudimos sentarnos a conversar, Isztar me preguntó –a ver ¿en qué crees que pueda ayudarte? Yo, ni corto ni perezoso, le dije –yo necesitaría visitar NCAR, el grupo de radar. Cuatro recesos-de-café después Isztar me trajo a Rit Carbone, de quien yo me había leído numerosos artículos proporcionados por Antuña en sus primeras «nupcias» en Meteorología, pero que obviamente no conocía en persona. Rit Carbone que trabajaba en NCAR se ofreció para viabilizar mi posible visita, aclarándome que tendría que conseguir el dinero por otra parte, que él solamente podría comprometerse con la invitación y viabilizar la logística. Yo realmente estaba bastante escéptico, pero Isztar movió varios canales más y la visita comenzó a perfilarse a inicios del 2000, mucho más rápido de lo que yo esperaba.

    (más…)

  • El equipo de ensueño en instrumentación

    Tomado de: https://news.ucar.edu/132999/instrumentation-dream-team

    Un águila calva posada en un poste de teléfono supervisa una variedad de instrumentos atmosféricos esparcidos por el laboratorio al aire libre conocido como Marshall Field Site, ubicado en las afueras de Boulder, Colorado. Las torres de flujo de metal se elevan hacia el cielo. Los cables que las anclan al suelo se tensan contra el viento, lo que permite que la torre se mantenga firme y recopile información sobre el viento y los gases de efecto invernadero.

    (más…)

  • Mi «affaire» colombiano

    Hoy, martes 3 de diciembre de 2024 participé como jurado en la defensa de tesis doctoral de Cesar Andrey Perdomo Chávez de la Universidad Distrital de Bogotá. Una gran alegría largamente esperada, se incorpora un doctor más al gremio de los radares meteorológicos en Colombia. En sus palabras finales, el doctor Ernesto Gómez Vargas, su tutor, rememoraba que ya llevamos unos cuantos años luchando por los radares meteorológicos en Colombia y ¡ya con resultados: hoy tienen 10 radares meteorológicos! Yo no pude evitar que en mi cabeza pasaran como un carrusel estos 14 años con muchos sucesos que me vinculan a esta tarea en ese país. Entonces, de repente me dio deseos de compartir con mis lectores las anécdotas que me vienen a la mente antes que comience a olvidar las cosas. No es que yo haya hecho mucho por los radares colombianos; pero sí les puedo jurar que le puse gran entusiasmo a todo lo que hice, aunque los resultados fuesen pírricos. Ruego a mis lectores que comprendan que esta que voy a narrarles es solo mi percepción de los sucesos, puedo estar completamente equivocado o incluso haber confundido episodios y fechas, si no le es molestia a mi lector, en honor a la exactitud histórica, me dejan sus comentarios en el blog.

    (más…)

  • Sirocco: la pioggia sporca

    Les cuento a mis fieles lectores que me han pasado muchas cosas en mis andanzas por el ancho mundo. Este fue uno de esos sucesos extraordinarios. Me ocurrió un día, en mis caminatas de fin de semana por la Ciudad Eterna. Siga leyendo para que se entere.

    (más…)

  • Nuevo ¿la mejor marca?

    Cuando uno habla de carros, casi siempre la sabiduría popular termina afirmando: «Nuevo es la mejor marca de carro». Cierto, hay muchos factores respaldando esa aseveración. En un carro nuevo todo funciona bien y uno se pasa un tiempo viajando despreocupadamente. Después…después vienen los problemas y la marca comienza a ser importante, especialmente en Cuba. No importa cuan buena sea la marca, en un año, o en dos, o en cinco. algo se rompe. A usted le pueden regalar un Mercedes Benz, o un BMW, y usted se va a sentir muy dichoso manejándolo y deslumbrando a sus amigos y amigas y haciendo rabiar a sus enemigos y enemigas, Lo que pasa es que inevitablemente llega la rotura, entonces prepare el bolsillo y los pies para hacer gestiones: será caro y difícil de resolver. Los modelos de carros hoy día cambian sustancialmente de año en año y pasados unos pocos años se hace cada vez más difícil (y más caro) conseguir los repuestos, incluso en los países más desarrollados, imagínese usted en Cuba. El sistema mundial de ventas de carros te impulsa y te facilita todo el tiempo a comprar uno nuevo. Bueno, estimados lectores, no sé por qué desvarío cada vez que me siento a escribir. Ustedes saben que yo no sé nada de carros y de radares…solo un poco. A lo largo de mis 41 años de trabajo, especialmente en los últimos 20, no pocas veces escuché criterios de compañeros muy bien intencionados que me decían –lo que hay que hacer es botar esos cacharros viejos y comprarse radares nuevos y salir de todas esas preocupaciones y esa agonía de las roturas. En este post les proporcionaré datos y como dice mi amigo @FidelistaPorSiempre: «Dato mata relato» y usted, amable lector, saque sus propias conclusiones.

