Radares Mirando al Sur

Fundamentos, Tecnologías, Aplicaciones, Historia y Memoria

Categoría: LADETEC

  • Estimación de lluvia por radar en Cuba: ¿una quimera?

    Estimación de lluvia por radar en Cuba: ¿una quimera?

    ¿Se pueden hacer estimaciones cuantitativas de la lluvia por medio de un radar? Sí, demostrado desde 1948. La base histórica y técnica de esa afirmación la desarrollo en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. ¿Lo hacemos en Cuba de forma operativa? No. ¿Por qué? Les doy mi opinión en este post.

    Nota de serie. Este texto es el artículo de opinión de una serie de cinco trabajos (los mencionaré en el texto y más abajo les dejo los vínculos). Los detalles técnicos, las comparaciones internacionales y los datos de validación están desarrollados en: Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro; La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?; ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca; ¿Qué eso de MRMS que convierte sensores en alertas?; y De la lluvia a la alerta en el teléfono: así funciona el sistema en EE.UU. Aquí no los repito: los interpreto y doy mi opinión. Cuando digo “Dato mata relato”, remito a esos artículos.

    En el imaginario popular el radar meteorológico está asociado a las imágenes de lluvia, es decir, los radares sirven para ver la lluvia (verdad), y le sigue la inferencia nefasta: las imágenes de radar muestran la lluvia (no siempre), asumirlo como un hecho es posverdad. Si fuera solo una creencia arraigada en la población sería cuestión de educación. El problema es que los meteorólogos también lo asumen y aquí es un problema de educación, pero a un nivel mucho más alto.

    Imaginen que un meteorólogo en la TV diga — “como pueden ver, las temperaturas han estado muy altas en la región oriental” y muestra un mapa de … presiones atmosféricas. Todos los televidentes protestarían ¿verdad? Enseguida se darían cuenta que el meteorólogo les está dando gatos por liebre. Lea el post Ponerle la guinda al pastel, allí lo explico con detalle.

    Sin embargo, ese mismo meteorólogo les muestra un mapa de Reflectividades (sí, en dBZ) y les dice —“como nos muestra el radar de Pilón, hemos tenido lluvias intensas en la región oriental, ..”. Y todo el mundo tranquilo y el meteorólogo muy seguro de su creencia cómoda, ni pestañea al decirlo.

    Pero en realidad, no cualquier imagen de radar muestra lluvia. Es más, que para estar seguro que la imagen que muestra se corresponde a la lluvia caída … hay que hacer muchas cosas y no es una bicoca. Los requisitos concretos —calibración, relación Z-R, banda brillante, atenuación, control de calidad— están en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. Sígame y le cuento como anda este tema en Cuba.

    Del Fantasma de la Ópera a la estimación de lluvia por radar

    En la obra del Fantasma de la Ópera, cuando el director del teatro (Cholet) defiende a Christine (la joven y talentosa corista) diciendo que simplemente tiene un “talento natural”, Carlotta (la envidiosa cantante veterana) lo frena en seco y le dice —«Nadie puede interpretar bel canto sin lecciones. Dios no lo permite». Aplíquenlo a la estimación de lluvias por radar. Para que el radar ejecute “bel canto”, es decir, estime las precipitaciones con calidad elevada (QPE), necesita del entrenamiento y organización de alguien que sepa y le aplique todo su esfuerzo, junto a un equipo de especialistas muy bien preparados. El radar, por sí mismo, por muy bueno que sea, sin medidas adicionales, no puede estimar precipitaciones con verosimilitud.

    Si hablamos de las aplicaciones del radar algunas son semicuantitativas y no requieren un alto grado de calibración, en cambio, la estimación de las precipitaciones es una aplicación cuantitativa que requiere la más estricta y permanente calibración del radar, como ya describí en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. Requiere tomar medidas en la operación del radar, en el procesamiento de las señales, en el procesamiento de los datos y en el análisis de la información que entrega el radar para el ajuste contra la información de lluvia estimada por pluviómetros, la cual a su vez, también requiere análisis (il confronto como me decía mi amigo Gorgucci en mi pasantía en Roma, el eterno radar vs. pluviómetro). Ese debate lo desarrollo en Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro.

    Pero … ¿hemos estimado lluvia por radar en Cuba?

    Pues sí, y durante muchos años. Desde 1982 se comenzaron a hacer experimentos de incremento artificial de las precipitaciones, auspiciados por el Laboratorio Conjunto Soviético Cubano para la Meteorología Tropical. En diciembre de 1981 se había instalado un radar MRL-5 en versión transportable, adquirido por el Observatorio Aerológico Central de Moscú para donarlo a Cuba a fin de usarlo en estos experimentos. El año de 1982, el MRL-5 no se hizo justicia, numerosas averías lo mantuvieron fuera de servicio. Era el primero de su tipo que funcionaba en condiciones tropicales y pronto se vio que la climatización original no funcionaba en Cuba. Para el experimento de ese año se usó al viejo radar ARS-3 que había sido recién modernizado.

    El procesamiento consistía en tirar fotos y procesar las películas a mano con uno de esos lectores de diapositivas. Ya en el año 1983 se instaló el ATSORS, un preparador de datos manual para bandas magnéticas modificado para grabar automáticamente la señal de video digitalizada para procesamiento posterior en una mainframe soviética (ES-1035 en el DATINSAC Camagüey). A partir de este momento el procesamiento de la precipitación comenzó a hacerse sobre mapas digitales impresos (cifrokartas le llamaban los rusos y así le decían los cubanos) donde a cada punto se le asignaba su valor de reflectividad (en un código hexadecimal de 0 a F) que podía corresponder a dBZ o haberse convertido valor de precipitación en mm/h. Tanto uno como otro eran procedimientos manuales tremendamente engorrosos y demorados.

    Sin embargo, a pesar de todas las dificultades, el procesamiento tenía un carácter científico, con altísima calidad en los estimados. Los experimentos se ejecutaron desde 1982 a 1991, cuando se suspendieron por la disolución de la Unión Soviética.

    Cada vez que el avión volaba para inseminar las nubes, el radar comenzaba a grabar desde temprano. Antes de la grabación me tocaba (yo era el único ingeniero del radar MRL-5) hacer toda la calibración por instrumentos y chequear sensibilidad, respuesta logarítmica del receptor, potencia radiada, verificación contra tres blancos puntuales de referencia, verificación de la nivelación y orientación del radar y exactitud del posicionamiento y otros. Estos parámetros se registraban en una bitácora que aún conservo. Esas mismas mediciones se repetían al finalizar las grabaciones del día.

    La acuciosidad en las anotaciones en la bitácora nos permitió recuperar toda la data cuando detectamos un error de calibración y corregimos toda la data pasada desde cierta fecha. Los datos de reflectividad se comparaban (en los puntos en que el volumen de resolución del radar y el volumen de muestreo de los analizadores de espectros de gotas eran conmensurables) con la reflectividad calculada a partir de los espectros de gotas medidos por el avión, esta era otra forma de calibración. También se calibraba a diario el dato de radar contra varias mini-redes de pluviómetros, convenientemente ubicadas, con personal entrenado. Los detalles de ese esquema de validación están en Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro y en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca.

    Los experimentos se reanudaron en el 2006 y creo que se extendieron hasta el 2010 (no estoy muy seguro si 2009 o 2010). En esta segunda oleada ya el radar MRL-5 estaba completamente automatizado en versión industrial con el modelo ELBRUS, operado por medio de VESTA|RDA y se disponía de una fenomenal herramienta (VESTA|Process) para el procesamiento de la lluvia medida por radar. Se la añadieron nuevas funciones al VESTA|Process para el seguimiento de los aviones y para la calibración operativa contra las redes de pluviómetros.

    Esta segunda etapa nos permitió chequear todas las facilidades del VESTA|Process para la lluvia a un alto nivel científico y mejorar todo lo relacionado con la calibración del radar. Los pluviógrafos de esta etapa grababan automáticamente en soporte digital.

    Las mediciones de lluvia hechas con el radar de Camagüey en los dos periodos fueron científicamente validadas y publicadas en un número del BAMS.

    No obstante, a pesar del salto de calidad, siguió siendo un procesamiento diferido, es decir, el análisis se ejecutaba a posteriori, no en tiempo real, lo más rápido era de un día para otro, en la segunda etapa, en la primera transcurrían varios días, incluso más de una semana.

    No ha habido en Cuba otros casos de estimación cuantitativa de las precipitaciones (QPE) con radar, solo con el radar de Camagüey, solo en las dos etapas mencionadas, solo con fines de investigación en el incremento artificial de las precipitaciones, solo diferido. La dimensión geográfica y de gobernanza de esa ausencia la discuto en La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?.

    Hasta aquí los hechos. En lo adelante serán solo opiniones mías, matizadas por mis 45 años de experiencia con los radares meteorológicos.

    ¿Necesitamos estimar precipitaciones con radar?

    Yo diría que sí, que es tonto tener una red de poderosos radares de banda S y no aprovechar su capacidad para la estimación cuantitativa de las precipitaciones.

    ¿Lo necesita el Instituto de Meteorología?

    Para el Instituto de Meteorología (INSMET), el que administra y explota estos radares, yo creo que no es una prioridad institucional actual. La diferencia entre capacidad instalada y servicio operativo la explico en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. El INSMET tiene la misión de la vigilancia meteorológica del país y para esta tarea los radares funcionan perfectamente bien en un régimen de exploración cada 10 minutos, con una calibración en un rango de +/- 5 dB que garantiza una aplicación semicuantitativa. Lo que es para la detección y seguimiento de tormentas tropicales estos radares cumplen a cabalidad su misión.

    A pesar de que no se cumplan las condiciones de calibración y la cadencia de observaciones óptima para la estimación de las precipitaciones, los radares del INSMET sí pueden generar estimados de precipitaciones, tanto instantáneos, como acumulados para cualquier intervalo de tiempo con VESTA|Process y para 1 y 3 horas con VESTA|ORPG. Estos acumulados pueden no coincidir exactamente con los oficiales dados por la pluviometría, pero tienen un gran valor para el pronóstico operativo, especialmente en casos de huracanes y frentes fríos con líneas de turbonadas para seguir la evolución del fenómeno y las afectaciones que va ocasionando.

    Solo que por favor, cuando vayan a hablar de precipitaciones, pongan una imagen de radar con valores de precipitaciones no de reflectividades, no es lo mismo.

    ¿Lo necesita el Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos?

    Yo creo que sí, y mucho. Yo pienso que ellos también así lo creen; pero … En la práctica no se ha concretado nada. He tenido numerosas conversaciones con distintos funcionarios y nada concreto. Tuvimos una gran oportunidad con el proyecto “Reducción del Riesgo de Desastres y Adaptación a efectos del Cambio Climático ante los peligros de inundaciones y sequías en el centro-norte de Cuba afectado por el huracán Irma” conducido por EUROCLIMA+, pero no se materializó el intercambio de datos entre los radares del INSMET y el INRH.

    El INRH ha aumentado considerablemente el número de pluviómetros y otros medios y ha asimilado la información satelital; pero, tal como mostré en ¿Qué eso de MRMS que convierte sensores en alertas?, ni siquiera EE.UU. logra resolver sin radares, el satélite es una buena opción solo para los lugares donde no hay mediciones ni de radares ni de pluviómetros. La cadena sensor-alerta y el papel del satélite los desarrollo en ese artículo y en De la lluvia a la alerta en el teléfono: así funciona el sistema en EE.UU..

    Comprendo que para el INRH bajar los datos de satélite no es un gran problema, los datos de la pluviometría lo reciben ellos mismos de las estaciones, pero los radares … ya eso es otra historia porque no está en sus manos garantizar el régimen adecuado y las calibraciones necesarias de equipos explotados y administrados por otra entidad.

    ¿Resolverán eso ahora que ambas instituciones estarán en un solo ministerio?

    ¿Lo necesita Cuba?

    Me atrevo a contestar a nombre del país: sí, rotundamente, he detallado el por qué en cinco artículos:

    Sin radares no se puede implementar un sistema de avisos de inundaciones-relámpago; no conozco ningún sistema operativo que prescinda de ellos, e incluso, teniendo radares modernos las cosas pueden fallar, no se olviden de la DANA de Valencia. La cadena completa está descrita en ¿Qué eso de MRMS que convierte sensores en alertas?; el caso estadounidense, en De la lluvia a la alerta en el teléfono: así funciona el sistema en EE.UU..

    El Cambio Climático promete empeorarlo todo, así que sí, los radares estimando precipitaciones son indispensables para Cuba. Esa es mi opinión, leo atentamente los comentarios y acepto debatir el tema, preferiblemente con hechos y datos, Dato Mata Relato. Los datos de esta serie están en los cinco artículos citados; este post es la interpretación. Me encantaría saber si es que Cuba es el único país que no necesita radares para estimar cuantitativamente la lluvia con fines hidrológicos.

    ¿Qué hay en Cuba?

    Lo que tiene el INSMET:

    • Ocho radares meteorológicos que, considerando un radio de 80 km para los tres radares RC-32B, de 100 km para los antiguos radares MRL-5 y de 150 km para el moderno radar METEOR-1500 S para estimar precipitaciones, cubren casi todo el territorio nacional según los radios nominales. El mapa real de cobertura —con bloqueos, orografía y altura del haz— es precisamente una de las tareas pendientes; ver La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?.
    • Los ocho radares fueron modernizados y los principales elementos de los antiguos radares fueron sustituidos por soluciones modernas muy robustas y sostenibles.
    • Los ocho radares disponen de mando automático controlable de forma remota, en principio, desde cualquier sitio de Internet.
    • Los ocho radares disponen de doble sistema de procesamiento que incluye el cálculo de la lluvia en ambos (VESTA|Process y VESTA|ORPG).
    • Los ocho radares disponen de conexión digital por fibra óptica que los enlaza con el backbone de ETECSA.
    • Cinco de los radares están conectados al SEN y tienen grupos electrógenos de respaldo. Tres se alimentan solamente de grupos electrógenos.

