Radares Mirando al Sur

Fundamentos, Tecnologías, Aplicaciones, Historia y Memoria

Categoría: Así fue la historia

  • El Nowcasting, la asignatura pendiente en el servicio meteorológico en Cuba

    El Nowcasting, la asignatura pendiente en el servicio meteorológico en Cuba

    El Instituto de Meteorología tiene muy buenos modelos pretemporada de huracanes y un muy acertado sistema de pronósticos y seguimiento de las tormentas tropicales. También tiene un sistema de alerta temprana de condiciones de severidad del tiempo, que funciona muy bien; pero no es lo mismo decir que «hay alta probabilidad de que ocurran tormentas locales severas en los próximos 3 días…», que decir que «…dentro de 15 minutos un tornado estará azotando a La Habana» . Sin embargo, cuando se trata de Nowcasting (pronóstico inmediato, de 0-2 horas) y del Very Short Term Forecasting (pronóstico a muy corto plazo, de 0-12 horas), en mi opinión, no existe un sistema. El Centro Nacional de Pronósticos, que es el que concentra a la mayoría de los pronosticadores experimentados, no se puede ocupar de esta escala espacio-temporal. En provincias también hay muy buenos pronosticadores, pero, en mi opinión, no constituyen un sistema, aunque tengan éxitos puntuales.

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  • JP23 ¿Cuál fue el primer videojuego que jugaste en tu vida?

    JP23 ¿Cuál fue el primer videojuego que jugaste en tu vida?

    Contestando a Jetpack # 23

    Lo siento. Todavía estoy virgen en ese acápite. Nunca he jugado un videojuego. Siempre tengo muchas cosas por hacer. En la edad que podía haberme interesado, no tenía ni televisor. Los libros eran mi entretenimiento y después … pues vino el trabajo, los hijos, el doctorado, la superación incesante, los nietos … En fin, la Vida.

  • Estimación de lluvia por radar en Cuba: ¿una quimera?

    Estimación de lluvia por radar en Cuba: ¿una quimera?

    ¿Se pueden hacer estimaciones cuantitativas de la lluvia por medio de un radar? Sí, demostrado desde 1948. La base histórica y técnica de esa afirmación la desarrollo en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. ¿Lo hacemos en Cuba de forma operativa? No. ¿Por qué? Les doy mi opinión en este post.

    Nota de serie. Este texto es el artículo de opinión de una serie de cinco trabajos (los mencionaré en el texto y más abajo les dejo los vínculos). Los detalles técnicos, las comparaciones internacionales y los datos de validación están desarrollados en: Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro; La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?; ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca; ¿Qué eso de MRMS que convierte sensores en alertas?; y De la lluvia a la alerta en el teléfono: así funciona el sistema en EE.UU. Aquí no los repito: los interpreto y doy mi opinión. Cuando digo “Dato mata relato”, remito a esos artículos.

    En el imaginario popular el radar meteorológico está asociado a las imágenes de lluvia, es decir, los radares sirven para ver la lluvia (verdad), y le sigue la inferencia nefasta: las imágenes de radar muestran la lluvia (no siempre), asumirlo como un hecho es posverdad. Si fuera solo una creencia arraigada en la población sería cuestión de educación. El problema es que los meteorólogos también lo asumen y aquí es un problema de educación, pero a un nivel mucho más alto.

    Imaginen que un meteorólogo en la TV diga — “como pueden ver, las temperaturas han estado muy altas en la región oriental” y muestra un mapa de … presiones atmosféricas. Todos los televidentes protestarían ¿verdad? Enseguida se darían cuenta que el meteorólogo les está dando gatos por liebre. Lea el post Ponerle la guinda al pastel, allí lo explico con detalle.

    Sin embargo, ese mismo meteorólogo les muestra un mapa de Reflectividades (sí, en dBZ) y les dice —“como nos muestra el radar de Pilón, hemos tenido lluvias intensas en la región oriental, ..”. Y todo el mundo tranquilo y el meteorólogo muy seguro de su creencia cómoda, ni pestañea al decirlo.

    Pero en realidad, no cualquier imagen de radar muestra lluvia. Es más, que para estar seguro que la imagen que muestra se corresponde a la lluvia caída … hay que hacer muchas cosas y no es una bicoca. Los requisitos concretos —calibración, relación Z-R, banda brillante, atenuación, control de calidad— están en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. Sígame y le cuento como anda este tema en Cuba.