    (más…)

  • UNA VISIÓN CLARA: Radar de matriz en fase innovando para el futuro

    Tomado de Noticias del NSSL (en inglés): https://inside.nssl.noaa.gov/nsslnews/2024/11/a-clear-vision-phased-array-radar-innovating-for-the-future/

    El radar de matriz en fase (PAR, siglas en inglés de: Phased Array Radar), un nuevo y revolucionario radar meteorológico que está desarrollando el Laboratorio Nacional de Tormentas Severas de la NOAA, ofrece actualizaciones más rápidas, datos más precisos y detallados y una adaptabilidad revolucionaria. En definitiva, el PAR permite a los pronosticadores ofrecer plazos de anticipación más largos ante fenómenos meteorológicos severos y tornados.

    (más…)

  • ¿Qué son LAMULA-ORPG y LAMULA-WebViewer?

    Hay una tenencia grande en el mundo de hoy de usar siglas para todo. Al que trabaja con ellas le parece muy familiar; pero para los neófitos es como un jeroglífico. Así pues comencemos con una breve explicación. RPG son las siglas en inglés de Radar Product Generator. Se trata del software de procesamiento secundario (procesamiento de los datos) empleado en los radares WSR-88D, conocido como NEXRAD por el proyecto que le dio origen (NEXt generation RADar). Originalmente RPG corría en una computadora de uso específico, buscando mejores prestaciones. Como es lógico, con el paso del tiempo esas computadoras quedaron obsoletas y NEXRAD decidió cambiar, en el 2007 a una versión abierta y surgió Open RPG, buscando poder usar computadoras con LINUX, disponibles en el mercado. Ni cortos ni perezosos, LADETEC asimiló el código abierto de ORPG y lo implantó en los radares cubanos en el 2009. Nosotros usábamos, desde 1996, para el procesamiento secundario de los radares, nuestro VESTA|Process, muchos nos preguntaron ¿Para qué ORPG si tenemos VESTA|Process? Si mi lector desea enterarse siga leyendo para saber también ¿Por qué LAMULA?

    (más…)

  • El Servicio Meteorológico Nacional (de los EE.UU.) completó la modernización de sus 159 radares meteorológicos (WSR-88DP) por valor de 150 millones de dólares

    Publicado en: https://www.meteorologicaltechnologyinternational.com/news/radar/national-weather-service-completes-us150m-upgrade-to-159-weather-radars.html

    El Centro de Operaciones de Radar ha completado un Programa de Extensión de Vida Útil (SLEP, siglas en inglés de: Service Life Extension Program) de nueve años y 150 millones de dólares que extiende la vida útil de los 159 radares meteorológicos que componen la red de radares meteorológicos de próxima generación de Estados Unidos (NEXRAD).

    (más…)
  • ¿Dónde ubicar un radar meteorológico para dar servicio a un aeropuerto?

    ¿Dónde ubicar un radar meteorológico para dar servicio a un aeropuerto?

    Un post sobre la ubicación óptima de un radar meteorológico para dar servicio a un aeropueto. English version here.

    Yo he estado involucrado en la ubicación de varios radares en mi vida. Todo comenzó con el radar MRL-5, el primero de su tipo que entró a Cuba, que comenzamos juntos nuestra vida laboral. A pesar de que ya yo era experto certificado en los radares MRL-5, en 1986 se instaló el de Casa Blanca, en la propia sede del Instituto de Meteorología; pero no tuve participación en la selección del emplazamiento. Largo tiempo se debatió si el de Camagüey que estaba en el Centro Meteorológico debíamos subirlo haciéndole una lomita allí mismo o hacerle una pequeña construcción para elevarlo; pero no fue hasta 1997 que se reinstaló en versión completamente automática (MRL-5M) en la Loma de la Mula. En el año 2005 participé de la selección de la ubicación y de la instalación del radar METEOR-1500S en la Loma El Paraíso en Holguín. Siete años más tarde, en el año 2012, movimos el radar de Camagüey nuevamente para el Centro Meteorológico, convirtiéndolo en el Radar RD-200SX, prototipo del Radar Meteorológico Cubano Doppler. Por último, estuve relacionado con la instalación del radar METEOR-735C en Las Nubes, Nicaragua. En ninguno de los casos se buscó una instalación óptima con respecto a un aeropuerto, las decisiones se tomaron por criterios meramente logísticos. No obstante, a lo largo de los años recopilé todo lo relacionado con la selección del emplazamiento de un radar meteorológico (especialmente los Doppler) para brindar servicios a un aeropuerto para la detección de los fenómenos meteorológicos que generan factores adversos para la navegación aérea. Si mi indulgente lector me lo permite, le comparto estos criterios.