    No es poca cosa; a mi juicio, es una parte sustancial de lo que se necesita.

    Lo que tiene LADETEC:

    • Expertos en radares meteorológicos certificados por fabricantes extranjeros, considerados entre la élite del mundo, con amplia experiencia internacional y más de 33 años de trabajo en la especialidad.
    • Expertos en automática, programación y uso de la Inteligencia Artificial que se añadieron al grupo de expertos de radar fortaleciendo a LADETEC.
    • Nuevas soluciones, mucho más avanzadas, para sustituir a VESTA|Process, VESTA|ORPG, VESTA|WebView2, VESTA|RDA (y sus sustitutos para los radares Doppler, VESTA|RCP + VESTA|Cíclope) que actualmente se usan en la red de radares.
    • Nuevas soluciones energéticas y de comunicaciones para que los radares puedan funcionar en la situación actual de asfixia energética y caída de las comunicaciones que sufre el país.
    • Puntos de apoyo empresarial en México, Canadá, Alemania y España.

    ¿Qué habría que hacer?

    Nuevamente aclaro que esto es mi visión, una opinión entre muchas que pueda haber:

    • Restablecer cuanto antes el funcionamiento de los ocho radares, tal como estaban.
    • Introducir modificaciones de hardware, de software y de régimen de trabajo de los radares para lograr que funcionen con un mínimo de energía, alimentados de fuentes fotovoltaicas y eólicas.
    • Hacer un estudio de los ángulos de cierre de cada radar en su posición actual y hacer un mapa de cobertura de lluvia por radar para todo el país. La propuesta de mapa de cobertura y rejilla nacional la desarrollo en La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?.
    • Elaborar un software para plotear la lluvia estimada por cada uno de los radares en una rejilla nacional coordinada con las entradas que demanda el INRH, limpiando el clutter terrestre y marino.
    • Entrenar un equipo (uno solo para el país) con meteorólogos, hidrólogos e ingenieros para que se capaciten (LADETEC se ofrece para impartir esta capacitación) en la estimación de precipitaciones por radar y puedan llevar a cabo los chequeos de calidad y la interacción radar-pluviómetro. El esquema de validación radar-pluviómetro está en Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro; los requisitos de QPE, en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca.

    ¿Sencillo? Los leo en los comentarios, pero de dos cosas sí estoy seguro: se necesita y es posible. Si no se intenta, nunca se hará y terminarán vendiendo los radares como hierros viejos en materia prima.

    Si no logramos recuperar los radares sería el fin de los sueños del Comandante en Jefe, Núñez Jiménez, Rosa Elena, Rodríguez Ramírez, Larragoiti, el general Acevedo, Núñez Russis, Chomi, Tomás Gutiérrez, Mayito y de tantos otros, operadores, técnicos, ingenieros y meteorólogos que han hecho posible nuestros logros en los radares.

  • Radares: comprarlos es fácil, lo difícil es mantenerlos vivos

    Radares: comprarlos es fácil, lo difícil es mantenerlos vivos

    Un radar comprado en 1973, con válvulas y transistores de la Guerra Fría, sigue cazando huracanes en el Caribe. Otro, comprado en 2005 con tecnología de punta, se pudre en la selva sin haber dado una sola alerta. La diferencia no es la marca, ni el precio, ni el año. La diferencia es la voluntad de mantenerlo vivo. Y esa es la pregunta que nadie se hace al firmar el cheque: ¿qué demonios hago con esto después de comprarlo?

    Inversión y sostenibilidad

    Da lo mismo que hablemos de una Fábrica de Leche en Polvo, que de un Combinado Cárnico o de un Centro Productor de Energía a partir de Biomasa, o que hablemos de Radares Meteorológicos. Los factores que determinan el éxito/fracaso son los mismos:

    • Financiamiento para todo el ciclo de vida razonablemente esperado.
    • Edificación o abrigo para la inversión.
    • Condiciones ambientales y geográficas.
    • Logística: energía, viales, comunicaciones, climatización.
    • Insumos y repuestos.
    • Recursos humanos preparados para el servicio técnico y la explotación.
    • Adaptabilidad y flexibilidad ante los cambios.

    Yo diría que el éxito pasa por tener una Gestión de Riesgos exitosa antes de la Inversión y a lo largo de todo el Ciclo de Vida. Siempre he tenido como divisa la frase de el Apostol de la Independencia de Cuba, José Martí: «Los peligros no han de verse cuando se les tiene encima, sino cuando se les puede evitar». Solo conociendo los riesgos se puede desplegar una Planificación Eficaz a largo plazo, recuerden a Antoine de Saint-Exupéry: «Un objetivo sin un plan es solo un deseo».

    El radar en un contexto general

    Nadie discute que los radares son un elemento importante de la seguridad nacional de un país. Sin embargo, no pueden verse los radares como elementos aislados. A pesar de sus múltiples aplicaciones posibles, en cualquier caso, solo son una herramienta (cierto, la más importante para la detección y alerta de fenómenos meteorológicos de meso escala), un eslabón de una cadena; pero como toda cadena, esta que implica el uso del radar, es tan fuerte como lo sea su eslabón más débil. Así pues, comprarse radares es solo una parte de este importante cadena.

    Veamos un esquema general.

    El primer eslabón es el radar en sí mismo, me refiero al equipamiento (Antena, Transmisor, Receptor), entrega datos de radar y recibe órdenes sobre el modo de operación del radar. El segundo eslabón es el sistema de análisis de la información que obtuvo el radar, le pasa al próximo eslabón la información de radar con valor añadido, interpretada y le envía al primer eslabón órdenes sobre el modo de operación del radar. El tercer eslabón es un sistema de análisis y pronóstico (por ejemplo AWIPS) que recibe como entrada no solo la información analizada de radar, sino también imágenes satelitales, datos de las estaciones meteorológicas, salidas de los modelos de pronóstico numérico, el análisis de los radiosondeos verticales de la atmósfera, la información hidrológica y cuantos datos de sensores adicionales se puedan recibir. Entrega a su salida el pronóstico inmediato y los avisos y alertas. El cuarto eslabón es el sistema que elabora la comunicación de los pronosticos, las alertas y los avisos hacia los diferentes usuarios finales por medio de la radio, la televisión, la prensa plana, las redes sociales y los avisos directos a la telefonía celular. El quinto eslabón son los usuarios finales, receptores de estas informaciones (personas, instituciones, empresas, agricultores, medios de transporte, y otros muchos).

    Las señales eléctricas muy débiles que llegan a la antena retornadas de los objetos meteorológicos sufren sucesivamente del procesamiento en el receptor analógico, luego en el digital, en el procesador de señales, en el procesador de datos y en los sistemas de análisis de la información del radar hasta llegar convertidas en avisos o alertas a los usuarios finales.

    Una observación completa de la atmósfera ejecutada por el radar, carece de sentido si, por alguna causa, no llega al usuario final. Todo el gasto habrá sido baldío si en algún punto de la cadena se detiene el paso de la información de radar.

    O sea, que a la hora de hacer la inversión en radares es necesario tener en cuenta que un radar aislado, aunque esté funcionando perfectamente, es solo un gasto innecesario si no se puede garantizar que el resto de la cadena funcione con igual eficacia.

    La raíz de la sostenibilidad a largo plazo

    Antes de darles mi opinión, les daré elementos de los que yo creo que no depende la longevidad por medio de contraejemplos.

    ¿Hay fabricantes «buenos» y fabricantes «malos»?

    Pues no lo creo, en Cuba mantenemos en funcionamiento radares de tres fabricantes diferentes: Mitsubishi Electric (los RC-32B), Electromash (los MRL-5) y Gematronik-SELEX-Leonardo (el METEOR-1500S).

    En contraposición tenemos los radares de SIATA Medellín (un radar de 2011) y Guatemala (un radar de 2012). Ambos fabricados por EEC, el primero aun en funcionamiento, el segundo fuera de servicio desde hace más de cinco años.

    ¿El año de fabricación?

    Tampoco es relevante —me parece a mí. Nosotros tenemos en Cuba los Mitsubishi RC-32B funcionando desde 1973. Los modernos radares METEOR-1500S de Venezuela, comprados en el 2005, ya no están en funcionamiento. El mismo METEOR-1500S que está en Holguín, comprado en el mismo año 2005, está en capacidad de funcionar.

    ¿Donativo o compra?

    En mi opinión es irrelevante si el radar entró al país por compra o por donativo. Todo está en la atención que se le dé cuando entre en funcionamiento.

    Puedo poner un ejemplo de Cuba. Dos radares MRL-5 soviéticos fueron comprados por Cuba en 1982 (Pilón instalado en 1987 y Pico San Juan, instalado en 1989) y coexisten en funcionamiento con otros dos radares iguales, donados por la Unión Soviética a principios de los años 80 (Camagüey en 1981 y Casa Blanca en 1986).

    Entonces ¿de qué depende?

    Yo creo que depende del sostenimiento de la voluntad política.

    Está el ejemplo de Cuba, que ha mantenido al Instituto de Meteorología y a sus radares con la prioridad de seguridad nacional. Ha sido una voluntad estatal y gubernamental inspirada en el pensamiento visionario de su líder Fidel a partir de 1965 que se entró el primer radar hasta llegar a los ocho actuales.

    Tenemos otro ejemplo. Colombia ha cambiado de derecha a izquierda y de nuevo a la derecha como país. Sin embargo, el proyecto SIATA (Sistema de Alerta Temprana de Medellín y el Valle de Aburrá), que pertenece principalmente al Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) y a la Alcaldía de Medellín ha mantenido su vitalidad apoyándose en alianzas con la Universidad EAFIT, y también cuenta con aportes económicos y respaldo técnico de empresas como EPM (Empresas Públicas de Medellín) e Isagén. Y ahí tenemos a su radar funcionando desde el año 2011.

    Lo esencial es la voluntad política, no necesariamente del país, puede ser de una institución o de un gobierno local. Lo importante es la permanencia en el tiempo de esta voluntad.

    Geografía versus Logística

    Cuando uno va a comprar uno o varios radares, primero estudia la geografía de los fenómenos peligrosos que afectan a cada región y entusiastamente prevé la ubicación de los radares de modo que den su mejor cobertura a las zonas de afectacción. Sin embargo, hay una enemigo solapado: la logística en los lugares escogidos. Los viales, el servicio eléctrico, las comunicaciones, los niveles isoceráunicos, las condiciones ambientales a las que estará sometido el radar en esa ubicación.

    No es trivial. Miren el ejemplo de tres radares en Venezuela, que nunca funcionaron: Karún, Guri y Santa Elena de Guairén. Tres muy buenos radares, excelentemente bien ubicados para monitorear las precipitaciones en la cuenca del río Caroní y dar servicio de monitoreo a la gran represa del Guri, donde radica una de las más grandes hirdroeléctricas del mundo, que garantiza más del 70% de electricidad a Venezuela.

    La Logística le ganó la partida a la Geografía. No funcionaron. Hasta donde sé, Karún y Santa Elena de Guairén fueron montados. El de Karún me consta que estaba en capacidad de funcionar, porque Leonardo, nuestro ingeniero principal estuvo allí (allí se llega por un río lleno de pirañas, atravesando un hermoso pasto lleno de víboras, la cúpula del radar llena de abejas-okupas, en fin… El de Guri creo que no llegó a salir de las cajas. No sé exactamente qué faltaba en la posición para el montaje. El caso es que se subestimó la Logística, se priorizó la ubicación correcta desde el punto de vista meteorológico.

    Lamentablemente, no siempre se pueden ubicar los radares donde mejor cobertura de los fenómenos peligrosos puedan dar. La logística es un factor decisivo que puede echar por tierra toda una inversión.

    Idilio, matrimonio y divorcio … con intermediario

    Cuando se abre el proceso de licitación los fabricantes-vendedores son un amor. «Flores, chocolates y poesías» como hacen los pretendientes de una muchacha hermosa. Incluso antes, desde que se rumorea la posible compra, los fabricantes comienzan a «echarle maíz a la gallina» —como suelen decir en Cuba. En el montaje y la entrega comienza el comprador a darse cuenta que no leyó «las letras chiquitas». Por ejemplo, el software es capaz de hacer TODO lo que dice el catálogo, pero la versión que viene con el radar es limitada, si quieres más, paga licencias aparte. No es poco lo que los fabricantes invierten en ese proceso. «Se la juegan», apostando por llevarse el contrato.

    Los fabricantes honran sus condiciones de garantía, son firmas serias. El problema es que no es igual ir a resolver una falla en un radar de un país europeo cercano a la fábrica en Neuss o en Vantaa, que ir a Karún o al Cerro Munchique. No espere mi crédulo lector que los fabricantes vayan a sentir una gran pasión por visitar un lugar remoto, de dificil y riesgoso acceso. Es como un matrimonio donde ya el amor se esfumó, hay compromiso y hay que cumplirlo, pero no de buena gana.

    A todas estas, hay una complicación adicional. Los gobiernos de los países latinoamericanos (tal vez de otras regiones también) exigen que el fabricante-vendedor esté representado en el país por una empresa local que pone la cara ante el gobierno y las instituciones del país. Cada fabricante se presenta a la licitación con un partner local. En mi opinión esto facilita algunas cosas y complica otras, especialmente durante la garantía. El socio local, por regla general, no es un empresa experta en radares, es simplemente una empresa en el sector de las tecnologías. Puede llegar a ser muy complicado hablar con el fabricante a través de un intermediario. Es lo que yo pienso, mis lectores me pueden dejar sus comentarios.

    Al finalizar el período de garantía viene la decisión más dificil de cómo organizar el servicio técnico para sostener el servicio de vigilancia por radar: o se lo encargas a un tercero (que puede ser incluso el propio fabricante) o has preparado tu propio equipo y a partir de ahí sigues solo. En el primer caso prepara el bolsillo, en el segundo caso prepara a las personas (que no es una inversión pequeña).