    Del Fantasma de la Ópera a la estimación de lluvia por radar

    En la obra del Fantasma de la Ópera, cuando el director del teatro (Cholet) defiende a Christine (la joven y talentosa corista) diciendo que simplemente tiene un “talento natural”, Carlotta (la envidiosa cantante veterana) lo frena en seco y le dice —«Nadie puede interpretar bel canto sin lecciones. Dios no lo permite». Aplíquenlo a la estimación de lluvias por radar. Para que el radar ejecute “bel canto”, es decir, estime las precipitaciones con calidad elevada (QPE), necesita del entrenamiento y organización de alguien que sepa y le aplique todo su esfuerzo, junto a un equipo de especialistas muy bien preparados. El radar, por sí mismo, por muy bueno que sea, sin medidas adicionales, no puede estimar precipitaciones con verosimilitud.

    Si hablamos de las aplicaciones del radar algunas son semicuantitativas y no requieren un alto grado de calibración, en cambio, la estimación de las precipitaciones es una aplicación cuantitativa que requiere la más estricta y permanente calibración del radar, como ya describí en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. Requiere tomar medidas en la operación del radar, en el procesamiento de las señales, en el procesamiento de los datos y en el análisis de la información que entrega el radar para el ajuste contra la información de lluvia estimada por pluviómetros, la cual a su vez, también requiere análisis (il confronto como me decía mi amigo Gorgucci en mi pasantía en Roma, el eterno radar vs. pluviómetro). Ese debate lo desarrollo en Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro.

    Pero … ¿hemos estimado lluvia por radar en Cuba?

    Pues sí, y durante muchos años. Desde 1982 se comenzaron a hacer experimentos de incremento artificial de las precipitaciones, auspiciados por el Laboratorio Conjunto Soviético Cubano para la Meteorología Tropical. En diciembre de 1981 se había instalado un radar MRL-5 en versión transportable, adquirido por el Observatorio Aerológico Central de Moscú para donarlo a Cuba a fin de usarlo en estos experimentos. El año de 1982, el MRL-5 no se hizo justicia, numerosas averías lo mantuvieron fuera de servicio. Era el primero de su tipo que funcionaba en condiciones tropicales y pronto se vio que la climatización original no funcionaba en Cuba. Para el experimento de ese año se usó al viejo radar ARS-3 que había sido recién modernizado.

    El procesamiento consistía en tirar fotos y procesar las películas a mano con uno de esos lectores de diapositivas. Ya en el año 1983 se instaló el ATSORS, un preparador de datos manual para bandas magnéticas modificado para grabar automáticamente la señal de video digitalizada para procesamiento posterior en una mainframe soviética (ES-1035 en el DATINSAC Camagüey). A partir de este momento el procesamiento de la precipitación comenzó a hacerse sobre mapas digitales impresos (cifrokartas le llamaban los rusos y así le decían los cubanos) donde a cada punto se le asignaba su valor de reflectividad (en un código hexadecimal de 0 a F) que podía corresponder a dBZ o haberse convertido valor de precipitación en mm/h. Tanto uno como otro eran procedimientos manuales tremendamente engorrosos y demorados.

    Sin embargo, a pesar de todas las dificultades, el procesamiento tenía un carácter científico, con altísima calidad en los estimados. Los experimentos se ejecutaron desde 1982 a 1991, cuando se suspendieron por la disolución de la Unión Soviética.

    Cada vez que el avión volaba para inseminar las nubes, el radar comenzaba a grabar desde temprano. Antes de la grabación me tocaba (yo era el único ingeniero del radar MRL-5) hacer toda la calibración por instrumentos y chequear sensibilidad, respuesta logarítmica del receptor, potencia radiada, verificación contra tres blancos puntuales de referencia, verificación de la nivelación y orientación del radar y exactitud del posicionamiento y otros. Estos parámetros se registraban en una bitácora que aún conservo. Esas mismas mediciones se repetían al finalizar las grabaciones del día.

    La acuciosidad en las anotaciones en la bitácora nos permitió recuperar toda la data cuando detectamos un error de calibración y corregimos toda la data pasada desde cierta fecha. Los datos de reflectividad se comparaban (en los puntos en que el volumen de resolución del radar y el volumen de muestreo de los analizadores de espectros de gotas eran conmensurables) con la reflectividad calculada a partir de los espectros de gotas medidos por el avión, esta era otra forma de calibración. También se calibraba a diario el dato de radar contra varias mini-redes de pluviómetros, convenientemente ubicadas, con personal entrenado. Los detalles de ese esquema de validación están en Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro y en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca.