    (más…)

  • Del «rayo de la muerte» al radar

    Tomado de «El invento que comenzó con un concurso para crear un «rayo de la muerte» y ayudó a ganar la II Guerra Mundial», publicado por Tim Harford en: BBC, 50 Cosas que hicieron la economía moderna, https://www.bbc.com/mundo/noticias-41124499

    …Se puede rastrear el alcance de nuestra dependencia en el transporte aéreo mirando muchos inventos. Desde el motor de reacción hasta el mismo avión. Pero en ocasiones los inventos necesitan otros inventos para liberar todo su potencial. Para la industria de la aviación, la historia comienza con la invención del «rayo de la muerte». O quizás comienza con el intento de inventar el rayo de la muerte. Esto se remonta a 1935. Funcionarios del Ministerio Británico Aéreo estaban preocupados por quedar rezagados tras la Alemania nazi en la carrera tecnológica armamentista…Siga leyendo este interesante artículo.

    (más…)

  • La ecuación de radiolocalización meteorológica

    En el artículo «¿Qué miden los radares meteorológicos?» dejamos en claro que sí, que los radares meteorológicos son instrumentos de medición y explicamos que ellos miden la Reflectividad de los objetos meteorológicos (nubes y precipitaciones, hablando grosso modo) y que esta variable, que se representa por z minúscula, se expresa en mm6/m3, pero que dado el amplio diapasón de valores que puede tomar (que se expande 106 veces o más), entonces resulta más cómodo aplicarle logaritmos y tomar como referencia la reflectividad de 1 mm6/m3, entonces la Reflectividad la representamos como Z mayúscula y la expresamos en dBZ. Suelo explicar que la Radiolocalización Meteorológica es un proceso de medición exacta, por tanto, se rige por una ecuación y para demostrarlo, si mi inquieto lector me lo permite, he escrito esta entrada de mi blog. Siga leyendo y se enterará.

    (más…)
  • Radares meteorológicos: ¿a qué llamamos cobertura?

    Radares meteorológicos: ¿a qué llamamos cobertura?

    El término “cobertura” aplicado a un radar meteorológico suele resultar ambiguo cuando uno trata de precisar si el radar “ve” o “no ve” determinado fenómeno sobre un área específica. Normalmente, las personas que no son propiamente expertos de radar, suelen imaginar que la cobertura que garantiza un radar es el parámetro táctico que suele aparecer en los catálogos como alcance máximo del radar. Así pues, si alguien revisa los parámetros tácticos declarados para los radares cubanos verá que estos tienen un alcance de 500 km, los ocho.

    (más…)

  • Automatización Industrial en Cuba ¿El huevo o la gallina?

    Tomado de Juventud Técnica (con algunas fotos adicionales de mi inspiración):

    https://www.juventudtecnica.cu/articulos/automatizacion-industrial-en-cuba/

    «…Hay que invertir en la industria, dentro de esta hay que tomar la industria más moderna; hay que tener una base mecánica suficientemente sólida, con una base metalúrgica elemental, por lo menos. Hay que hacerlo. Hay que dedicarse a la química del petróleo, del azúcar, la química básica, incluidos fertilizantes en ella; hay que quimificar al máximo. Hay que automatizar, única forma de competir. Hay que atender al problema inquietante del mantenimiento preventivo…” La Habana, 26 de marzo de 1965. Carta del Che a Fidel sobre algunos de los problemas básicos del Estado

    En el mundo la Industria 4.0 se impone como una realidad cotidiana y la dirección del país ha dejado manifiesto su apoyo y su intención de introducir las mejores prácticas de la industria moderna.

    (más…)

  • Salvando vidas en Tonga

    Tonga’s new weather radar located at Fua’amotu International Airport on Tongatapu will help Tonga Met Service warn local communities of incoming severe weather so they can be weather ready.  The cutting-edge radar technology provides detailed information on location and intensity of rainfall, thunderstorms, and tropical cyclones that affect Tonga. This information will enhance weather forecasts and improve the Multi-Hazard Early Warning Systems and the response of Tonga. This is critical to effective disaster risk reduction, risk-informed decision making and planning in all sectors and supporting the livelihood of the people of Tonga.The radar imagery will be available on Tonga Met Service website and the new Tonga Mobile Application for Community Early Warning and Response System (MACRES) – so people can see if rain is coming and how intense it will be – enabling them to plan and prepare.

    Tomado de: https://www.sprep.org/news/weather-ready-pacific-saving-lives-in-tonga-with-new-weather-radar

  • Y finalmente…Uruguay tendrá radares

    Tomado de: https://www.inumet.gub.uy/sala-de-prensa/noticias/por-primera-vez-uruguay-contara-con-radares-meteorologicos

  • España moderniza su red de radares

    Tomado de: https://www.meteorologicaltechnologyinternational.com/news/radar/the-state-meteorological-agency-of-spain-invests-e25m-in-dual-polarization-c-band-weather-radars.html

  • Finlandia mejora sus pronósticos al norte con un nuevo radar meteorológico

    Tomado de: https://lnkd.in/dHi4yYQz

  • La NOAA renueva contrato con Climavision

    The National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) has renewed Mesonet contract for radar coverage As part of this contract extension, the National Weather Service (NWS) will maintain access to data from 13 of our supplemental radar sites. This data is currently used by 20 NWS forecast offices across the country.