    El servicio de vigilancia por radar como un sistema productivo

    Desde el año 1983 comencé a utilizar un concepto que traía de mi experiencia ferroviaria. Inicialmente lo apliqué solo al servicio técnico, luego lo extendí a toda la cadena en la medida en que iba asimilando nuevos y nuevos eslabones de la cadena.

    Antes de enzarzarnos en la sempiterna discusión semántica de si el radar no produce nada, por tanto, no es un sistema productivo, les propongo a los que me lean que abran la mente y acepten de que sí es un sistema productivo y para matar la discusión les propongo ver el siguiente esquema del primer eslabón de la cadena y les dejo a mis lectores extenderlo a los siguientes eslabones.

    El radar como tal, es decir el equipamiento de antena, transmisor, receptor, controlador y procesador de señales, viéndolo como un sistema productivo, recibe como entradas: energía eléctrica, piezas de repuesto, materiales gastables, recursos humanos y servicios de terceros. Entrega como salida «flujo de datos ininterrumpido con la calidad requerida». Note mi lector que no pongo simplemente datos, porque datos es un concepto muy amplio y nosotros no necesitamos cualquier dato, sino que necesitamos el dato que permita maximizar la información meteorológica que obtiene el radar ante cada situación atmosférica (no siempre se resuelve con un modo de operación rígido). Necesitamos que el radar esté bien calibrado, de modo que los datos sean fidedignos y que la operación del radar haya sido tal, que permita extraer toda la información meteorológica relevante a la situación que se desarrolla en la atmósfera.

    Precisemos entonces las entradas. La energía electrica debe ser de la calidad establecida, sin interferencias, sin picos de alto o bajo voltajes. Las piezas de repuesto, son las que lleva el radar para seguir funcionando cuando algo se rompe. Tenerlas en stock o comprarlas al momento, es toda una estrategia que he tratado en posts aparte. En los materiales gastables entran, grasas, lubricantes, herramientas gastables, pinturas, preservantes, líquidos refrigerantes, etc. Los recursos humanos son de dos tipos: el personal para la explotación del equipo que decide el régimen de explotación (generalmente viene del módulo siguiente, pero puede estar en el propio radar), y el personal técnico para garantizar el funcionamiento ininterrumpiso y en parámetros nominales del radar. Por último, el servicio de terceros se refiere al suministro eléctrico, las comunicaciones, las protecciones electricas de las líneas y el sistema de aterramiento y pararrayos y el servicio técnico a los equipos de enfriamiento y climatización.

    La ventaja de este método es que se pueden establecer y dar seguimiento a indicadores numéricos tanto para los insumos como para las salidas. Nosotros en Cuba establecimos indicadores muy claros de eficacia y de eficiencia que nos permitieron aumentar en 18 veces las observaciones, disminuir la potencia consumida a un 10% del anterior, y aumentar ininterrumpidamente la disponibilidad de radares diseñados a principios de los 70. Cada país, cada institución, necesita establecer sus propios índices. En LADETEC ofrecemos el servicio de asesoría.

    El radar es como una unidad de producción que recibe recursos y entrega información fidedigna para la detección y seguimiento de fenómenos meteorológicos peligrosos y la toma de decisiones sobre la emisión, en eslabones posteriores, de avisos y alertas. A este sistema se le establecen índices muy claros para su evaluación.

    La Vida después de la Garantía

    Si bien en el periodo de garantía los fabricantes con prestigio cumplen (sí, conocí de casos que nunca se pusieron en funcionamiento y pudren lastimosamente), una vez que se vence la garantía «si te he visto no me acuerdo». El fabricante va a ofrecer un contrato de mantenimiento jugoso (como si el precio hubiera sido una minucia). Para más detalle lea el post: «Tener, mantener o sostener los radares«.

    El contrato no es mucho lo que te da, más bien atención telefónica y mandarte a un técnico a evaluar cualquier avería (y tú le pagas, y no es poco), para que diga qué pieza es (no importa que tú sepas, hasta que no lo dictamine su técnico es como si no se supiera). Y luego te vende la pieza (que tienen que venir de nuevo el técnico a ponerla y no es poco).

    OK, puedes optar por no pagarlo y cuando se rompa ya veremos. Pero el fabricante no es bobo, si no tienes contrato, cuando se te rompa «te atenderé … cuando pueda«. Los que pagan contrato tienen prioridad para la venta de piezas.

    Cualquier radar está fabricado con numerosas partes y piezas de fabricantes OEM. Teóricamente, debería salirte más barato comprársela al fabricante OEM que a la fábrica de radares; pero … no obtienes esa información muy facilmente, no es cosa que el fabricante te deje ver claramente quién fabricó cada parte. Se requiere gran experticia para eso, créanme, que los cubanos hemos tenido que lidiar con eso toda una vida, lo que nos permite ahora que LADETEC ofrezca servicios de radar.

    Pagues el contrato de mantenimiento o no, prepara el bolsillo. Ya en Colombia tuvieron la experiencia de estar parados un año por falta de financiamiento.

    Algunos países/instituciones optan por tercerizar el servicio de radar. Es decir, se lo pagan a una empresa local o directo al fabricante. Más barato es formar un servicio técnico propio (Lean este post para que vean cómo lo hicimos en Cuba). Cierto, se te pueden ir; pero recuerda lo que dijo Ford (bueno, tal vez sea una frase apócrifa y se la achacan a él) —«Sólo hay algo peor que formar a tus empleados y que se vayan: no formarlos y que se queden».

    Lo que trato de transmitirles es que tener radares es caro, no solo en la adquisición, también en su sostenimiento. Cualquier estrategia te va a conducir a un gasto anual del 10-15% del costo de la inversión. Al pasar de los 10 años el costo es cada vez mayor.

    Entonces, suena desesperanzador ¿cortarse las venas?

    No he visto ningún país del tercer mundo que pueda mantener los radares con servicios de terceros. Enrolarse a comprar radares es una aventura de por vida.¿La solución? Pero si ya la vieron en el post «Radares Meteorológicos al Sur del Río Bravo» La solución es la Soberanía Tecnológica.

    No me refiero a fabricar radares desde cero en un galpón latinoamericano (eso es otra escala y ahí tenemos los ejemplos de Argentina, Brasil y Perú para demostrar que sí se puede).

    La soberanía tecnológica aplicada a la meteorología significa la capacidad real de un país o institución de mantener, operar, modificar y reparar sus propios radares sin tener que arrodillarse ante el fabricante cada vez que se funde un fusible.

    Ustedes lo han leído en este texto: el fabricante es un amor durante la compra, pero después de la garantía se convierte en un oligopolio que te vende el soporte a precio de oro y te esconde las fuentes de los códigos y los esquemas eléctricos verdaderos. La soberanía empieza en la ingeniería inversa (legal, ética y profesional), en la capacidad de leer los manuales, de abrir las cajas, de rastrear los componentes OEM en el mercado global (no solo en la casa matriz) y, sobre todo, en la formación de técnicos de alto nivel que hablen el idioma del radar y no solo el del manual.

    Cuba, con sus radares de los años 70, no es un milagro; es el resultado de décadas de soberanía forzada. Al no poder comprar cosas por la persecución del bloqueo, ni disponer de créditos para el financiamiento de los contratos millonarios, no tuvimos más remedio que aprender. Y ese «no tener remedio» se convirtió en nuestra mayor fortaleza. Hoy LADETEC no vende humo; vende el conocimiento de quien ha tenido que resucitar equipos en medio de lugares inhóspitos y alejados, con un multímetro y una memoria prodigiosa.

    ¿Qué implica, en la práctica, ejercer la soberanía tecnológica al comprar un radar?

    1. Exigir la transferencia de conocimiento en el contrato. No vale con un cursillo de una semana. El fabricante debe entregar la lógica del software, los esquemas eléctricos completos y los planos mecánicos. Si no los dan, que ofrezcan un descuento para compensar el secuestro tecnológico.
    2. Crear una cantera de talento local. Enrollar a las universidades (como EAFIT en Medellín) desde el día cero. Que los estudiantes de ingeniería y física aprendan en el radar, que lo toquen, que lo sufran. Esa es la verdadera inversión a largo plazo.
    3. Aceptar la obsolescencia programada como un reto, no como una sentencia de muerte. Cuando el fabricante diga «esa pieza ya no se fabrica», la soberanía te permite decir «pues la adaptamos, la rediseñamos o la reemplazamos por otra equivalente».

    Al final, comprar un radar es como comprar un tractor o un hospital: no sirve de nada si no tienes mecánicos ni cirujanos. Si en tu plan de inversión no hay una partida presupuestaria específica y eterna para la formación de especialistas y la compra de repuestos alternativos, estás comprando un hermoso pisapapeles esférico de fibra de vidrio.

    La geografía te dice dónde ponerlo. La logística te dice cómo encenderlo. Pero solo la soberanía tecnológica te dice cómo hacer que nunca se apague.

    Así que, querido lector, si estás pensando en comprar un radar, no preguntes solo por el precio o la cobertura. Pregúntate: «¿Estoy dispuesto a adoptar esta máquina como un hijo, a aprender todos sus secretos y a cuidarla cuando el fabricante se haya ido con otro?». Si la respuesta es sí, y tienes la voluntad política de sostenerlo, adelante. Si no, mejor guarda ese dinero y fortalece tu red de estaciones automáticas o estaciones de sondeo aerológico.

    Porque, como bien saben los que hemos sobrevivido a tormentas y a fallos eléctricos, un radar no es un lujo tecnológico; es un compromiso de soberanía. Eche un vistazo al post en el que muestro tres ejemplos diferentes de sostenibilidad.

  • En LADETEC no solo nos ocupamos del carbón, también del Gas Licuado

    En LADETEC no solo nos ocupamos del carbón, también del Gas Licuado

    En LADETEC todos cocinamos con carbón en la actual crisis energética en Cuba; pero CUPET nos pidió que ayudáramos en la reparación de las balanzas que tienen para pesar las «balitas» y los «botellones grandes» de gas licuado. Las balanzas originales se han ido rompiendo por el uso y se requerían para comenzar la venta a la población en USD.

    Ya mis asiduos lectores saben que desde el año 2023, en que LADETEC se convirtió en empresa privada (Cooperatiiva No Agropecuaria) nos hemos dedicado con éxito a resolver problemas de Automática Industrial en empresas estatales: en la Fábrica de Vinagre, en la Fábrica de Leche en Polvo, en distintas y ya numerosas instalaciones de Recursos Hidráulicos, en la Granja Avícola Mecanizada, en RadioCuba, en una sucursal de BANDEC, en la Fábrica de Tubos Plásticos para Recursos Hidráulicos de Ciego de Ávila, en un grupo electrógeno de CUPET y algunos otros trabajitos de menor envergadura.

    Cuando trabajábamos en los radares del Instituto de Meteorología teníamos una ventaja a nuestro favor: somos expertos de radar, reconocidos a nivel mundial, con una larga colección de hitos en esta actividad. Sin embargo, en las industrias tenemos que enfrentarnos a equipos desconocidos cada vez, entender en tiempo récord su principio de funcionamiento e investigar cuáles eran sus prestaciones antes de romperse.

    Para enfrentarnos a ese problema hacemos ingeniería inversa, una vez que averiguamos con los operarios que conocieron el equipo, tratamos de colegir cómo fue fabricado, cosa que no siempre es posible. En cualquier caso, investigando en Internet las prestaciones de equipos semejantes, procedemos a diseñar nuestra propia solución, que siempre es flexible (para modificaciones), robusta, sostenible y basada en electrónica abierta (que les deja la posibilidad al cliente de modificarlo posteriormente).

    En mi serie Open Electronics de este blog, he ido explicando componentes de la familia Arduino y FPGA, la mayoría de los cuales o los hemos usado en soluciones en las industrias y en los radares, o los hemos probado con vistas a futuras aplicaciones. En este caso usamos nuestro querido «caballo de batalla» el ESP-32 y el componente HX-711 con la celda de carga. Ambos dispositivos explicados en este blog.

    Físicamente, el dispositivo está metido en una caja rectangular hermética, con una pantalla de de dos líneas de 16 caracteres y dispone de tres botones para su operación: rojo, verde y negro. El disporritivo es hermético. Como siempre hacemos en nuestros trabajos, entregamos un documentación detallada.

    El equipo ha sido diseñado para cuatro tipos de cilindros (sí, entremos en el argot de CUPET), según el peso de gas licuado con el que habrán de ser llenados. Tres de ellos han sido preprogramados para contenidos de 10 kg (las balitas), 45 kg (los botellones grandes) y 8 kg (un balón que aún no está en explotación). Existe una cuarta opción que el usuario puede programar para necesidades futuras.

    Manual de Operación.

    La operación es simple: se pone el cilindro (de inmediato el dispositivo sugiere el peso, pero el usuario puede decidir otra opción), se ajusta la tara y se da encendido al mecanismo de llenado. Estará llenando hasta que llegue al peso indicado o hasta que se produzca un error.

    Una imposición importante es que el equipo debe estar hecho a prueba de chispas. Al presionar los botones (una botonera especial) no se deben producir chispas que puedan incendiar un ambiente en el que generalmente hay gas licuado en el aire.

    Adicionalmente a la función de llenado el dispositivo permite la calibración. Además lleva un conteo de la cantidad de cilindros llenados, la cantidad de cilindros en los que el llenado no se completó por error y la cantidad de cilindros en que el operador suspendió el llenado. También se le ha suministrado al cliente las instriucciones de programación y calibración.

    Manual de Calibración y Programación.

    El equipo fue exhaustivamente probado en nuestreas instalaciones del Laboratorio de Desarrollo Técnico y postriormente sometido a pruebas de campo en las instalaciones de servicio de Gas Licuado.

    Este equipo fue desarrollado y probado por los ingenieros Orlando Regalón Anias y Roberto A. Naranjo Ponce. Ahora, ya probado y en explotación el prototipo, CUPET requiere otros 17 ejemplares. Presiento que esta solución va a trascender las fronteras del Camagüey Legendario.