    Los experimentos se reanudaron en el 2006 y creo que se extendieron hasta el 2010 (no estoy muy seguro si 2009 o 2010). En esta segunda oleada ya el radar MRL-5 estaba completamente automatizado en versión industrial con el modelo ELBRUS, operado por medio de VESTA|RDA y se disponía de una fenomenal herramienta (VESTA|Process) para el procesamiento de la lluvia medida por radar. Se la añadieron nuevas funciones al VESTA|Process para el seguimiento de los aviones y para la calibración operativa contra las redes de pluviómetros.

    Esta segunda etapa nos permitió chequear todas las facilidades del VESTA|Process para la lluvia a un alto nivel científico y mejorar todo lo relacionado con la calibración del radar. Los pluviógrafos de esta etapa grababan automáticamente en soporte digital.

    Las mediciones de lluvia hechas con el radar de Camagüey en los dos periodos fueron científicamente validadas y publicadas en un número del BAMS.

    No obstante, a pesar del salto de calidad, siguió siendo un procesamiento diferido, es decir, el análisis se ejecutaba a posteriori, no en tiempo real, lo más rápido era de un día para otro, en la segunda etapa, en la primera transcurrían varios días, incluso más de una semana.

    No ha habido en Cuba otros casos de estimación cuantitativa de las precipitaciones (QPE) con radar, solo con el radar de Camagüey, solo en las dos etapas mencionadas, solo con fines de investigación en el incremento artificial de las precipitaciones, solo diferido. La dimensión geográfica y de gobernanza de esa ausencia la discuto en La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?.

    Hasta aquí los hechos. En lo adelante serán solo opiniones mías, matizadas por mis 45 años de experiencia con los radares meteorológicos.

    ¿Necesitamos estimar precipitaciones con radar?

    Yo diría que sí, que es tonto tener una red de poderosos radares de banda S y no aprovechar su capacidad para la estimación cuantitativa de las precipitaciones.

    ¿Lo necesita el Instituto de Meteorología?

    Para el Instituto de Meteorología (INSMET), el que administra y explota estos radares, yo creo que no es una prioridad institucional actual. La diferencia entre capacidad instalada y servicio operativo la explico en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca. El INSMET tiene la misión de la vigilancia meteorológica del país y para esta tarea los radares funcionan perfectamente bien en un régimen de exploración cada 10 minutos, con una calibración en un rango de +/- 5 dB que garantiza una aplicación semicuantitativa. Lo que es para la detección y seguimiento de tormentas tropicales estos radares cumplen a cabalidad su misión.

    A pesar de que no se cumplan las condiciones de calibración y la cadencia de observaciones óptima para la estimación de las precipitaciones, los radares del INSMET sí pueden generar estimados de precipitaciones, tanto instantáneos, como acumulados para cualquier intervalo de tiempo con VESTA|Process y para 1 y 3 horas con VESTA|ORPG. Estos acumulados pueden no coincidir exactamente con los oficiales dados por la pluviometría, pero tienen un gran valor para el pronóstico operativo, especialmente en casos de huracanes y frentes fríos con líneas de turbonadas para seguir la evolución del fenómeno y las afectaciones que va ocasionando.

    Solo que por favor, cuando vayan a hablar de precipitaciones, pongan una imagen de radar con valores de precipitaciones no de reflectividades, no es lo mismo.

    ¿Lo necesita el Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos?

    Yo creo que sí, y mucho. Yo pienso que ellos también así lo creen; pero … En la práctica no se ha concretado nada. He tenido numerosas conversaciones con distintos funcionarios y nada concreto. Tuvimos una gran oportunidad con el proyecto “Reducción del Riesgo de Desastres y Adaptación a efectos del Cambio Climático ante los peligros de inundaciones y sequías en el centro-norte de Cuba afectado por el huracán Irma” conducido por EUROCLIMA+, pero no se materializó el intercambio de datos entre los radares del INSMET y el INRH.

    El INRH ha aumentado considerablemente el número de pluviómetros y otros medios y ha asimilado la información satelital; pero, tal como mostré en ¿Qué eso de MRMS que convierte sensores en alertas?, ni siquiera EE.UU. logra resolver sin radares, el satélite es una buena opción solo para los lugares donde no hay mediciones ni de radares ni de pluviómetros. La cadena sensor-alerta y el papel del satélite los desarrollo en ese artículo y en De la lluvia a la alerta en el teléfono: así funciona el sistema en EE.UU..