    «Access to low-altitude data may provide additional radar coverage for our forecasters,» explained Ajay Mehta, NWS Director of the Office of Observations. «Our ongoing evaluation allows us to explore the use of X-band radar data in our Radar Next program.”

    Read more in our press release about how our data is making a difference on the national level: https://hubs.la/Q02Q8wW40

  • IACIT y su radar banda S brasileño

    Lea más sobre este radar parecido al que montaron los ingenieros de LADETEC en Taiwán, en: https://www.meteorologicaltechnologyinternational.com/news/meteorological-technology-world-expo/video-iacit-explains-its-s-band-solid-state-depolarization-radar.html

  • SOPHy para medir la lluvia en el Perú

    Tomado de: https://larepublica.pe/ciencia/2022/05/06/peru-ingenieros-del-igp-presentan-a-sophy-el-primer-radar-de-lluvias-fabricado-en-peru

    A raíz de esa tragedia, un equipo de ingenieros del Radio Observatorio de Jicamarca, una estación científica del Instituto Geofísico del Perú (IGP), comenzó a idear una tecnología que mida con mayor exactitud las precipitaciones, pueda advertir de potenciales desastres naturales y, además, sea fabricado en Perú. Ahora, luego de cinco años, el concepto finalmente se ha vuelto realidad con el radar meteorológico SOPHy, que ha sido presentado el pasado jueves 5 de mayo durante una conferencia en Jicamarca.

  • El método «epistolar» para romper el bloqueo

    Mis incrédulos y desconfiados lectores pensarán que bromeo o desvarío; pero no. Hace muchos años, a finales de los 80, en una especie de fórum en la Universidad de Camagüey se presentó, por parte de un compañero profesor de Dibujo, un trabajo con ese nombre. El compañero narraba sus experiencias de cómo escribiendo cartas a determinadas personalidades en el extranjero había logrado resolver determinadas carencias en su departamento para la enseñanza de su asignatura. No es exactamente a ese trabajo que me quiero referir, si no a nuestras propias experiencias, que son mucho más antiguas.

    (más…)

  • Canadá completó una nueva generación de radares de Banda S

    The Canadian government is marking the completion of a cross-country, state-of-the-art weather radar network. Nick Westoll has more on what the new technology means: https://www.youtube.com/watch?v=4C_vbCSMWOQ

    Llamo la atención que son 33 radares de última generación DE BANDA S, es decir, longitud de onda de 10 cm, que no se atenúa al pasar por zonas de precipitaciones intensas, sustituyendo a la antigua red de radares de banda C. Estos 33 radares se suman a los 159 radares WSR-88DP del servicio meteorológico de los EE.UU., que también son de banda S, igual que el insigne radar del Marshall Radar Observatory de la Universidad McGill, que estuviera ubicado en Sante Anne de Bellevue, desmantelado en 2018.

  • Argentina crece en radares

    Continuando con el proyecto iniciado hace más de 10 años por la subsecretaría de Recursos Hídricos de la Nación, hace unos días finalizaron los ensayos de verificación en sitio del nuevo radar en Patquia (La Rioja) recientemente conectado a la red.

    Con ese, ya son 13 los radares meteorológicos de doble polarización totalmente diseñados y fabricados en Argentina que están al servicio de toda la población.

    Se comandan y monitorean desde el Centro de Operaciones instalado en el edificio del SMN (Servicio Metodológico Nacional de Argentina) ubicado en CABA, Buenos Aires.

  • Lo que viene después del NEXRAD

    Estados Unidos se prepara para la próxima generación de radares:

    https://www.noaa.gov/sites/default/files/2024-01/NOAA_Radar_Next-Radar_Next_Program_242901.pdf?fbclid=IwAR0naiqwQOWJdeabXdVn3ibFslYYI5VkHAYmh5RpQpRdhMpAZvVmSnf8wes

  • Horus, el halcón, ya vuela

    https://ou.edu/research-norman/news-events/2023/ou-deploys-the-world-s-most-advanced-weather-radar

  • ¿Cuáles son las Aplicaciones de los Radares Meteorológicos?

    ¿Cuáles son las Aplicaciones de los Radares Meteorológicos?