    LADETEC dispone de un SCADA (supervisor y controlador del proceso, a nuestro modelo lo llamamos LDT-Sentinel) para controlar todo el proceso de llenado de los 18 equipos de pesaje de cilindros con toda sus estadística e historial. Este SCADA dispone de opciones IoT para ser controlado desde teléfonos celulares con una aplicación en Internet.

  • Sostenibilidad: Mucho Más que Reciclar, es Innovar sin Empezar de Cero

    Sostenibilidad: Mucho Más que Reciclar, es Innovar sin Empezar de Cero

    Cuando hablamos de sostenibilidad, a menudo pensamos en energías renovables o en reducir plásticos (y jabitas CUBALSE). Pero hay una faceta igual de importante y menos visible: la sostenibilidad tecnológica. Se trata de alargar la vida útil de los equipos, evitar la obsolescencia programada y demostrar que, con ingenio, un sistema puede ser útil durante décadas. Hoy quiero poner sobre la mesa tres ejemplos fascinantes que demuestran que lo viejo, bien cuidado y modernizado, puede ser la mejor inversión para el futuro.

    (más…)
  • LADETEC-Empresa Privada cumple tres añitos

    LADETEC-Empresa Privada cumple tres añitos

    LADETEC cumple 3 años: de la burocracia a la ingeniería de punta. Revivimos máquinas, automatizamos granjas y llevamos soluciones cubanas a radares en el mundo. Conoce nuestra historia de retos, ingeniería inversa y pasión por resolver problemas.

    Parece que fue ayer que nos pusimos muy contentos después de haber logrado sobrepasar la barrera burocrática de la incubación que nos tomó siete largos meses y muchísimos papeles y trámites. Parecía como si estuviésemos solicitando permiso para abrir una empresa de fabricar cohetes para viajar a Marte y tuviéramos que sacar licencias de conducción interestelares con permisos de la NASA y de ROSCOSMOS. Bueno, todo eso quedó atrás. Echemos un vistazo a lo logrado en estos tres años.

    (más…)
  • LADETEC: un Ariete de Innovación y Tecnología en Cuba

    LADETEC: un Ariete de Innovación y Tecnología en Cuba

    ¿Has oído hablar de LADETEC pero no sabes bien qué es? No te preocupes: no eres el único. Decir «LADETEC» en pocas palabras es casi imposible, porque detrás de esas siglas se esconde una de las historias más fascinantes de la ciencia y la ingeniería en Cuba. Nacido en 1990 como un laboratorio de radares meteorológicos, este grupo de camagüeyanos terminó convirtiéndose en una falange espartana de la tecnología: diseñaron el primer procesador digital de señales del país, fabricaron radares cuando nadie más podía, y hoy, como cooperativa de alto nivel, resuelven los problemas industriales más desafiantes—desde un autoclave hasta una granja de 56.000 gallinas ponedoras— con ingenio, código abierto y un decálogo propio y con soluciones abiertas de hardware y software y aplicaciones IoT. Este post es una guía definitiva para entender qué es LADETEC, qué ha logrado, a qué se dedica ahora y por qué su historia importa.

    (más…)

  • CNC casera con Arduino, A4988 y NEMA 17: electrónica, firmware y el proyecto criollo de LADETEC

    Ejemplo de una CNC "casera" hecha por makers, proyectos de Open Electronics DIY explicados por Orlando El Escriba

    En los últimos años, la fabricación digital ha dejado de ser un privilegio de grandes industrias para convertirse en un campo de juego accesible para makers, aficionados y emprendedores de todo el mundo. En el corazón de esta revolución se encuentra Arduino, y uno de los proyectos más gratificantes que usted puede emprender es construir su propia máquina CNC casera. Durante un tiempo, estuve relacionado con componentes para este propósito, desde los omnipresentes drivers A4988 hasta las populares CNC Shields V3, pasando por motores paso a paso y otros componentes como las RAMPS, sin obviar la miríada de aditamentos mecánicos. Esta guía pretende ser un testamento a esa experiencia, un post completo para la serie de Open Electronics que le permita a mi lector no solo entender, sino también construir y dominar su propia CNC, empezando de cero,tal como hicimos en LADETEC.

    (más…)

  • LADETEC: SIM800L, el «mensajero» para nuestros proyectos de automatización con IoT

    Módulo SIM800L empleado por LADETEC en los proyectos de automatización industrial con placas ESP-32 para ejecutar soluciones IoT

    Descubre el módulo SIM800L GSM/GPRS para Arduino. Ideal para automatización industrial y monitoreo remoto en LADETEC. Conectividad global, SMS y bajo consumo. Lleva tus proyectos IoT al siguiente nivel.

    En LADETEC, sabemos que el siguiente paso en la evolución de la automatización industrial es la independencia de las infraestructuras fijas. Cuando necesitamos llevar el control y la supervisión a lugares donde el WiFi no llega o el cableado es inviable, la conectividad celular se convierte en la única vía. Por eso, hoy queremos analizar a fondo el módulo SIM800L GSM/GPRS, una solución compacta y eficiente que permite dotar a nuestros proyectos con Arduino y otros microcontroladores de la capacidad de comunicarse a través de la red de telefonía móvil. Este pequeño módulo no solo abre la puerta al envío y recepción de datos en tiempo real, sino que transforma por completo la interacción con dispositivos remotos, permitiéndonos construir sistemas de monitoreo y control realmente autónomos y de alcance global.El módulo SIM800L GSM/GPRS es una solución de conectividad celular compacta y eficiente diseñada para trabajar con placas Arduino y otros microcontroladores compatibles. Este producto es ideal para proyectos que requieren la transmisión y recepción de datos a través de redes de telefonía móvil, abriendo un mundo de posibilidades para la comunicación remota, el monitoreo en tiempo real y la interacción con dispositivos a distancia.

    (más…)
  • LADETEC rompiendo las cadenas de la dependencia tecnológica

    LADETEC rompiendo las cadenas de la dependencia tecnológica

    Ingeniero interactuando con interfaz holográfica de radar meteorológico Doppler. Innovación y soberanía tecnológica en Cuba, rompiendo las cadenas que imponen los fabricantes con los productos de LADETEC “LAMULA Weather Radar Open Solutions”

    Cuatro principios, forjados en la época de los planos abiertos, que nos permitieron sobrevivir en la era de las cajas negras. Aquí explicamos cómo los aplicamos en los radares y por qué han funcionado en una docena de industrias cubanas. La práctica, una vez más, como criterio de la verdad.

    Los radares son sistemas de una complejidad extraordinaria: integran electricidad de alta potencia, mecánica de precisión, electrónica analógica y digital, radiofrecuencia, telemecánica, automatización, procesamiento de señales en tiempo real y tratamiento masivo de datos. Son un universo tecnológico completo. Elijo precisamente ese ejemplo porque, si logramos entender las claves de la dependencia tecnológica en un sistema que lo contiene «todo». podremos aplicarlas a cualquier otro ámbito.

    (más…)

  • LAMULA™ ORPG: Soberanía Tecnológica en Procesamiento de Radar

    LAMULA™ ORPG es una implementación libre y abierta del ORPG Build 19 (Open Radar Product Generator de NEXRAD). Su función principal es el procesamiento secundario de datos crudos de cualquier radar meteorológico convencional, transformando la información volumétrica en bruto en productos visuales y analíticos de alto valor. Su gran innovación técnica radica en haber modificado el núcleo del algoritmo de Data Quality Assurance (DQA). El ORPG original, a partir de su Build 13, incorporó el uso obligatorio de variables polarimétricas en este módulo. LAMULA™ ORPG elimina esta dependencia, haciéndolo compatible con: Radares no polarimétricos (como los ocho radares de la red cubana). Radares Doppler convencionales. Radares Doppler polarimétricos modernos (como los WSR-88DP), sin importar el fabricante. Además, hemos modificado ciertos productos para ofrecer una resolución espacial mejorada, adaptándolos a las características específicas de cada radar. En un mercado dominado por ecosistemas cerrados y propietarios (Rainbow®, Edge® o Iris®), LAMULA™ ORPG se posiciona como la herramienta definitiva para servicios meteorológicos y operadores de redes que buscan independencia tecnológica. Permite el control total sobre los algoritmos y los datos, eliminando las «cajas negras» de los fabricantes y devolviendo el poder del análisis al experto local.

    (más…)

  • LAMULA™: El Nombre que Forja la Resiliencia Tecnológica en Radares

    Detrás de cada producto de la familia LAMULA™ hay una historia, un lugar y un símbolo. El nombre nace de La Loma de la Mula, sitio emblemático donde en 1997 LADETEC instaló la maqueta del primer radar meteorológico cubano completamente automatizado. Fue allí, en una colina azotada por vientos, calor y la inclemencia del trópico, donde se probó el concepto que luego se extendería a los otros seis radares del país en su versión industrial. Lo que comenzó como un prototipo experimental se convirtió en la semilla de una red nacional soberana.

    (más…)

  • Radares Meteorológicos Cubanos: Camagüey

    Ubicación geográfica actual 21° 25´ 18´´ Norte, 77° 50´ 48´´ Oeste, 126 msnm, municipio de Camagüey, provincia de Camagüey, ubicado primero al lado del aeropuerto de Camagüey (1981), después en la Loma de la Mula (1997) y de nuevo al lado del aeropuerto (2012) .

    (más…)

  • Radares Meteorológicos Cubanos: Pilón

    Ubicación geográfica: 19° 55´ 33´´ Norte, 77° 24´ 24´´ Oeste, 500 msnm, municipio de Pilón, provincia de Granma, en la cima del Alto del Mamey.

    (más…)

  • Radares Meteorológicos Cubanos: Casa Blanca

    Ubicación geográfica: 23° 08´ 36´´ Norte, 82° 29´ 32´´ Oeste, 50 msnm, municipio de Regla, provincia de La Habana, en la cima de la Loma de Casa Blanca.

    (más…)

  • LADETEC y la automatización del llenado de los tanques de agua elevados

    Es cierto que, como dice el refrán, “el agua la da la Naturaleza”, pero “no la bombea” como rezaba un slogan ya desaparecido de la TV Cubana. Al existir mayor demanda que oferta de agua corriente, la misma no llega con suficiente fuerza a las partes altas de una casa (no, lamento decirles que eso de que “sube por gravedad” es un disparate mayúsculo, sube por la Ley de los Vasos Comunicantes. Pascal y Newton … ¡perdónenlos!), mucho menos sube a los pisos superiores de un edificio de múltiples plantas. Por tanto, hay que poner tanques elevados y una turbina (Ay dios, mi hijo y mi esposa, doctos profesores de Accionamiento Eléctrico, no me lo van a perdonar; pero si digo “electrobomba” nadie me entiende).

    En Cuba el servicio de agua corriente no se cobra o se cobra fuertemente subvencionado, por tanto, los salideros y botaderos de agua son el día a día y se corrigen solo si ocasionan falla en el servicio. Así pues, lo más común es que se enciende la “turbina” hasta que alguien grita: “se botaaaa el tanqueeee” y otro alguien la apaga … cuando puede.

    Por favor, estamos en el siglo XXI, en algún momento tendremos que arreglar eso ¿no? Síganme y les explico cómo se puede remediar.

    (más…)

  • NEXRAD y ¿LADETEC?

    Mis nunca bien ponderados lectores pensarán que soy muy presuntuoso para pensar que de alguna forma nosotros, un «grupúsculo» de ingenieros cubanos, perdidos en el confín de una provincia cubana, alejada de la capital y pertenecientes a un organismo que solo adquiere relevancia cuando viene un ciclón o cuando hay una sequía muy intensa, tiene algún punto de comparación con la poderosa y muy bien atendida red de radares WSR-88D (la D de Doppler), ahora modernizados a WSR-88DP (la P de polarimétricos) y con el proyecto NEXRAD que le dio origen. No obstante, aunque ellos no sepan de nosotros, sí, tuvieron una gran influencia en nuestro desarrollo, es como esas novias que uno «tuvo» de adolescente y que ellas nunca lo supieron. Si mi amable lector me dedica un poco más de tiempo le cuento…

    (más…)

  • Radares versus Satélites

    Bueno, yo sigo en mi empeño de mostrar estos «matches» entre diferentes tecnologías empleadas en la Meteorología. En este caso haré énfasis en el pobre e incorrecto (según mi punto de vista personal) uso que se le da a la información de radar por el sistema nacional de pronósticos. Sígame y le cuento mi punto de vista.

    (más…)

  • Fidel, los principios, la visión, los radares

    Fidel nos lo enseñó y nos demostró durante años, que los principios no son negociables. Cuando cedes en las cuestiones de principios la vida te cobra el error a un precio bien caro. En este caso voy a referirme, como lo he hecho muchas veces, a la soberanía tecnológica en el campo de los radares meteorológicos y a alertar del peligro que representa ceder en este principio. En el año 2004, por indicaciones del Comandante en Jefe, el Instituto de Meteorología entraba en el programa de la Batalla de Ideas con la tarea, entre otras, de diseñar y fabricar un prototipo de radar meteorológico para Cuba, con diseño propio. Hoy, 13 de agosto de 2025 se cumplen 13 años de la puesta en marcha exitosa del radar RD-200SX, el prototipo cubano destinado a ser reproducido en las ocho estaciones de radar.