    Comprendo que para el INRH bajar los datos de satélite no es un gran problema, los datos de la pluviometría lo reciben ellos mismos de las estaciones, pero los radares … ya eso es otra historia porque no está en sus manos garantizar el régimen adecuado y las calibraciones necesarias de equipos explotados y administrados por otra entidad.

    ¿Resolverán eso ahora que ambas instituciones estarán en un solo ministerio?

    ¿Lo necesita Cuba?

    Me atrevo a contestar a nombre del país: sí, rotundamente, he detallado el por qué en cinco artículos:

    Sin radares no se puede implementar un sistema de avisos de inundaciones-relámpago; no conozco ningún sistema operativo que prescinda de ellos, e incluso, teniendo radares modernos las cosas pueden fallar, no se olviden de la DANA de Valencia. La cadena completa está descrita en ¿Qué eso de MRMS que convierte sensores en alertas?; el caso estadounidense, en De la lluvia a la alerta en el teléfono: así funciona el sistema en EE.UU..

    El Cambio Climático promete empeorarlo todo, así que sí, los radares estimando precipitaciones son indispensables para Cuba. Esa es mi opinión, leo atentamente los comentarios y acepto debatir el tema, preferiblemente con hechos y datos, Dato Mata Relato. Los datos de esta serie están en los cinco artículos citados; este post es la interpretación. Me encantaría saber si es que Cuba es el único país que no necesita radares para estimar cuantitativamente la lluvia con fines hidrológicos.

    ¿Qué hay en Cuba?

    Lo que tiene el INSMET:

    • Ocho radares meteorológicos que, considerando un radio de 80 km para los tres radares RC-32B, de 100 km para los antiguos radares MRL-5 y de 150 km para el moderno radar METEOR-1500 S para estimar precipitaciones, cubren casi todo el territorio nacional según los radios nominales. El mapa real de cobertura —con bloqueos, orografía y altura del haz— es precisamente una de las tareas pendientes; ver La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?.
    • Los ocho radares fueron modernizados y los principales elementos de los antiguos radares fueron sustituidos por soluciones modernas muy robustas y sostenibles.
    • Los ocho radares disponen de mando automático controlable de forma remota, en principio, desde cualquier sitio de Internet.
    • Los ocho radares disponen de doble sistema de procesamiento que incluye el cálculo de la lluvia en ambos (VESTA|Process y VESTA|ORPG).
    • Los ocho radares disponen de conexión digital por fibra óptica que los enlaza con el backbone de ETECSA.
    • Cinco de los radares están conectados al SEN y tienen grupos electrógenos de respaldo. Tres se alimentan solamente de grupos electrógenos.

    No es poca cosa; a mi juicio, es una parte sustancial de lo que se necesita.

    Lo que tiene LADETEC:

    • Expertos en radares meteorológicos certificados por fabricantes extranjeros, considerados entre la élite del mundo, con amplia experiencia internacional y más de 33 años de trabajo en la especialidad.
    • Expertos en automática, programación y uso de la Inteligencia Artificial que se añadieron al grupo de expertos de radar fortaleciendo a LADETEC.
    • Nuevas soluciones, mucho más avanzadas, para sustituir a VESTA|Process, VESTA|ORPG, VESTA|WebView2, VESTA|RDA (y sus sustitutos para los radares Doppler, VESTA|RCP + VESTA|Cíclope) que actualmente se usan en la red de radares.
    • Nuevas soluciones energéticas y de comunicaciones para que los radares puedan funcionar en la situación actual de asfixia energética y caída de las comunicaciones que sufre el país.
    • Puntos de apoyo empresarial en México, Canadá, Alemania y España.

    ¿Qué habría que hacer?

    Nuevamente aclaro que esto es mi visión, una opinión entre muchas que pueda haber:

    • Restablecer cuanto antes el funcionamiento de los ocho radares, tal como estaban.
    • Introducir modificaciones de hardware, de software y de régimen de trabajo de los radares para lograr que funcionen con un mínimo de energía, alimentados de fuentes fotovoltaicas y eólicas.
    • Hacer un estudio de los ángulos de cierre de cada radar en su posición actual y hacer un mapa de cobertura de lluvia por radar para todo el país. La propuesta de mapa de cobertura y rejilla nacional la desarrollo en La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?.
    • Elaborar un software para plotear la lluvia estimada por cada uno de los radares en una rejilla nacional coordinada con las entradas que demanda el INRH, limpiando el clutter terrestre y marino.
    • Entrenar un equipo (uno solo para el país) con meteorólogos, hidrólogos e ingenieros para que se capaciten (LADETEC se ofrece para impartir esta capacitación) en la estimación de precipitaciones por radar y puedan llevar a cabo los chequeos de calidad y la interacción radar-pluviómetro. El esquema de validación radar-pluviómetro está en Medir lluvia: Radar vs. Pluviómetro y San Pedro es el árbitro; los requisitos de QPE, en ¿Estimar precipitaciones con radar? Pero si eso es una bicoca.