    Tomado de Juventud Técnica: https://www.juventudtecnica.cu/articulos/radares-meteorologicos-aplicaciones/

    He escrito numerosos artículos hablando de los radares meteorológicos y su uso; pero ahora deseo sintetizar en un solo documento sus aplicaciones más comunes. No hay muchos secretos, el uso de los radares meteorológicos está confinado a la detección de la presencia de hidrometeoros (precipitantes o no) y la estimación de su intensidad, ubicación y movimiento con vistas a la alerta de posibles fenómenos peligrosos. La detección de otros blancos, de origen ajeno a la meteorología, aunque la mayoría son considerados indeseables, también puede resultar en aplicaciones de alguna forma beneficiosas para la meteorología. A pesar de que en Cuba operamos ocho radares meteorológicos (pues sí, son muy caros), que cubren el territorio nacional de forma excelente, el uso que le damos es olímpicamente ínfimo y en este escrito pretendo demostrar cuántas más cosas podríamos hacer con ellos y no hacemos. Tranquilos, en la mayoría de los países que he visitado también los subutilizan, solo los más desarrollados les dan un uso eficiente. Solo mire mi incrédulo lector la forma en que menospreciamos la basura. Sí, todo lo tiramos a un lugar común y allí se pierden muchísimas materias valiosas cuando justamente, por nuestra condición de país subdesarrollado, deberíamos ahorrar al máximo. Bueno, como casi siempre desvarío, si yo de lo que quiero es hablar de los radares, al menos estos los usamos bastante bien para los casos de ciclones y somos raramente independientes.

    (más…)

  • Radares meteorológicos: extrayendo la información útil

    El radar meteorológico no es una cámara fotográfica como sí lo son los sensores a bordo de satélites (estos son cámaras, es decir radiómetros que captan la luz visible y la radiación infrarroja que re-irradian las nubes y la superficie terrestre). Por tanto, usar el radar solamente para adjuntar una imagen a un pronóstico o una nota meteorológica es subutilizar olímpicamente sus capacidades. El radar explora toda la tropósfera y genera un dato tridimensional expresado en coordenadas polares y, a partir de ahí, es posible extraer muchísima información meteorológicamente útil que finalmente apreciamos en forma de disímiles imágenes. En este post quiero dejar mi apreciación de cómo se hace este proceso.

    (más…)

  • El regreso de Elián visto desde el «otro lado del charco»

    Tomado del sitio web de Radio Cadena Agramonte: https://www.cadenagramonte.cu/noticia/es/127509/la-fuerza-moral-de-la-solidaridad-de-un-pueblo

    Han pasado 24 años de aquel día que no logro olvidar. Yo sabía de la fuerza moral del movimiento de solidaridad de todo el pueblo de Cuba durante 7 meses convocado por el Comandante en Jefe; pero tuve la oportunidad de presenciar el impacto de esta lucha justamente, del lado de allá del «charco», en los Estados Unidos.

    (más…)

  • New creatures of LADETEC

    Over the past year, our team has dedicated significant effort to crafting multiple technical solutions tailored to the needs of developing countries. Take a look,

    (más…)

  • Ironías del destino: ¿demostrar la factibilidad?

    Suelo decir que los griegos lo inventaron todo y los romanos lo sublimaron. Cuando en el Senado de la Roma Antigua se discutía un asunto que algunos senadores no deseaban aprobar se comenzaban a aplicar todo tipo de técnicas dilatorias: el filibusterismo que consistía en argumentar extensamente sobre un tema, incluso repitiendo argumentos o desviándose del tema principal, con el objetivo de retrasar la toma de decisiones; la obstrucción legislativa, que consistía en que algunos senadores podían bloquear el avance de ciertos proyectos presentando continuamente enmiendas o exigiendo nuevas argumentaciones; la argumentación sofística que los senadores podían utilizar para confundir o desviar la atención, dificultando así la llegada a un consenso y el uso de comisiones para dilatar un tema hasta que se olvidara el propósito original…en fin, que no hay nada nuevo bajo el sol y yo también desvarío, si yo no sé nada sobre Historia Antigua que lo mío son los radares, así que vayamos al grano, como diría el dermatólogo.

    (más…)

  • Radares meteorológicos: panorama en el mundo

    Se estima que en la actualidad en el mundo hay más de 1500 radares meteorológicos en uso. En la Base de Datos de Radares Meteorológicos de la OMM se listan 845 radares reportados por los servicios meteorológicos. En esta base de datos el 40% de los radares son de banda S, el 53% son de banda C y solo el 7% son de banda X. La mayor concentración está en Europa y en Norteamérica, como puede observarse en el mapa.

    (más…)

  • ¿Qué banda usar en los radares?

    ¿Qué banda usar en los radares? Pues por mí, los Beatles, lo digo sin titubear. La única música que yo puedo escuchar repetitivamente sin cansarme es la de los Beatles y las canciones del cantautor cubano Silvio Rodríguez ¿Ah, no era eso? Uff, desvarío como casi siempre. Si la pregunta es referida a la banda de frecuencias que se debe usar en los radares de vigilancia meteorológica, entonces mi respuesta es también categórica: sin dudas, la banda S, que es la que usan los 8 radares que opera el Instituto de Meteorología de Cuba. Si mi incrédulo lector cree que soy demasiado categórico y sospecha que mi afirmación es festinada y tendenciosa, pues siga leyendo y saque sus propias conclusiones con los elementos que le daré. Comencemos por esclarecer algunos conceptos antes de entrar en la selección de la banda de trabajo del radar propiamente.