    (más…)

  • Una película de huevos

    Nos cuenta la inolvidable periodista Yurislenia Pardo Ortega, en artículo publicado en el periódico Adelante el 11 de noviembre de 2019: «En la zona de Las Clavellinas, a 18 kilómetros de la ciudad de Camagüey, funciona desde finales del mes de septiembre (de 2019) una granja avícola singular. Sus huéspedes (56 000 gallinas ponedoras de raza leghorn) viven en cuatro baterías de jaulas de cinco pisos cada una, cuentan con 25 extractores de aire y dos paneles de enfriamiento que mantienen una temperatura fresca y constante; y la alimentación, la recogida de los huevos y la evacuación de las excretas se realiza de forma mecanizada. La Unidad Empresarial de Base (UEB) No. 20 El Uvero -continua Yuri- es la segunda en el país que cuenta con tal desarrollo, después de su similar del municipio pinareño de Consolación del Sur, inaugurada en julio pasado (del 2019). La instalación, de tecnología alemana Big Dutchman, posee una nave de producción de 130 metros de largo por 12 de ancho; otra contigua a donde, mediante esteras, van los huevos para su acopio; silo de pienso, grupo electrógeno, turbina con tanque elevado y panel solar, y edificación para uso socio-administrativo». Si quiere saber qué tiene que ver LADETEC con esto, siga leyéndome.

    (más…)

  • OSCO, la automatización de la paquetería

    Yo recuerdo cuando implementaron «Tu Envío» en Cuba, en el apogeo de la pandemia. Uno hacía la compra virtual, carrito y todo lo demás y después, un grupo reducido de trabajadores de las tiendas (recaudadoras de divisas) preparaban el pedido en jabitas CUBALSE y lo que era muy grande, pues nada, sin jabitas, con suerte alguna que otra caja de desecho, todo muy simple, la jabita, o bien la recogías en la tienda, o bien te la llevaban en un carrito a la casa, todas las jabitas en el piso del van. En el mundo de hoy todos los grandes almacenes disponen de tiendas virtuales, incluso algunos no disponen de tiendas físicas, solo venden a través de Internet. Allí las cosas no son tan simples porque uno puede comprar cualquier cosa: un bolígrafo, unos jabones, un tubo de desodorante, un armario de IKEA, una moto … en fin, cualquier cosa en cualquier cantidad y no es la propia tienda quien la lleva, es otra empresa de distribución. Va a haber objetos frágiles, sustancias inflamables, sustancias de dos tipos que no se pueden juntar, cosas que no pueden soportar temperaturas elevadas, tamaños y cantidades infinitos. Cada tamaño de caja tiene un costo diferente, por rangos. El algoritmo de acomodar en cajas es complicadísimo. Luego hay que darle una cotización al cliente de cuánto le va a costar el envío…y cobrarle. Siguiendo mi línea de explicar los software de gestión empresarial les presento a OSCO, que se autodefine como Parcel Shipping Cost Optimization Software. Veamos en detalle qué hace.

    (más…)

  • Cuba versus el AIoT

    Obra del artista Michel Meulenert

    He escrito unos cuantos trabajos sobre la Internet de las Cosas (IoT) y más recientemente sobre el impacto de la introducción de la Inteligencia Artificial a la IoT. La IoT no es más que la tecnología por medio de la cual los dispositivos (industriales o domésticos) tienen un alto grado de automatización y pueden conectarse a Internet, desde la cual, los usuarios (y también los fabricantes) pueden controlar y chequear el funcionamiento de estos dispositivos. Las facilidades de estos dispositivos ahora se amplían con la posibilidad de conectarlos a sistemas de inteligencia artificial (como DeepSeek, ChatGPT, Genesis, Claude y otros muchos). Ahora quisiera abordar estos temas relacionados con nuestra realidad en Cuba.

    (más…)

  • El agua la da la Naturaleza … pero no la traslada de un lugar a otro

    Cierto que el Agua está en la Naturaleza; pero la necesitamos no solo en los lugares que está, la necesitamos en las industrias, en las casas, en los hospitales y en todas partes, por tanto, hay que almacenarla en los embalses y bombearla por tuberías hasta los usuarios finales. Para eso, entre otras cosas se necesitan tuberías. En la ciudad de Ciego de Ávila hay una fábrica denominada CiegoPlast que se dedica a la producción de tuberías de Polietileno de Alta Densidad, con los mayores diámetros que se fabrican en Cuba, de hasta mil 200 milímetros. Esa producción se destina al Programa de Desarrollo Hidráulico del país, específicamente a las inversiones de grandes conductoras, conectadas a sistemas de Acueductos. En esta planta hay disímiles máquinas inyectoras de plástico, cada una fabrica partes para el gran engranaje de las conductoras. Una de ellas se rompió y Alexander Argilagos Moreira, presidente de OSDE GIAT del INRH, no solicitó ayuda de LADETEC para enfrentarnos a un peliagudo problema; pero bueno, siempre digo que el título de ingeniero no es para colgarlo en una pared, es para defenderlo una y otra vez durante toda la vida.

    (más…)

  • Radares meteorológicos: procesamiento de los datos

    En los radares meteorológicos suele haber una gran confusión entre los términos: Procesamiento de Señales, Procesamiento de Datos y Procesamiento de Imágenes, tanto que se usan indistintamente y luego aparecen otros dos términos enigmáticos más: Procesamiento Primario y Procesamiento Secundario, para crear mayor confusión. Tanto es así que decidí escribir un post esclareciendo todos los diferentes estadios de la extracción y el procesamiento de la información de radar (Radares meteorológicos: aspectos informáticos). En este post nos centraremos en el procesamiento de los datos de radar.

    (más…)

  • ATSORS, el precursor

    Fue tan temprano como en 1983 que trajeron ese sistema, y digo temprano porque el radar MRL-5 de Camagüey se había entregado el 16 de diciembre de 1981 (regalo de mi primer cumpleaños, recién comenzando a trabajar en Meteorología). En el año 1982 el radar funcionó muy poco, por problemas de aire acondicionado y por hacerle la conversión para trabajar con la red industrial cubana de 60 Hz. Así pues, con ese nombre enigmático, ATSORS (siglas transliteradas del ruso АЦСОРС que corresponde a Автоматизированная Цифровая Система Обработки Радиолокационных Сигналов, que en español se traduce como Sistema Automatizado Digital de Procesamiento de las Señales de Radar), ATSORS fue el primer sistema en Cuba capaz de grabar la información digitalizada de la señal de video a la salida del receptor del radar MRL-5 y procesarla con posterioridad en un Centro de Cálculo. Si me sigue leyendo, les cuento cómo fue.

    (más…)

  • LADETEC cumple 35 años

    Pues sí, fue el 15 de enero de 1990 que Waldo Vázquez Soto comenzó a trabajar con nosotros en el Centro Meteorológico de Camagüey. Lo había traído Antuña, para que trabajara en lo del Lidar; pero a Waldo lo sedujo más las perspectivas de trabajo en el Laboratorio de Desarrollo Técnico, que se inauguraba al entrar él. La Dra. Rosa Elena Simeón Negrín me había concedido cinco plazas de investigadores y Waldo ocupó la segunda, ya yo había cubierto la primera. Un año después se nos unió Juan Ramón Rovirosa Estenoz y lo demás es historia, una larga historia de innovación tecnológica.

    (más…)

  • Torre Control vs. Radar Doppler

    A principios del año 2012 estábamos ya en la culminación de una larga epopeya para dotar a nuestro país de modernos radares Doppler, en particular, ya para mayo, poníamos a punto el prototipo en los predios del Centro Meteorológico de Camagüey. Todo había comenzado por aquella conversación en la Mesa Redonda Informativa entre el Dr. José Rubiera y el Comandante en Jefe, en septiembre del 2004, con el huracán Iván ya amenazando seriamente a Cuba. De ahí se derivó la encomienda: diseñar y fabricar un prototipo de Radar Meteorológico Cubano Doppler para la sede central del Instituto de Meteorología de Cuba. Este radar sería el prototipo que luego se extendería a todos los radares. Pues bien, ya estábamos poniéndolo a punto cuando el delegado del CITMA en Camagüey, José Castelló, me llamó y me dijo –hay que suspender la puesta a punto, no se puede volver a radiar, alguien de la Torre de Control del aeropuerto interpuso una demanda ante el centro de Higiene y Epidemiología por supuestos daños a la salud de los controladores aéreos que allí trabajan. Con esto quedaba servida la mesa para la pelea: la Torre de Control versus el radar Doppler.

    (más…)

  • LADETEC, ubicación

    El Laboratorio de Desarrollo Técnico (LADETEC), desde el 3 de julio del año 2023, en su nuevo formato de cooperativa (emprendimiento privado), radica en la Calle San Ramón (Enrique José Varona), Norte #297a entre San José (en el mapa de Google esta calle aparece, incorrectamente, como J. Ramón Silva, pero la calle se llama Manuel Ramón Silva Zayas, patriota camagüeyano) y San Martín, ciudad de Camagüey, Cuba.

    (más…)

  • ¿Modus operandi? Innovación y más innovación…

    Llevo más de 40 años que he estado atento a cuanta cosa se publica sobre radares meteorológicos en el mundo, desde los tiempos de enviar/recibir las cartas de papel en sobres con sellos, hasta las facilidades de Internet de hoy día. He tenido la suerte de visitar numerosos radares en el mundo, desde los más avanzados en centros de investigación y servicios hasta los que se han instalado en países eufemísticamente llamados “en vías de desarrollo”, que más bien deberían llamarse países “que nunca se van a desarrollar” y he conocido en persona a muchas de las personas que han llevado adelante el desarrollo de los radares. Estas interacciones me han permitido hacerme una idea sobre cuáles son los aspectos que diferencian a los radares cuya información es explotada con alta efectividad de aquellos cuya información es subutilizada y terminan desapareciendo cuando aún podrían haber seguido siendo de utilidad para su país. Uno de estos aspectos es el servicio técnico y si mi fiel lector me lo permite le comparto nuestras experiencias en Cuba.

    (más…)

  • Nalchik, la semilla en terreno fértil

    Yo por poco no voy al viaje. Para Camagüey nos dieron dos plazas para el curso. Corría el año 1985. Yo, que era el jefe, decidí que irían el técnico René Céspedes y el ingeniero José Silva. Mi razonamiento es que ya yo era un ingeniero experimentado reparando el radar MRL-5, había tenido la asesoría de dos de los mejores ingenieros que tenía el Comité Estatal de Hidro-Meteorología de la URSS (Román Tychina y Vilory Kravchenko) y había estudiado por mi cuenta como un demente, por tanto, pensé que lo mejor sería que fueran ellos, que yo me «defendía» bastante bien. Sin embargo, René, que es mi gran amigo, se sinceró y me dijo –no, debes ir tú, yo tengo en planes irme a trabajar para el aeropuerto, así que será una oportunidad que vas a perder y que no les dará ningún beneficio a ustedes, además — agregó — creo que por muchos motivos, no solo por ese, tú eres el que mejor puede asimilar ese curso. Finalmente, viajamos Silva y yo por Camagüey. Tal vez si yo no hubiera ido las cosas habrían sido diferentes en mi carrera. Realmente, esa fue la gran oportunidad de mi vida, solo que yo no lo supe hasta mucho después y también fue la de René al haberse ido para el aeropuerto, muy a pesar mío. Hoy, puedo hacer una evaluación retrospectiva más serena sobre cuánto significó para mí este curso. Si mi nunca bien ponderado lector me sigue, le cuento.

    (más…)

  • ¿Qué es un CRM y para qué sirve?

    Un CRM (Customer Relationship Management) es un software que contiene toda la información de los clientes, socios, proveedores e inversionistas de una empresa (es decir todo el personal externo) y que es capaz de compartirla con todas las áreas clave de la compañía como ventas, marketing, atención al cliente (es decir, con todo el personal interno). Pero un CRM no solo permite el acceso a toda la información clave, también favorece el intercambio de datos y la colaboración entre los distintos departamentos haciendo que todos tengan acceso a la misma información y brindar así la mejor experiencia posible a los clientes. Por ello, una aplicación de CRM combinada con un enfoque (estrategia) orientado al cliente proporcionará mejores resultados comerciales, ya que una gestión comercial estructurada mejora la productividad de las ventas al ofrecer un conocimiento profundo del cliente que permitirá una gestión más efectiva de las campañas de marketing y agilizará el contacto comercial y el servicio.

    (más…)

  • Mi «affaire» colombiano

    Hoy, martes 3 de diciembre de 2024 participé como jurado en la defensa de tesis doctoral de Cesar Andrey Perdomo Chávez de la Universidad Distrital de Bogotá. Una gran alegría largamente esperada, se incorpora un doctor más al gremio de los radares meteorológicos en Colombia. En sus palabras finales, el doctor Ernesto Gómez Vargas, su tutor, rememoraba que ya llevamos unos cuantos años luchando por los radares meteorológicos en Colombia y ¡ya con resultados: hoy tienen 10 radares meteorológicos! Yo no pude evitar que en mi cabeza pasaran como un carrusel estos 14 años con muchos sucesos que me vinculan a esta tarea en ese país. Entonces, de repente me dio deseos de compartir con mis lectores las anécdotas que me vienen a la mente antes que comience a olvidar las cosas. No es que yo haya hecho mucho por los radares colombianos; pero sí les puedo jurar que le puse gran entusiasmo a todo lo que hice, aunque los resultados fuesen pírricos. Ruego a mis lectores que comprendan que esta que voy a narrarles es solo mi percepción de los sucesos, puedo estar completamente equivocado o incluso haber confundido episodios y fechas, si no le es molestia a mi lector, en honor a la exactitud histórica, me dejan sus comentarios en el blog.

    (más…)

  • Nuevo ¿la mejor marca?