    ¿Sencillo? Los leo en los comentarios, pero de dos cosas sí estoy seguro: se necesita y es posible. Si no se intenta, nunca se hará y terminarán vendiendo los radares como hierros viejos en materia prima.

    Si no logramos recuperar los radares sería el fin de los sueños del Comandante en Jefe, Núñez Jiménez, Rosa Elena, Rodríguez Ramírez, Larragoiti, el general Acevedo, Núñez Russis, Chomi, Tomás Gutiérrez, Mayito y de tantos otros, operadores, técnicos, ingenieros y meteorólogos que han hecho posible nuestros logros en los radares.

  • De Marshall-Palmer a la Polarimetría: un largo camino midiendo lluvia con radar

    De Marshall-Palmer a la Polarimetría: un largo camino midiendo lluvia con radar

    Un post para hablar de las dificultades para estimar cuantitativamente las precipitaciones por medio de radar.

    La estimación cuantitativa de precipitación por radar no nació con los algoritmos polarimétricos ni con los grandes sistemas operativos: se construyó sobre una relación empírica, una creciente conciencia del error y décadas de tensiones entre la física del instrumento y las exigencias de la hidrología. Recorrer ese camino —desde Marshall y Palmer hasta la calibración y validación actuales— no es un ejercicio nostálgico, sino la mejor forma de entender por qué un producto de QPE puede parecer preciso y, al mismo tiempo, esconder incertidumbres decisivas. Quise escribir esto antes de darles mi opinión sobre la estimación de las precipitaciones por radar en Cuba y sus perspectivas.

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  • La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?

    La geografía de la alerta: radares, pluviómetros y el eslabón ¿perdido?

    Las inundaciones no son un fenómeno uniforme. Su letalidad y su costo dependen tanto de la geografía y el clima como de la capacidad de un país para ver venir el agua. Pero la comparación entre sistemas maduros y países sin infraestructura revela algo más incómodo que una simple brecha tecnológica: la diferencia no está solo en los radares y los pluviómetros, sino en quién interpreta sus datos, con qué confianza social cuenta y hasta dónde llega la advertencia. En el post anterior vimos que en Estados Unidos la alerta no la dispara un algoritmo, sino un pronosticador que decide con herramientas estandarizadas. Esa lección —que la tecnología sin el factor humano es un adorno— se repite, con matices distintos, en cada geografía. Y en ningún lugar se ve tan cruda como en los casos que siguen.

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  • JP14 ¿Qué has hecho que tu yo del pasado estaría orgulloso de ver?

    JP14 ¿Qué has hecho que tu yo del pasado estaría orgulloso de ver?

    Contestando a Jetpack # 14

    Situémonos en el punto del joven que se graduó en junio de 1981, con cinco puntos de promedio, en la especialidad de Automática, Telemecánica y Comunicaciones para el Transporte Ferroviario, en el Instituto de Transporte de Moscú.

    Es cierto que me demoré un poco en cumplir el anhelo del doctorado, fue dificil, todo un Vía Crucis por no haber trabajado en la especialidad. No obstante, el joven graduado puede estar orgulloso de mi tesis, incluso con un par de novedades mundiales, sin Internet, sin tutor, con un muy dificil acceso a la información, pero con la perseverancia que nos llevó al Summa Cum Laude en el MIIT, sin olvidar nuestro amor por las Matemáticas que propició el resultado.

    Por lo demás, dos hijos, cuatro nietos y mi dignidad incólume a pesar de los pesares, a pesar de que nunca agaché la cabeza ante ningún jefe ni por beneficios, ni por temor. Es cierto, no prosperé mucho, Mea Culpa.

  • La información de radar del NWS en Internet ¿retrasada a su época?

    La información de radar del NWS en Internet ¿retrasada a su época?

    Durante casi dos décadas, el NWS (Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU.) mantuvo su emblemática plataforma de radar llamada RIDGE, lanzada a mediados de los 2000. Se basaba esencialmente en imágenes estáticas fijas (GIF/PNG) que el servidor generaba por separado para cada estación meteorológica o mosaico regional. Eso me llamaba la atención y me parecía que estaban retrasados con lo que ocurría en otras instituciones. Ahora me pongo a reflexionar sobre esto y les comento mis conclusiones.