    (más…)

  • LADETEC, what does it mean?

    LADETEC is a small company, founded by radar specialists with extensive experience (more than 30 years) in the Cuban Institute of Meteorology. It has established itself as a reliable and proficient entity in the radar technology field. Their achievements and capabilities are notable:

    LADETEC is a small company, founded by radar specialists with extensive experience (more than 30 years) in the Cuban Institute of Meteorology. It has established itself as a reliable and proficient entity in the radar technology field. Their achievements and capabilities are notable:

    LADETEC: Sustainable Innovation
    (más…)

  • Transversalizar en Cuba: historias de radares y ciencia

    Tomado de Juventud Técnica: https://www.juventudtecnica.cu/articulos/transversalizar-en-cuba/

    Cierta vez, una persona que ocupaba un puesto muy alto vino a visitarnos. Obviamente acababa de pasar un curso sobre técnicas de dirección, quería alardear sobre ellas, y dijo enfáticamente: ¡lo que hay es que hacer es “transversar”! A todas luces esto era un disparate, lingüístico en primera instancia, pues semejante verbo no existe en el idioma español; además, hablábamos de un problema que no requería de un enfoque transversal y ni siquiera multidisciplinario, era simplemente un problema muy bien enmarcado dentro del objeto social de nuestra entidad y de nuestro equipo en particular, no necesitábamos la ayuda de nadie más para resolverlo, como en efecto, lo hicimos. Si mi infatigable y bondadoso lector quisiera conocer mi opinión sobre los métodos transversales, pues siga leyendo.

    (más…)

  • MRL-5M, una epopeya que marcó la mayoría de edad de LADETEC

    Pues sí, el 3 de abril de 2024 se cumplen ya 27 años de materializado algo que muchos afirmaban que era un imposible. En 1988 el grupo, que aun no era LADETEC, había logrado la primera conexión en el mundo de un radar con una computadora personal para procesar la información de radar. Ese mundillo estaba dominado por la PDP-11 o sus similares soviéticas SM-4. El Sistema HERMES no controlaba el radar; pero rápidamente, en 1992, siendo ya LADETEC, diseñamos y probamos un Operador Automático para los radares MRL-5 y en 1993 ya era un sistema completo haciendo observaciones en modo automático (Sistema ARGOS) simultaneándolas con el modo manual de observaciones en el estilo convencional (Vea LADETEC, proyectos).

    (más…)

  • Carreras de relevo… de solidaridad

    Hay un video de Alberto Juantorena que eriza la piel, por mucho que pase el tiempo y por más que uno lo vea una y otra vez. Se trata de la carrera final del relevo de 4×400 metros planos en los Juegos Centroamericanos de La Habana en 1982. En la última final de la competencia, el equipo cubano realizó el cambio muy tarde y los jamaiquinos sacaron gran ventaja. Fue entonces cuando ocurrió lo impensable y Juantorena, a cargo del último cambio, corriendo con el corazón en la mano, ganó la carrera para dedicar la medalla de oro como regalo a Fidel, por su cumpleaños. Bueno, amables lectores, ese relevo me electrifica cada vez que lo veo, pero ustedes saben que siempre me desvío. Hoy les traigo una historia menos conocida y no menos emocionante para mí.

    (más…)

  • LADETEC, proyectos ejecutados

    LADETEC tiene un largo historial de ejecución de proyectos. A pesar de haber desarrollado nuestra propia metodología para la ejecución de proyectos, por no ser la metodología oficial del CITMA adecuada para el tipo de trabajos que ejecutamos (en otro post, donde expliqué las principales características de nuestra filosofía de proyecto), nosotros, en LADETEC, a lo largo de los años, llevamos a cabo 6 mega proyectos de investigación-desarrollo asociados a programas nacionales o a programas territoriales siguiendo rigurosamente las metodologías establecidas por la ACC y luego por el CITMA. Así pues, comencemos por estos, los que ejecutamos por las vías formales.

    (más…)

  • Hablando de «monstruos»: Dennis, el Gigante del Mamey

    «Hay hombres que luchan un día y son buenos. Hay otros que luchan un año y son mejores. Hay quienes luchan muchos años, y son muy buenos. Pero hay los que luchan toda la vida, esos son los imprescindibles». (Bertolt Brecht)

    Hay un radar meteorológico en el Alto del Mamey, en Pilón, en la provincia Granma. Desde hace mucho años este radar funciona como un reloj, con una efectividad más alta que la que promedian los radares WSR-88DP del Servicio Meteorológico de los Estados Unidos. Esta proeza tiene acuñado el nombre de una persona extraordinaria que la vida me ha premiado al poderlo conocer y compartir con él gran parte de mi vida laboral. Su nombre es Dennis Naranjo Oliva.