    Cuando uno habla de carros, casi siempre la sabiduría popular termina afirmando: «Nuevo es la mejor marca de carro». Cierto, hay muchos factores respaldando esa aseveración. En un carro nuevo todo funciona bien y uno se pasa un tiempo viajando despreocupadamente. Después…después vienen los problemas y la marca comienza a ser importante, especialmente en Cuba. No importa cuan buena sea la marca, en un año, o en dos, o en cinco. algo se rompe. A usted le pueden regalar un Mercedes Benz, o un BMW, y usted se va a sentir muy dichoso manejándolo y deslumbrando a sus amigos y amigas y haciendo rabiar a sus enemigos y enemigas, Lo que pasa es que inevitablemente llega la rotura, entonces prepare el bolsillo y los pies para hacer gestiones: será caro y difícil de resolver. Los modelos de carros hoy día cambian sustancialmente de año en año y pasados unos pocos años se hace cada vez más difícil (y más caro) conseguir los repuestos, incluso en los países más desarrollados, imagínese usted en Cuba. El sistema mundial de ventas de carros te impulsa y te facilita todo el tiempo a comprar uno nuevo. Bueno, estimados lectores, no sé por qué desvarío cada vez que me siento a escribir. Ustedes saben que yo no sé nada de carros y de radares…solo un poco. A lo largo de mis 41 años de trabajo, especialmente en los últimos 20, no pocas veces escuché criterios de compañeros muy bien intencionados que me decían –lo que hay que hacer es botar esos cacharros viejos y comprarse radares nuevos y salir de todas esas preocupaciones y esa agonía de las roturas. En este post les proporcionaré datos y como dice mi amigo @FidelistaPorSiempre: «Dato mata relato» y usted, amable lector, saque sus propias conclusiones.

    (más…)

  • Y dijo Dios: Sea la luz; y fue la luz» …y LADETEC ayudó

    Este es uno de los trabajos de los que normalmente NO se encarga LADETEC; pero un amigo y colaborador cercano nos pidió enfáticamente que nos hiciéramos cargo, que se trataba de un amigo de él — es una cosa simple; pero yo estoy enredado con un compromiso y él está muy apurado (claro, por los grandes apagones)—nos dijo y bueno, como excepción, lo aceptamos. El cliente decía que era cosa sencilla: en el rotor del generador de un grupo electrógeno de 25 kVA, que trae la bobina de excitación y el rectificador en la punta del eje, un daño mecánico había destruido completamente la parte del rectificador, no quedaba ni rastro de los diodos. Una vez que le arreglen “eso”, él tiene su propio mecánico-electricista que se encargará del resto –nos dijo el que nos pasó el trabajo. Vean cuán fácil nos fue y saquen sus propias conclusiones.

    (más…)

  • La ecuación de radiolocalización meteorológica

    En el artículo «¿Qué miden los radares meteorológicos?» dejamos en claro que sí, que los radares meteorológicos son instrumentos de medición y explicamos que ellos miden la Reflectividad de los objetos meteorológicos (nubes y precipitaciones, hablando grosso modo) y que esta variable, que se representa por z minúscula, se expresa en mm6/m3, pero que dado el amplio diapasón de valores que puede tomar (que se expande 106 veces o más), entonces resulta más cómodo aplicarle logaritmos y tomar como referencia la reflectividad de 1 mm6/m3, entonces la Reflectividad la representamos como Z mayúscula y la expresamos en dBZ. Suelo explicar que la Radiolocalización Meteorológica es un proceso de medición exacta, por tanto, se rige por una ecuación y para demostrarlo, si mi inquieto lector me lo permite, he escrito esta entrada de mi blog. Siga leyendo y se enterará.

    (más…)

  • ¿Qué es AWIPS?

    AWIPS es el Sistema de procesamiento interactivo avanzado del tiempo, que utilizan los pronosticadores del Sistema Meteorológico Nacional de los EE.UU. (NWS) en todo el país para ayudar con la mayoría de los aspectos de su trabajo, desde producir pronósticos oficiales hasta emitir alertas meteorológicas y comunicar información meteorológica a socios y al público en formas utilizables.

    (más…)

  • De las katiushas a los radares meteorológicos

    El 14 de julio de 1941, súbitamente, un verdadero infierno de fuego cayó sobre la ciudad bielorrusa de Orsha (a 500 km al oeste de Moscú). Esta ciudad era un gran centro de transporte que acababa de ser tomado por la Wehrmacht, por lo que estaba atestado de tropas, material bélico y municiones alemanas. El general Franz Halder, escribió ese día en su diario: «Los rusos usaron un arma desconocida hasta ahora. Una tormenta de proyectiles quemó la estación de ferrocarril de Orsha, todas las tropas y el material militar. El metal se derretía y la tierra ardía». Comenzaba la pesadilla del ejército alemán, ellos le llamaron los Órganos de Stalin (por el sonido silbante y aterrador que producían).

    (más…)

  • El sol sale para todos…y no hay que pagar

    Frecuentemente nos llegan a LADETEC solicitudes para «instalar paneles solares» y muchos piensan que es como una especie de panacea que les solucionará TODOS sus problemas energéticos y sobre todo, que poner paneles solares es una opción ÚNICA, sin matices y sin variantes y es que en el mundo de hoy, hasta para comprarse un cepillo de dientes hay que revisar 34 clasificaciones para ver cuál es el que nos hace falta.

    (más…)

  • ¿Facturar con un ERP?

    Normalmente las empresas tienen un modelo de factura elaborado en Excel (o incluso en Word), y en cada caso rellenan los datos y las informaciones necesarias y se las entregan a los clientes. Cuando pagan facturas, las guardan impresas en archivos de papel. Los contadores recopilan manualmente los datos que necesitan y los asientan en documentos en papel o en algún sistema informático que les permite llevar control sobre la contabilidad y son felices ¿Para qué habrían de querer “complicarse” aprendiendo un nuevo sistema de ERP para hacer una tarea que llevan años haciendo de la misma forma? Léame que les cuento y Usted saca sus propias conclusiones.

    (más…)

  • ¿Qué son los ERP y para qué son buenos?

    El mundo moderno está repleto de “feroces” y desconcertantes siglas que oscurecen nuestro día a día. Vas a preguntar o a leer sobre un tema y tienes que hacer 10-15 “inmersiones” en otros sitios para entender de qué va el asunto principal. Para colmo de males hay siglas no solo en español, también en inglés, francés…y hasta en ruso. Yo, que hablo y leo fluidamente en idioma ruso, a veces paso trabajo para entender siglas de la modernidad en ruso y palabras transliteradas del inglés con letras rusas que no se usaban en mis años de estudiante en Moscú. Bueno impacientes lectores, ya saben que siempre desvarío un poco; pero me corrijo y vuelvo al camino principal. Hoy quiero hablar de los ERP, que son las siglas en inglés correspondientes a Enterprise Resource Planning, es decir, Planificación de Recursos Empresariales en español. Sígame para que conozca qué se oculta bajo este nombre.

    (más…)

  • ¿Qué es una página de «aterrizaje»?

    Pues sí, por muy extraño que suene es la traducción de landing page. Uno oye el término y se piensa que debe ser como una página de ayuda a los viajeros para que se sobrepongan al miedo que produce saber que el avión está a punto de tocar tierra; pero nada más alejado de eso, no tiene nada que ver con la aviación y sí con el marketing digital. Sígame y le cuento qué es y por qué está de moda…y por qué no es solo moda.

    (más…)

  • Agua que has de beber, hazla correr

    Hay, desde 1928, 22 km al norte de la ciudad de Camagüey, un embalse, de nombre Pontezuela, única fuente de abasto de la ciudad hasta 1959. Curiosamente, Pontezuela era el embalse más grande de los únicos 13 que existían en Cuba (8 de ellos en Camagüey) hasta el triunfo de la Revolución. Hoy la presa Pontezuela sigue abasteciendo a la ciudad; pero ahora es un embalse pequeño, (de 7.5 millones de metros cúbicos), entre los 242 que opera el Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (54 en la provincia de Camagüey). Este embalse es apoyado por otros cuatro para abastecer a la ciudad de Camagüey. Estos detalles son bien conocidos por los camagüeyanos (sobre todo los recordamos cada vez que la sequía arrecia, lo mismo que nos pasa con las termoeléctricas cuando hay déficit de generación); pero lo que nunca pudimos imaginar los ingenieros de LADETEC es que este enclave se constituiría en un objetivo de trabajo para nosotros, inmersos durante más de 32 años solamente en los radares meteorológicos de Cuba.

    (más…)

  • Cuando no hay mulos se arrea a lomo de hombres

    Los ingenieros de LADETEC han protagonizado numerosas hazañas laborales. Siempre he visto con sana envidia que ante catástrofes naturales los linieros de la empresa eléctrica de unas provincias marchan a apoyar a las provincias siniestradas, y trabajan muchas horas y hacen un esfuerzo extraordinario y loable y son acreedores de banderas de proeza laboral. Yo considero que, en muchas ocasiones, nosotros también fuimos acreedores de semejante distinción. Cuando marchábamos a desplegar trabajos en algún radar casi siempre eso implicaba un esfuerzo muy grande porque, generalmente, la alimentación no era adecuada, las condiciones de vida tampoco y se trabajaba 12-14 horas al día para terminar cuanto antes. Hubo casos que tomaron ribetes épicos, como aquel de la expedición al radar de Punta del Este en la Isla de la Juventud y este que les narraré a continuación si mi indulgente lector desea continuar leyendo.

    (más…)

  • Las nuevas criaturas de LADETEC

    En el último año, nuestro equipo ha dedicado un esfuerzo significativo a elaborar múltiples soluciones técnicas adaptadas a las necesidades de los países en desarrollo:

    (más…)

  • Nuove creature di LADETEC

    Nell’ultimo anno, il nostro team ha dedicato significativi sforzi alla creazione di diverse soluzioni tecniche adattate alle esigenze dei paesi in via di sviluppo:

    (más…)

  • Nouvelles créatures de LADETEC

    Au cours de l’année écoulée, notre équipe a consacré des efforts considérables à la conception de plusieurs solutions techniques adaptées aux besoins des pays en développement.

    (más…)

  • Новые существа от LADETEC

    В течение последнего года наша команда уделила значительные усилия созданию нескольких технических решений, адаптированных к потребностям развивающихся стран.

    (más…)

  • LADETEC, qu’est-ce que c’est ?

    La société LADETEC, fondée par des spécialistes en radar avec une expérience étendue à l’Institut de Météorologie de Cuba, s’est imposée comme un acteur fiable et compétent dans le domaine de la technologie radar. Leurs réalisations et leurs capacités sont remarquables.

    (más…)

  • LADETEC, what does it mean?

    LADETEC is a small company, founded by radar specialists with extensive experience (more than 30 years) in the Cuban Institute of Meteorology. It has established itself as a reliable and proficient entity in the radar technology field. Their achievements and capabilities are notable:

    LADETEC is a small company, founded by radar specialists with extensive experience (more than 30 years) in the Cuban Institute of Meteorology. It has established itself as a reliable and proficient entity in the radar technology field. Their achievements and capabilities are notable:

    LADETEC: Sustainable Innovation
    (más…)

  • MRL-5M, una epopeya que marcó la mayoría de edad de LADETEC

    Pues sí, el 3 de abril de 2024 se cumplen ya 27 años de materializado algo que muchos afirmaban que era un imposible. En 1988 el grupo, que aun no era LADETEC, había logrado la primera conexión en el mundo de un radar con una computadora personal para procesar la información de radar. Ese mundillo estaba dominado por la PDP-11 o sus similares soviéticas SM-4. El Sistema HERMES no controlaba el radar; pero rápidamente, en 1992, siendo ya LADETEC, diseñamos y probamos un Operador Automático para los radares MRL-5 y en 1993 ya era un sistema completo haciendo observaciones en modo automático (Sistema ARGOS) simultaneándolas con el modo manual de observaciones en el estilo convencional (Vea LADETEC, proyectos).

    (más…)

  • LADETEC, publicaciones

    No somos un grupo que se haya caracterizado por abundantes publicaciones (lea mi amable lector mi opinión sobre las publicaciones). Dada la naturaleza de nuestro trabajo de desarrollo, más bien lo que hacemos es ingeniárnosla para obtener el know-how que nos ha permitido asimilar y reproducir los resultados de punta en el mundo de los radares meteorológicos. No obstante, hemos publicado 59 artículos científicos en diversas revistas científicas nacionales y extranjeras. Se han presentado trabajos en 31 eventos científicos internacionales, 13 de ellos en el extranjero. Se han escrito un total de 19 informes científico-técnicos de circulación interna que se hayan conservado. Se obtuvo una patente. En interacción con las actividades de LADETEC se han defendido 8 tesis de maestría (una de ellas en el extranjero) y 4 tesis de doctorado (una de ellas en el extranjero). Véalas por sí mismo.

    (más…)

  • LADETEC, servicios de asesoría y capacitación

    Los ingenieros de LADETEC tenemos una bien ganada fama de «explicadores«. Dondequiera que vamos, no solo proporcionamos soluciones innovadoras, sino que tratamos de transmitir nuestros conocimientos al personal con el que interactuamos. Hemos entrenado a personas de Venezuela, Colombia, Nicaragua, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Sudáfrica, Costa Rica y Taiwán, y por supuesto, a nuestros compañeros de todo el servicio meteorológico en Cuba. Hemos brindado cursos, asesorías, talleres, entrenamientos, conferencias teóricas y asesorías de tesis de maestría y doctorado dentro y fuera de Cuba, además de impartir docencia de pre y posgrado en la Universidad.

    (más…)
  • ¿Tercerizar o no tercerizar? esa es la cuestión

    ¿Tercerizar o no tercerizar? esa es la cuestión

    Hay dos modos de afrontar el servicio técnico a los radares (probablemente a cualquier cosa; pero yo de lo que sé un poco es de radares meteorológicos). Uno de los métodos es que los dueños del radar, dígase el servicio meteorológico que lo adquirió, crean un grupo propio y lo dotan de la infraestructura y recursos necesarios. El otro modo es alquilar a un tercero el servicio técnico al radar, se llama tercerizar el servicio. Cada uno de ellas tiene sus ventajas y sus desventajas. Veamos la organización y los pro y los contra de cada una de estas formas.

    (más…)

  • LADETEC en pos de la innovación sostenible

    Somos un equipo de experimentados ingenieros creando soluciones tecnológicas abiertas con énfasis en la Industria 4.0 y la Internet de las Cosas en Cuba. Vea qué nos distingue:

    (más…)

  • LADETEC, servicios de radar

    LADETEC tiene más de 33 años haciendo trabajos de todo tipo en los radares meteorológicos con gran éxito. Mantuvimos en funcionamiento en Cuba 7 radares fabricados con tecnologías de los años 70, algunos de ellos se encuentran en funcionamiento hace más de 50 años.