    El hito histórico exacto del salto a los mapas dinámicos interactivos ocurrió así. Sígame y les expongo los hechos y mi opinión.

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  • LAMULA™ WebViewer versus VESTA|WebView2 ¿Por qué cambiar?

    LAMULA™ WebViewer versus VESTA|WebView2 ¿Por qué cambiar?

    Un breve recuento sobre los generadores de productos y sus visualizadores desarrollados en Cuba hasta llegar al poderoso LAMULA™ WebViewer que actualmente oferta LADETEC.

    Una vez que el dato de radar meteorológico ha sido digitalizado y guardado en una computadora se requiere de un programa que se encargue de generar los productos, que son matrices de números representando algún tipo de corte horizontal, vertical, obliquo o transversal con representación georeferenciada y unidades físicas. Luego de creados los productos hay que acudir a un generador de imágenes que alimente a un software que permita visualizar la información. En Cuba transitamos por todas las etapas de estas tecnología a tono con el mundo y a veces en la avanzada. Le cuento la historia con un poco más de detalle, si entra y la lee, se entera.

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  • JP13 ¿Cuál es el mejor curso online que has hecho?

    JP13 ¿Cuál es el mejor curso online que has hecho?

    Contestando a Jetpack # 13

    Nunca he pasado un curso on-line. Sip, yo comencé a tener Internet (y muy lenta en el 2006), es más, yo escribí y defendí mi tesis de doctorado sin haber tenido Internet (en el año 1999) en un proceso que duró seis años y siete versiones.

    Sin embargo, durante años mantuve correspondencia (por cartas de papel, estampillas y sobres) con las personalidades más notables de los radares meteorológicos, especialmente con los líderes del procesamiento de señales en los radares meteorológicos. Ese fue «mi curso on-line» o mejor debería decir, «mi curso por correspondencia». Ya nadie se acuerda, pero hubo una modalidad de ajedrez postal.

    Mis solicitudes demoraban 2-3 meses en llegar al destinatario, y sus respuestas demoraban igual en llegar a mí. Paciencia y persistencia ¿no?

  • Procesamiento de Señales en Radares: 45 Años de Innovación

    Procesamiento de Señales en Radares: 45 Años de Innovación

    Un recorrido por 45 años de historia, pasantías internacionales y lecciones clave sobre el procesamiento de señales en radares meteorológicos. Incluye compendio teórico y práctico.

    Desde que escribo este blog Radares Mirando al Sur he escrito cosas sobre el procesamiento de las señales en los radares meteorológicos. Es curioso que justamente a esta asignatura fue a la que no presté mucha atención en mi carrera, a pesar de que me las «ingenié» para sacar la máxima calificación sin estudiar y muy contento yo de «mi proeza» para que luego la Vida se encargara de demostarme que fue una estupidez y para castigarme, me ha hecho dedicarme a ella toda la vida (y al momento que escribo esto ya van ¡45 años!).

    Sin embargo, para nivelar las cosas, también me concedió el beneficio de haber visitado los radares más avanzados del mundo y los grupos de investigación que marcaron la punta en este campo. Nada, síganme y les cuento esta historia extraordinaria para un nacido en este pequeña isla asediada por un poderoso depredador.

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  • Stormy Weather Group: señalando con el dedo

    Stormy Weather Group: señalando con el dedo

    Un post para hablar de J. S. Marshall y el Stormy Wrather Group abriendo brechas meteorológicas en el muro de las pantallas de los radares.

    En 100 Años de Soledad, García Márquez usa la frase: «El mundo era tan reciente, que muchas cosas carecían de nombre, y para mencionarlas había que señalarlas con el dedo». Esta frase representa para mí el accionar de un fenomenal grupo de investigación y servicios que puso la primera piedra en casi todos los aspectos de la naciente Meteorología de Radar, es decir, el uso de los radares para la meteorología. Ahora voy a hablar sobre J. S. Marshall y el Stormy Weather Group, los que abrieron numerosas Brechas en el Muro. Tal vez necesite otro post para contarle a mis lectores los numerosos hilos que han vinculado mi camino en los radares meteorológicos a este grupo.

    Hay inventos que amplían nuestros sentidos, y hay inventos que cambian nuestra forma de hacer preguntas. El radar meteorológico pertenece a esta segunda categoría. Y si hubo un lugar en el mundo donde el ruido se convirtió en dato, y el dato en una nueva dimensión del conocimiento, ese fue el Stormy Weather Group de la Universidad McGill.