    (más…)

  • Ambassador

    A finales de los años 60 del siglo pasado, mis padres me llevaban a La Habana y pasábamos una o dos semanas que me permitían saciar mi afición a las películas. Lamentablemente, el moderno cine Ambassador, ubicado en avenida 44, entre 33 y 35, en Playa, estaba fuera de mi alcance, pero aun recuerdo que goloseaba los estrenos que allí se hacían. Pero bueno, como siempre, me desvío de mis intenciones originales, si no es de cines de lo que quiero hablar, recuerden mis lectores que yo a lo que me dedico es a los radares meteorológicos, y si bien quiero hablar de ambassador, no es del cine de Playa.

    (más…)

  • Sir Walter is on fire!

    Ocurrió en la plácida (si exceptuamos el día que estalló un artefacto en la tienda donde un rato antes habíamos estado Arturo y yo), hermosa y florida ciudad de Exeter, donde he estado tres veces; pero la vez que más me divertí fue cuando fuimos cinco de nosotros a recibir la transferencia tecnológica británica que nos adelantaría un buen tramo en el diseño y fabricación de nuestro prototipo de radar Doppler. Allí tuvo lugar aquel asunto del Full English Breakfast, que mis fieles lectores conocen bien. También fue sede del asunto de las brujas de Devon. Hoy quiero hablarles de un personaje importante: Sir Walter Raleigh, que fue un marino, corsario, escritor, cortesano, pirata y político inglés, Este personaje nació en East Budleigh, muy cerca de Exeter, en el centro del Condado de Devon. Esta foto la tomé en el down-town de Exeter.

    (más…)

  • Acceso directo a la memoria de HERMES

    Fue un hito tecnológico en general, no solo en el ámbito de la Meteorología; pero nadie le hizo mucho caso. El Dr. Rubiera, la Dra. Rosa Elena Simeón, el Dr. Orlando Núñez y tal vez unos pocos más sí le dieron la importancia merecida. Yo esperaba que nos dieran un apoyo decisivo para llevar rápidamente eso a todos los radares; pero no fue así, la automatización de todos los radares no se completó hasta el año 2006. Desde el punto de vista de conducción de una actividad científica lo consideré como un fracaso mío. Todavía me faltaba mucho por aprender para llevar una buena idea científico-técnica a su materialización completa, ni aun haciendo la demostración práctica en dos radares. Fue una pena porque según pudimos constatar después, fuimos los primeros en el mundillo de los radares meteorológicos en usar una computadora personal para el procesamiento de la información de radar, al menos por unos cuantos meses. He comentado sobre cómo obtuvimos esta computadora y sobre el estreno exitoso de esta innovación. Ahora quiero comentarles a mis queridos lectores sobre las interioridades técnicas de este ingenio.

    (más…)

  • ¿Sabe usted que son las imágenes de radar?

    En el mundo moderno las imágenes juegan un papel de primordial importancia, ya expliqué en otro post por qué esto sucede. También di mi opinión, tal vez sesgada por mis 42 años trabajando en eso, sobre el tema de si los radares meteorológicos son o no importantes para la seguridad nacional. Por otra parte, muy importante, pienso yo, es colocar las imágenes correctas con respecto al texto que se publica, de lo contrario se manipula la opinión de los lectores. No se debe hablar de precipitaciones y endosar imágenes satelitales que lo que muestran es la temperatura de las nubes…digo yo, tal vez no tenga razón. Hoy deseo comentar sobre las llamadas “imágenes de radar”. Las comillas vienen porque pretendo con este post romper algunos mitos alrededor de la información que se obtiene de los radares meteorológicos, que antes solo la veía el operador del radar; pero que ahora en menos de un segundo dan la vuelta al mundo.

    (más…)

  • Puntualidad inglesa

    Tempus fugit o Time is Money

    Terminal de trenes anexa al aeropuerto internacional Heathrow de Londres. Arturo y yo por primera vez en Londres; pero todo estaba «calculao» y bajo control: sacamos pasaje para Exeter (en la opción más barata del tren) como habíamos explorado por Internet. En Exeter es donde está la sede del famoso Servicio Meteorológico de Gran Bretaña que los ingleses llaman Met Office. Corriendo pues hacia los andenes, que no es tan fácil identificar «tu andén» y «tu tren»; pero nosotros dos no somos poca cosa, somos viajeros experimentaos. Llegamos a nuestro andén y ya estaba el tren allí. Miré el reloj y faltaban DOS minutos, pero el conductor haciéndonos señas como de que no coman más mierda y suban que nos vamos (las señas en inglés, curiosamente igualitas a como las hacen los choferes de guaguas en Cuba). Le pregunto a Arturito, que es el jefe de la exploración –¿será este? –Mejeto, no comas mierda, cuál va a ser — me dice Arturo que es de un hablar muy dulce y además yo soy su jefe y mucho más viejo y por tanto, siempre me trata respetuosamente. Pues nada, nos sentamos en un vagón casi vacío y a disfrutar del paisaje, que la vida es bella vista desde la ventanilla de un tren en Inglaterra, capaz que hasta nos asaltara Robin Hood por el camino (¿no era que Robin Hood asaltaba a los pobres para darle a los ricos?).