    (más…)

  • Ambassador

    A finales de los años 60 del siglo pasado, mis padres me llevaban a La Habana y pasábamos una o dos semanas que me permitían saciar mi afición a las películas. Lamentablemente, el moderno cine Ambassador, ubicado en avenida 44, entre 33 y 35, en Playa, estaba fuera de mi alcance, pero aun recuerdo que goloseaba los estrenos que allí se hacían. Pero bueno, como siempre, me desvío de mis intenciones originales, si no es de cines de lo que quiero hablar, recuerden mis lectores que yo a lo que me dedico es a los radares meteorológicos, y si bien quiero hablar de ambassador, no es del cine de Playa.

    (más…)

  • Lo que se me quedó en el tintero…

    «Tengo la intención de vivir para siempre o perecer en el intento». Groucho Marx

    Hace unos días comenté sobre las cosas que yo considero que mi grupo LADETEC y yo dejamos al Instituto de Meteorología como legado. Justo es que mencione también las cosas que pudimos haber hecho y se quedaron sin hacer (Ego sum deficiendi, Mea culpa). Pues aquí estamos, en Cuba, y cada día nos levantamos y salimos a hacer algo útil por nuestro país para luchar por el milagro de la prosperidad sostenible. Entonces, les comentaré lo que se me quedó en el tintero…

    1–2 minutos
    (más…)

  • LADETEC, asesorando y capacitando

    En un principio fueron los asesores soviéticos entrenándome a mí. También los ingenieros «de La Habana» (Núñez, Aguiar, Diego, Maroto y Olano) y mis compañeros Dimitri, René, Arencibia, Gallegos y Pulido contribuyeron grandemente en mi formación. Luego fui yo, entrenando a la nueva hornada de monstruos: Leonardo, Arturo, Roberto, Wilfredito, Albio y Rafael. Y muy rápidamente, fuimos todos saliendo por el ancho mundo a entrenar a otros…

    (más…)
  • LADETEC se esteriliza

    LADETEC se esteriliza

    El combinado Lácteo de Camagüey lo solicitó, tenían un equipo de Auto Clave SYSTEC VE 150, muy complejo por estar gobernado por una tarjeta con procesador embebido que tiene numerosos sensores y actuadores para ejecutar variados ciclos, fuera de servicio. Allá fue la cooperativa LADETEC a entender el complejo equipo y echarlo a andar. El monstruo Roberto se hizo cargo con eventual ayuda de Arturo, Leonardo y Vladimir. El modus operandi de LADETEC se impuso con facilidad…si hemos logrado fabricar radares, ¿Cómo amedrentarnos con este equipo?

  • Ironías del destino: al que no tiene quijada Dios le da…una Olivetti

    Corría el año 1986 cuando sucedió este extraño suceso que les voy a contar. Desde 1983 yo había visto en Cuba lo que llamábamos «microcomputadoras», eran japonesas, de la marca NEC y me resultaron fascinantes. Luego aparecieron las PC IBM-XT que nunca vi. Pronto en Cuba comenzaron a ensamblarse clones por la industria cubana que se conocieron como LTEL-XT. Yo había visto una de esas que me enseñó el Mostro Tomás en Casa Blanca cuando me «animó» diciéndome que en Camagüey tendríamos una cuando…hubiera más de 100 en el INSMET. Nada, mi mejor cualidad es que siempre he sido muy persistente (pertinaz dicen algunos envidiosos, pero ustedes, mis fieles lectores, saben que es mentira) y por eso cuando «ella» apareció, renacieron mis esperanzas. Sí, a la delegación territorial (Camagüey-Ciego de Ávila) de la Academia de Ciencias de Cuba le asignaron UNA microcomputadora, muy coqueta y promiscua (era italiana, como Sofía Loren), se llamaba Olivetti M24, y en torno a ella gira esta crónica.

    (más…)
  • Radares meteorológicos: ¿Cómo medir su eficacia?

    Radares meteorológicos: ¿Cómo medir su eficacia?

    Cuando uno hace una inversión para la casa, es natural que sienta la preocupación por saber si el equipo adquirido valió la pena, teniendo en cuenta el monto invertido y los beneficios esperados. Se podrá imaginar mi atento lector que, tratándose de un equipo como un radar meteorológico que tiene un costo de varios millones y además un gasto anual que normalmente está en el orden de un 10% de la inversión inicial y teniendo en cuenta que los radares son un asunto de seguridad nacional, la preocupación sobre su eficacia alcance ribetes preocupantes. Pero comencemos por dar una definición de EFICACIA. “Eficacia es la capacidad de materializar un efecto deseado, esperado o anhelado”, es decir, la consecución del objetivo para el cual se hizo una inversión de algún tipo (tiempo, dinero), o sea cumplimentar un objetivo o meta trazada. Así pues… ¿cómo se puede conocer cuál es la eficacia de un radar meteorológico

    (más…)

  • IoT ¿progreso o sumisión?

    IoT o la Internet de las Cosas es una realidad que llegó para quedarse ¿Quién, que tenga a su cargo un proceso industrial, no ha soñado con poder controlarlo al retirarse a su casa a descansar o incluso mantenerse atento estando de vacaciones? Seamos sinceros, todos somos un poco o incluso un mucho, inmodestos y no confiamos del todo en que otras personas serán capaces de hacer “nuestro” trabajo controlando un proceso como lo hacemos nosotros mismos. Aunque “de dientes para afuera” le digamos a los que se quedan –confío en ti, sé que lo harás todo bien; pero por dentro nos morimos de las ganas de chequear. La IoT vino para satisfacer estos oscuros (o tal vez legítimos) deseos. Hoy en día es tendencia que el control de procesos industriales se puede hacer desde nuestro teléfono móvil casi con tanto éxito como se hace presencial, esa es la Industria 4.0. Sí, podemos, no solo saber los estatus que caracterizan el proceso, sino que también podemos arrancar, detener, o cambiar parámetros de ejecución del mismo. Sí, desde la comodidad confortable de nuestro teléfono móvil, estemos donde estemos ¿Qué más podría haber soñado Julio Verne?

    Veamos otra cara del mismo asunto. Uno es un profesional muy dedicado a su trabajo, por tanto, invierte muchas horas al día fuera de casa entre la transportación y el tiempo físico en la industria, tal vez su pareja es también un profesional y le sucede lo mismo ¡Qué duro es llegar tarde a casa y darse cuenta que en el refrigerador solo hay unos pocos productos, la mayoría vencidos por tiempo! ¿Acaso no sería bueno que “alguien” se ocupara de eso? ¿Y qué tal si el propio refrigerador, usando inteligencia artificial y sensores de código de barras y físicos se encarga de eso? ¿Y qué tal si el propio refrigerador, usando la internet se encarga de hacer los pedidos a las tiendas virtuales para completar el stock de bebidas y alimentos que nosotros hemos previamente establecido como ideal? Llegamos a la casa y todo está en orden, no hay que devanarse los sesos y salir corriendo a un mercado a abastecerse cuando uno en realidad desea bañarse, relajarse y comer sin preocupaciones. Lo mismo aplica para la lavadora que se encargó de lavar y si el detergente o el suavizador se terminó lo solicita a la tienda virtual. El receptor de televisor no se queda atrás y nos grabó nuestros programas favoritos durante el día ¿Qué más podría haber soñado Julio Verne? Ahí tenemos a la Internet de las Cosas facilitándonos la vida ¿Progreso? Indudablemente sí; pero…

    (más…)

  • Radares Meteorológicos Cubanos: Pico San Juan

    Ubicación geográfica: 21° 51´ 01´´ Norte, 80° 08´ 39´´ Oeste, 1142 msnm, municipio de Cumanayagua, provincia de Cienfuegos, en la cima del Grupo Guamuhaya (Sierra del Escambray), en la Loma de la Cuca.

    (más…)

  • Radares meteorológicos en Cuba: un filme de 16 cuadros

    Sus coordenadas geográficas son:

    (más…)
  • Caminante no hay camino, se hace camino al…montar radares

    Caminante no hay camino, se hace camino al…montar radares

    “Caminante son tus huellas, el camino y nada más; Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Al andar se hace el camino, y al volver la vista atrás, se ve la senda que nunca se ha de volver a pisar. Caminante no hay camino, sino estelas en la mar”. Antonio Machado

    Montar radares es una actividad viril y heroica. No es un conocimiento científico, ni técnico, no hay que ser experto reparando radares, solo requiere pericia, acuciosidad, buena forma física y mucho arrojo. Todo el tiempo caminas por el borde de un precipicio, cualquier error te puede matar. Nadie nunca nos entrenó para esto, aprendimos solos. Es el clásico “sacando huevos se aprende a capar”. No obstante, algunas cosas sí me habían enseñado que contribuyeron grandemente a obtener la experticia de la que hoy blasonamos. Probablemente todo comenzó en 1981, cuando el asesor del Laboratorio Conjunto Soviético Cubano para la Meteorología Tropical, el ingeniero Román Pávlovich Tychina vino a Camagüey a recibir el primer radar MRL-5 que se instaló en Cuba y se encontró con que finalmente los astros se habían alineado y en el Centro Meteorológico de Camagüey coincidieron dos aspectos por él anhelados: había aparecido un graduado de nivel superior de perfil eléctrico y, casual y afortunadamente, hablaba en ruso. Yo estaba muy lejos de imaginar que comenzaba una saga que nos llevaría a convertirnos en expertos en montar radares y de hacerlo por diferentes partes de Cuba y del mundo. Como comprenderán mis suspicaces lectores, ese “aparecido” era yo; pero antes de contarles esta historia debo retroceder un poco en la línea del tiempo…

    (más…)

  • ¿Qué miden los radares meteorológicos?

    Los radares, en general, son más bien conocidos por su capacidad de detectar aviones y barcos y ubicar su posición en el espacio, de ahí es de dónde proviene el acrónimo en inglés: RADAR: RAdio Detection And Ranging. Repasemos antes de “fajarnos” con el radar, algunas de las variables meteorológicas y los instrumentos que las miden: la temperatura se mide por medio de termómetros y se expresa en grados Celsius, grados Fahrenheit o grados Kelvin; los barómetros, miden presión en hectopascales o en milímetros de la columna de mercurio; los anemómetros miden velocidad del viento expresada en metros por segundo, kilómetros por hora o millas por hora; la lluvia caída se mide por medio de pluviómetros y se expresa en milímetros o en litros por metro cuadrado. Cuando se habla de los radares meteorológicos es común escuchar a los presentadores del tiempo decir: “según nos muestran las imágenes de nuestros radares…”. Entonces, ¿Qué miden los radares meteorológicos? ¿Acaso imágenes? ¿No? ¿Qué variable meteorológica miden que los ha hecho tan imprescindibles a lo largo de 58 años, especialmente cuando se acerca un huracán a Cuba? ¿Son o no son instrumentos de medición?

    (más…)

  • De ferrocarrilero a radarista ¿Qué debe saber un ingeniero para atender un radar meteorológico?

    He narrado en otra entrada de este blog los avatares que me condujeron a trabajar desde 1981 en el Centro Meteorológico de Camagüey como “ingeniero de radar” y el largo camino que tuve que seguir para realmente llegar a formarme como tal, así como también comenté sobre los principales “culpables” de esta, mi adicción a los radares meteorológicos. Luego de haber nucleado a un colectivo (que nos dimos en llamar LADETEC, con un peculiar modus operandi) que está entre las muy pocas instituciones del mundo que pueden fabricar un radar meteorológico, muchos me preguntan ¿qué debe dominar un ingeniero que habrá de atender la tecnología de un radar meteorológico moderno? Dado que he entrenado a 33 ingenieros a lo largo de 40 años, creo tener “algo” de experiencia para dar una opinión sobre este tema.

    (más…)

  • La inusual independencia tecnológica de Cuba de los fabricantes de radares

    Tomado del Periódico Granma, publicado el 15 de noviembre de 2022 por Carmen Luisa Hernández Loredo

    https://www.granma.cu/doble-click/2022-11-15/la-inusual-independencia-tecnologica-de-cuba-de-los-fabricantes-de-radares-15-11-2022-23-11-55

    Los radares son los primeros observadores terrestres de los fenómenos meteorológicos; una vez que estos entran en su alcance de medición pueden proveer a los especialistas de datos más precisos, como posibles trayectorias, el punto por donde deben tocar tierra y las áreas de mayores intensidades de precipitaciones.

    La entrevista: https://www.facebook.com/AdelanteCuba/videos/1354768002010859

    (más…)

  • La conquista de la mula

    El radar MRL-5M, recién instalado en la Loma de la Mula

    ¿Pa´ dónde fue Genaro cuando lo tumbó la mula? Pa´l suelo…Frase popular cubana.

    Es que han pasado ya 25 años y todavía quedan muchas cosas por contar sobre aquella proeza laboral (nunca reconocida por el sindicato) que fue el diseño, fabricación, montaje y puesta en explotación de un radar meteorológico del tipo MRL-5, modificado y simplificado para operar con mando completamente automático. En [1] conté cómo surgió la idea y cómo obtuvimos lo principal: el radar. En [2] narré brevemente sobre dónde habríamos de montar el radar. En [3] expliqué los componentes con los que contamos para diseñar y fabricar los circuitos del radar. En [4], que pensé que sería el final, pasados 15 años, conté sobre cómo fue la fase final del montaje, la puesta a punto y la inauguración. Ya mi amigo Pedro Bebert había contado cómo fue el azaroso viaje del radar desde Pedro Pi hasta Camagüey para traer los bultos del radar. A los 22 años del suceso escribí un post [v] revelando algunos secretillos que no se contaron en su momento. Y hoy, 3 de abril de 2022, complazco peticiones contando con más detalle lo que brevemente conté en el [2], es decir, cómo se conquistó la Loma de la Mula, donde finalmente se montó el radar.