    No inventaron simplemente una herramienta. Inventaron una nueva manera de observar la atmósfera: tridimensional, secuencial y cuantitativa. Rompieron el muro que separaba un simple «eco» en una pantalla militar de la comprensión física de una tormenta.

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  • Acquiring and Planning Radar Spare Parts: From Theory to the Incredible Cuban Experience

    Acquiring and Planning Radar Spare Parts: From Theory to the Incredible Cuban Experience

    Versión en español aqui.

    If you are someone involved in the purchase or donation of a weather radar for a “developing” country—a very sugar-coated and euphemistic way of not saying underdeveloped—allow me to “stick my spoon in” (a Cuban saying for expressing an opinion nobody asked me for): the decisive question is not how many radars and of what types can be bought to help that country’s meteorology, but what that country will be able to keep running when the warranty expires, the supplier stops responding, the spare part does not arrive on time, the manufacturer becomes unreachable, and the budget has shrunk to a fraction of what was planned.

    I do not speak about this from abstract theory, nor from a manual, nor from a conference room. I speak from forty-five years of work with radars on an archipelago that has been operating them for more than fifty years under a fierce blockade, without direct access to manufacturers, without the right to returns, and without even the possibility of asking technical questions about the spare parts that must be bought through tortuous channels—and with the obligation to get it right on the first try because there is no money for a second purchase. Here we have not learned to buy spare parts: we have learned to take each module apart in order to redesign it and build it from other components, and to keep a well-established list of options—from A to Z—to rebuild the functionality of any radar module that breaks down.

    If someone is going to advise an underdeveloped country—let us set euphemisms aside, since we all know that the gap between developed and non-developed countries does nothing but widen—on acquiring technology that will have to work in that country’s real conditions, not ideal ones, I suggest looking at the Cuban experience: that of a kind of world champion in sustainability under very adverse conditions. I am not boasting; it is just that some questions can only be answered from the scars of a survivor of many battles.

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  • Adquirir y planificar repuestos de radar: de la teoría a la increíble experiencia cubana

    Adquirir y planificar repuestos de radar: de la teoría a la increíble experiencia cubana

    English version here

    Si usted es una persona involucrada con la compra o donación de un radar meteorológico para un país «en vías de desarrollo» —una forma muy edulcorada y eufemística de no decir subdesarrollado—, permítame «meter la cuchareta» (dicho cubano para expresar una opinión que nadie me ha pedido): la pregunta decisiva no es cuántos radares y de qué tipos pueden comprarse para ayudar a la meteorología de ese país, sino qué podrá ese país mantener funcionando cuando se venza la garantía, el proveedor deje de responder, el repuesto no llegue a tiempo, el fabricante se vuelva inalcanzable y el presupuesto se reduzca a una fracción de lo previsto.

    De este asunto no hablo desde la teoría abstracta, ni desde un manual, ni desde una sala de conferencias. Hablo desde la práctica de cuarenta y cinco años de trabajo con radares en un archipiélago que lleva más de cincuenta años operándolos bajo un bloqueo feroz, sin acceso directo a fabricantes, sin derecho a devoluciones y sin posibilidad siquiera de hacer preguntas técnicas sobre los repuestos que hay que comprar por vías escabrosas, y con la obligación de acertar al primer intento porque no hay dinero para una segunda compra. Aquí no hemos aprendido a comprar repuestos: hemos aprendido a desmenuzar cada módulo para rediseñarlo y fabricarlo con otros componentes, y a mantener una lista bien establecida de opciones —de la A a la Z— para rehacer la funcionalidad de cualquier módulo de radar que se estropee.

    Si alguien va a asesorar a un país subdesarrollado —dejemos a un lado los eufemismos, pues todos sabemos que la brecha entre desarrollados y no desarrollados no hace más que ampliarse— para adquirir tecnología que deberá funcionar en las condiciones reales de ese país, no en las ideales, le sugiero que mire la experiencia cubana: la de una especie de campeón mundial en sostenibilidad en condiciones muy adversas. No alardeo; es que hay preguntas que solo se pueden contestar desde las cicatrices del sobreviviente de muchas batallas.

    Primera parte: la complejidad universal de sostener una red de radares

    Comprar repuestos para radares meteorológicos no es un asunto trivial en ningún lugar del mundo, ni siquiera para las instituciones con alto presupuesto que he visitado. Quien haya estado cerca de la gestión técnica de una red de vigilancia atmosférica lo sabe: detrás de cada equipo funcionando hay una cadena de decisiones que rara vez se visibiliza, pero que sostiene la operación real.