    (más…)
  • Caminante no hay camino, se hace camino al…montar radares

    Caminante no hay camino, se hace camino al…montar radares

    “Caminante son tus huellas, el camino y nada más; Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Al andar se hace el camino, y al volver la vista atrás, se ve la senda que nunca se ha de volver a pisar. Caminante no hay camino, sino estelas en la mar”. Antonio Machado

    Montar radares es una actividad viril y heroica. No es un conocimiento científico, ni técnico, no hay que ser experto reparando radares, solo requiere pericia, acuciosidad, buena forma física y mucho arrojo. Todo el tiempo caminas por el borde de un precipicio, cualquier error te puede matar. Nadie nunca nos entrenó para esto, aprendimos solos. Es el clásico “sacando huevos se aprende a capar”. No obstante, algunas cosas sí me habían enseñado que contribuyeron grandemente a obtener la experticia de la que hoy blasonamos. Probablemente todo comenzó en 1981, cuando el asesor del Laboratorio Conjunto Soviético Cubano para la Meteorología Tropical, el ingeniero Román Pávlovich Tychina vino a Camagüey a recibir el primer radar MRL-5 que se instaló en Cuba y se encontró con que finalmente los astros se habían alineado y en el Centro Meteorológico de Camagüey coincidieron dos aspectos por él anhelados: había aparecido un graduado de nivel superior de perfil eléctrico y, casual y afortunadamente, hablaba en ruso. Yo estaba muy lejos de imaginar que comenzaba una saga que nos llevaría a convertirnos en expertos en montar radares y de hacerlo por diferentes partes de Cuba y del mundo. Como comprenderán mis suspicaces lectores, ese “aparecido” era yo; pero antes de contarles esta historia debo retroceder un poco en la línea del tiempo…

    (más…)

  • ¿Qué miden los radares meteorológicos?

    Los radares, en general, son más bien conocidos por su capacidad de detectar aviones y barcos y ubicar su posición en el espacio, de ahí es de dónde proviene el acrónimo en inglés: RADAR: RAdio Detection And Ranging. Repasemos antes de “fajarnos” con el radar, algunas de las variables meteorológicas y los instrumentos que las miden: la temperatura se mide por medio de termómetros y se expresa en grados Celsius, grados Fahrenheit o grados Kelvin; los barómetros, miden presión en hectopascales o en milímetros de la columna de mercurio; los anemómetros miden velocidad del viento expresada en metros por segundo, kilómetros por hora o millas por hora; la lluvia caída se mide por medio de pluviómetros y se expresa en milímetros o en litros por metro cuadrado. Cuando se habla de los radares meteorológicos es común escuchar a los presentadores del tiempo decir: “según nos muestran las imágenes de nuestros radares…”. Entonces, ¿Qué miden los radares meteorológicos? ¿Acaso imágenes? ¿No? ¿Qué variable meteorológica miden que los ha hecho tan imprescindibles a lo largo de 58 años, especialmente cuando se acerca un huracán a Cuba? ¿Son o no son instrumentos de medición?

    (más…)

  • De ferrocarrilero a radarista ¿Qué debe saber un ingeniero para atender un radar meteorológico?

    He narrado en otra entrada de este blog los avatares que me condujeron a trabajar desde 1981 en el Centro Meteorológico de Camagüey como “ingeniero de radar” y el largo camino que tuve que seguir para realmente llegar a formarme como tal, así como también comenté sobre los principales “culpables” de esta, mi adicción a los radares meteorológicos. Luego de haber nucleado a un colectivo (que nos dimos en llamar LADETEC, con un peculiar modus operandi) que está entre las muy pocas instituciones del mundo que pueden fabricar un radar meteorológico, muchos me preguntan ¿qué debe dominar un ingeniero que habrá de atender la tecnología de un radar meteorológico moderno? Dado que he entrenado a 33 ingenieros a lo largo de 40 años, creo tener “algo” de experiencia para dar una opinión sobre este tema.

    (más…)

  • Los vigilantes en tierra

    Tomado del periódico Adelante del 5 de noviembre de 2018, publicado por Carmen Luisa Hernández Loredo

    Poco más de 52 años hace que el Comandante en Jefe “mirara” de frente a la tormenta tropical Inéz desde el primer radar puesto en funcionamiento en Cuba en la Gran Piedra, Santiago de Cuba. El proyecto formó parte de las medidas que se adoptaron en el país para prepararnos y prevenir en lo posible el efecto de fenómenos meteorológicos luego del paso del Flora por tierras cubanas en 1963.

    (más…)

  • «Meter» La Habana en…Casa Blanca

    En este 503 Aniversario de la Bella Habana les regalo a mis lectores algunas imágenes tomadas desde el el Radar de Casablanca, el Primer Ejemplar Seriado del Radar Meteorológico Cubano, concebido por el Comandante en Jefe y a él dedicado por los Ingenieros de Radar.

    (más…)