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). La «Industria 4.0» y la Internet «de las Cosas»

    La información de los radares meteorológicos y la Internet de las cosas.

    Los principios de funcionamiento del Radar Meteorológico Cubano, fueron concebidos a finales de los años 80 del siglo pasado, cuando, paradójicamente, aun no solo no teníamos Internet, sino que la base material de los componentes, que habrían de usarse para lograr los objetivos trazados, ni siquiera existía. Era una fanfarronería utópica y no vino a tomar una forma completa hasta la maqueta del radar automático en 1997, Sus posibilidades de mando remoto no estuvieron listas hasta el prototipo en el año 2000, aún sin internet, y sin siquiera conexión digital. La gente percibió que era solamente una etapa más en la automatización. Veamos cuáles eran esas cualidades y qué relación tienen con los modernos conceptos del Internet de las cosas (IoT) y la cuarta revolución industrial.

    (más…)

  • LADETEC, la falange espartana

    ¡Espartanos: regresen con el escudo o sobre el escudo!

    No preguntan cuáles son las dificultades sino dónde está el problema, y allá van, a vencer o morir, y siempre regresan victoriosos. Nunca una expedición de la falange espartana de LADETEC ha sido derrotada, ni por los problemas, ni por la falta de repuestos, ni por las condiciones de vida, ni por las dificultades tecnológicas de las tareas. Lo hacen por pura vocación, no porque yo los convoque a hacerlo. Cuando los entrenaba fui al frente de las muchas expediciones; pero no creo que mi espíritu espartano los haya moldeado, ellos ya eran espartanos antes de llegar a mi.

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). Automática de Control

    El ingeniero Pablo Maroto y yo discutiendo aspectos de la automática del Radar RD-100S, primer ejemplar seriado del Radar Meteorológico Cubano, en Casa Blanca, año 2020

    La automática de control del Radar Meteorológico Cubano se encarga de encender/apagar cada uno de los bloques del radar y chequear todos sus parámetros. Se encarga también de posicionar la antena del radar con gran precisión en los dos ejes (acimutal y de elevación) y de mover la antena a la velocidad requerida con gran exactitud en cualquiera de los dos ejes. Su evolución es una de las facetas que mejor representa la sostenibilidad en el tiempo de esta innovación tecnológica. Veamos su evolución…

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). ¿Cubano? ¿100 %?

    Montaje del prototipo de Radar Meteorológico Cubano (RD-200SX)

    Algunas personas nos preguntan si el Radar Meteorológico Cubano es realmente «cubano». Otros nos preguntan si «fusilamos» algún radar extranjero para hacer el nuestro. No falta quien asume que hicimos un proceso de ingeniería inversa para obtener el know-how de cómo fabricar un radar meteorológico. Muchos entienden que si tenemos que comprar los componentes en el extranjero entonces el radar no es 100 % cubano ¿Qué hay de cierto en esto?

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). Pelea contra las descargas eléctricas

    Tormenta eléctrica sobre La Habana

    El Radar Meteorológico Cubano ha sido diseñado y fabricado para trabajar en las condiciones de Cuba. Antes del año 2009 las estaciones de radar en Cuba tenían la orientación de apagar todo cuando hubiera tormenta eléctrica sobre el radar. En el año 2009, a pesar de las instrucciones se produjeron impactos de rayos muy serios que dañaron 4 radares.

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). Enfoque ecológico al futuro.

    El Radar Meteorológico Cubano tiene un marcado enfoque a la sostenibilidad ecológica.

    Suele pensarse que la fabricación de radares meteorológicos 100% cubanos constituyen un aporte al Plan de Estado para el Enfrentamiento al Cambio Climático, más especí-ficamente en su Tarea 9. Fortalecer los sistemas de monitoreo, vigilancia y alerta temprana paraevaluar sistemáticamente el estado y calidad de la zona costera, el agua, la sequía, el bosque, la salud humana, animal y vegetal. En realidad el Radar Meteorológico Cubano ha sido diseñado con un enfoque de sostenibilidad ecológica que rebasa la simple tarea de monitoreo (a cualquier costo) de la atmosfera.

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). Ventajas

    Radar RD-100S, primer ejemplar seriado del Radar Meteorológico Cubano (Doppler)

    Poder diseñar y fabricar un radar 100% cubano coloca a Cuba, como poseedora de un colectivo que está entre los únicos siete colectivos en el mundo capaces de lograr esta hazaña tecnológica. Conozca las ventajas:

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). Estrategia y táctica

    Prototipo del Radar Meteorológico Cubano

    La primera etapa fue la fabricación de un prototipo para cumplir con la encomienda del Comandante en Jefe. Se decidió fabricarlo en Camagüey por las facilidades logísticas, dado que aquí es donde radica el Centro Nacional de Radares que atiende la actividad, y aquí radica desde 1990 el Laboratorio de Desarrollo Técnico, fundado por la Dra. Rosa Elena Simeón Negrín, a la sazón Presidenta de la Academia de Ciencias de Cuba. En este radar se probaron los diseños de todos los circuitos electrónicos y todo el software de control y procesamiento de la información. Este radar es de doble longitud de onda (banda S y Banda X) y de doble polaridad (Horizontal y Vertical, respectivamente), por tanto, permitió desarrollar toda la tecnologías necesarias.

    (más…)

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). Determinando la Velocidad del Viento

    Los radares meteorológicos Doppler permiten estimar la velocidad del viento, midiendo la velocidad radial (hacia o desde el radar). Los objetos, cuya velocidad es entrante hacia el radar se representan por tonos de verde. Los puntos, cuya velocidad es saliente desde el radar se representan en tonos de rojo. A partir de las características medidas por el radar el software ORPG detecta automaticamente las tormentas e indica su trayectoria pasada y su trayectoria pronosticada.

  • Radar Meteorológico Cubano (Doppler). Suprimiendo los ecos no meteorológicos.

    Los radares Doppler son inestimables para suprimir las señales provenientes de objetos locales (árboles, edificios, montañas, colinas, torres de TV, etc.) dado que estos presentan velocidades muy cercanas a cero m/s.

    En la imagen de la izquierda se ven los valores de Reflectividad (encerrados en el círculo amarillo), a la derecha se ven los valores de Velocidad correspondientes a estos mismos ecos, que como pueden verse están en cero velocidad, lo que nos permite descartar estos ecos por ser provenientes de objetos locales (en este caso montañas).

  • Meteorología. La información en Internet y la Posverdad

    El término es un neologismo, de origen estadounidense, pero la idea…viene de mucho más atrás. Lo que pasa hoy día es que cada persona puede elegir qué consume, y consume lo que más satisface sus sentidos, hablando en términos de información. Se publican numerosos artículos a favor del café y en contra, para poner un ejemplo, cada persona elige a cual creer según sus preferencias. Así es con todo. Eso da la posibilidad a los que generan contenidos de apelar a las emociones. Posverdad, tergiversación, mentiras a medias con verdades a medias, toda una amalgama que responde siempre a objetivos políticos, económicos, comerciales, ideológicos o de cualquier especie. Nada escapa a la fuerza de los medios, ni la Meteorología.

    (más…)

  • Confesiones y secretos develados, 22 años después

    Ya han pasado 22 años de aquella epopeya. Ahora todo parece claro y sencillo; pero todo era muy complicado, incierto y oscuro. Desde el punto de vista técnico era una osadía tremenda. Yo arremetí contra todo, y digo yo, porque, aunque me asistía un equipo inigualable de ingenieros, ellos estaban prácticamente recién graduados y tenían como experiencia solamente los propios cursos que yo les había impartido en los que había volcado toda mi herencia rusa, y justamente, yo estaba yendo contra toda esa herencia rusa. (más…)

  • y…¿por qué necesitábamos un radar Doppler?

    Un radar meteorológico convencional permite estimar la intensidad de las nubes que están precipitando o que están a punto de precipitar, y por tanto establecer una correlación con la intensidad de las precipitaciones. Se suele considerar que para los menesteres de la estimación de la lluvia, su eterno rival, el pluviómetro, es quien tiene la verdad absoluta, pero no es cierto, solo  San Pedro sabe la cantidad de agua que envió hacia la superficie de la Tierra. Nosotros, los simples mortales, nos contentamos con estimarla por medio de instrumentos imperfectos: el radar, el pluviómetro, los radiómetros a bordo de satélites. Cada uno de ellos tiene sus ventajas y desventajas. El radar tiene la ventaja de que mide en áreas grandes (+ 150 km de radio alrededor del radar), lo hace de forma cuasi continua (cada 5 minutos tiene una observación lista), y lo hace con una alta resolución (celdas < 1 km2). Es decir es como si tuviéramos muchísimos pluviómetros midiendo continuamente.

    (más…)

  • Requiem por HERMES

    Hoy recibí un correo del Dr. Rubiera, a propósito de la puesta a punto y de la pronta incorporación al servicio del nuevo radar Doppler de doble longitud de onda, Rubiera recuerda aquella comparecencia en la TV cuando conversaba con el Comandante en Jefe, y donde él dijo, con tremendo aplomo y una confianza enorme en nosotros, que los ingenieros de Camagüey podríamos hacer un radar Doppler y modernizar todos los otros con mucho menos dinero de lo que costaría un radar Doppler en el mercado actual. Bueno, creo que no lo hemos hecho quedar mal. Ahora de pronto me viene a la mente el viejo Hermes, que el 23 de marzo pasado cumpliría 24 años si no hubiera fallecido hace mucho. (más…)

  • Radar MRL-5M, la inauguración

    Hoy, 3 de abril de 2012, se cumplen 15 años de la inauguración del primer radar meteorológico  que haya operado en Cuba de modo completamente automático. Este radar nos sirvió como una maqueta para demostrar las ideas técnicas que habíamos venido desarrollando desde 1983. Era simplemente una MUESTRA, y estuvo funcionando…hasta el 2005, ¡más de 8 años! Sí, recalco lo de que «teníamos que demostrar», siempre estas ideas se abrieron paso contra muchos escépticos y contra algunos abiertamente opuestos, bueno, ya sabemos, los humanos nos oponemos a los cambios; pero siempre hay quien te apoya, quien confía en tí, fueron unos cuantos, encabezados por nuestra Ministra (con perdón de Elba Rosa que seguro comparte este mismo sentimiento de que Rosa será por siempre Nuestra), a la sazón la Dra. Rosa Elena Simeón, que decía que nuestro equipo era de sus «locos» favoritos. 

    (más…)
  • ¡Abracadabra! y sacamos un radar del sombrero

    ¡Abracadabra! y sacamos un radar del sombrero

    Un post para hablar de cómo hicimos toda la circuitería del radar MRL-5 que montamos en la Loma de la Mula.

    Tengo lectores ya impacientes (bueno, sí, por extraño que parezca tengo lectores de mi incipiente blog, ya tengo más de 2000 hits) por saber «la cosa en sí misma», es decir de cómo hicimos la circuitería del radar MRL-5M, pero paciencia, esto fue una epopeya, recuerden los Episodios Nacionales de Benito Pérez Galdós. Mientras tanto les voy mostrando imágenes de cómo quedó.

    Recapitulando: ya teníamos el radar en Camagüey, y una edificación sobre la que montarlo. Habíamos decidido eliminar bloques y partes del radar original, con lo que se nos simplificaba la vida en cuanto a montaje, no obstante esas partes debían ser sustituidas por circuitos que sirvieran de interfaz entre el radar en sí mismo (transmisor, receptor y antena) y la computadora que serviría de interfaz con los humanos en lugar de la voluminosa consola de operación del radar original. Estos circuitos a su vez habría que llevarlos a la práctica, fabricarlos y que funcionaran, no bastaba la idea; pero ¿con qué hacerlas en medio del «Periodo Especial«?

    (más…)

  • Donde se cayó la mula, ahí mismo le dieron los palos

    En el post anterior comenté como obtuvimos el radar MRL-5. Cómo llegó hasta nosotros, ya lo había contado mi amigo Petia. Otro aspecto interesante de este asunto era dónde montarlo. El MRL-5 que teníamos en el Centro desde 1981 estaba montado en un vagón, en cambio el nuevo, el que provenía de Pedro Pi, era una variente estacionaria. Necesitábamos además del radar, una edificación dónde montarlo. (más…)

  • Una proposición «indecente»

    «Entre las dificultades se esconde la oportunidad». Albert Einstein

    El 3 de abril de 1997 se inauguró el radar que serviría de maqueta experimental para automatizar y modernizar la red de radares que opera el Instituto de Meteorología de Cuba. Lo llamamos MRL-5 M (la última M de Modernizado), y fue «la punta del iceberg», lo primero visible de un proceso muy largo y trabajoso para mantener este equipamiento funcionando al nivel de los estándares mundiales de esta tecnología. El proceso continua hasta hoy… (más…)

  • Los famosos ingenieros de…

    El huracán Iván amenazaba el Occidente de Cuba. Como siempre la TV le da un seguimiento total a las explicaciones del Instituto de Meteorología y a las orientaciones de la Defensa Civil. El Comandante en Jefe Fidel Castro dialoga con el Dr. José Rubiera ante las cámaras de la TV, sobre la posible trayectoria de este huracán, y sus posibles efectos. Surge la pregunta del Comandante –¿Qué podríamos hacer para mejorar los pronósticos de los huracanes?– Rubiera le dice, quisiéramos tener al menos un radar Doppler para seguir mejor la trayectoria. ¿Cuánto costaría? –pregunta Fidel, Rubiera le dice –más de un millón de dólares, pero podríamos hacerlo en Cuba con menor costo. Entonces Fidel habla de la UCI, y Rubiera habla de los ingenieros de Camagüey que han modernizado la red de radares. Fidel habla de nuevo que lo haga la gente de la UCI, y Rubiera, cortésmente, insiste en los ingenieros de Meteorología en Camagüey….

    (más…)