    El punto de partida es una realidad incómoda: los equipos electrónicos ya no se fabrican para durar eternamente (olvídese de los «almendrones», los viejos autos de los años cincuenta que aún circulan en Cuba). La industria impuso ciclos de vida cada vez más cortos. La propia NOAA estadounidense reconoce que sus radares NEXRAD, diseñados en los años ochenta y construidos en los noventa, requerían un programa de extensión de vida útil de nueve años y 150 millones de dólares para «eliminar elementos obsoletos» y actualizar componentes que «no habían sido actualizados o requerían renovación tecnológica».

    La Organización Meteorológica Mundial (OMM) documenta que, si bien la vida útil teórica de un radar puede ser de quince a cuarenta años, en la práctica los equipos suelen dejar de operar antes debido a la degradación de componentes y fallos en los circuitos.

    A esto se suma la tensión entre inventario y presupuesto. Todos los técnicos aspiran a tener repuestos «disponibles al alcance de la mano», pero ningún jefe —en toda la escala— quiere inmovilizar dinero en almacenes. La OMM recomienda que las instituciones mantengan hasta un 30 % de la inversión inicial del radar en repuestos críticos en el sitio, pero la realidad presupuestaria de muchos servicios meteorológicos —especialmente en países en desarrollo— hace que esa recomendación sea más un ideal que una práctica. La estrategia de repuestos se debate entre dos extremos: comprar un inventario completo y asumir el costo de piezas que envejecen en anaqueles, o depender de un contrato —muy oneroso— con el proveedor para que atienda rápido y rezar para que los tiempos de entrega sean compatibles con las urgencias operativas. Lo normal en los países subdesarrollados, sin embargo, son las largas paradas.

    Luego está la jungla de los códigos. Cada fabricante identifica sus productos con nomenclaturas alfanuméricas que codifican decenas de características técnicas. A esa complejidad se añade que los distribuidores superponen sus propios códigos comerciales. El resultado es un laberinto donde el error humano es una espada de Damocles sobre quien debe elaborar los listados: los componentes se modifican en cada nueva serie, lo que implica nuevos dígitos en el código, y hay que ser un verdadero experto para pedir cada pequeño componente.

    La variabilidad del mercado agrava todo lo anterior. Los fabricantes desaparecen, los distribuidores cambian de cartera, un producto que ayer era estándar hoy está descatalogado. Un estudio de caso de los Servicios Meteorológicos de Zimbabue señala que la sostenibilidad de la red de radares depende en gran medida de la disponibilidad de repuestos y consumibles, y que su falta se traduce directamente en brechas de datos que comprometen la calidad de la información meteorológica. En el Reino Unido, un documento de 2009 ya advertía que la mayoría de los radares tenían entre diez y treinta años y que «gestionar la obsolescencia de las partes mecánicas y eléctricas se estaba volviendo cada vez más desafiante».

    En síntesis: gestionar repuestos de radar es un ejercicio permanente de equilibrio entre lo técnico, lo económico y lo logístico. Quien lo haga bien, sostiene la operación. Quien no lo haga, acumula radares silenciosos que muy pronto se vuelven chatarras de museo o desaparecen en la jungla o en un pico alejado.

    Segunda parte: cuando el entorno añade capas de dificultad

    Existen contextos donde esa complejidad universal se multiplica. No se trata solo de presupuesto ajustado —algo que los ingenieros de mantenimiento reclaman en todas partes, incluso en instituciones de países muy desarrollados—, sino de restricciones estructurales que alteran por completo la ecuación. El fabricante le promete repuestos por diez años; pero en menos de cinco modificó estructuralmente el receptor y el transmisor, ya no dispone de los componentes y entonces le ofrece una reestructuración capital.

    Cuando un país enfrenta limitaciones para adquirir tecnología de fabricantes o distribuidores directos, el proceso de compra deja de ser una transacción comercial convencional para convertirse en una operación de ingenio (o de adivinación). Desaparece la posibilidad de consultar al proveedor sobre compatibilidades, de verificar especificaciones con el fabricante, de devolver una pieza defectuosa. Todo debe decidirse con la información disponible, que nunca es muy abundante.

    A esto se suma el encarecimiento artificial de los productos. Los intermediarios que acceden a operar en estos contextos cobran primas por el riesgo, exigen pagos anticipados y rara vez ofrecen garantías (y si las ofrecen, no las honran: apuestan a que no va a pasar nada). El presupuesto nominal se reduce en la práctica, y cada compra adquiere un peso estratégico desproporcionado. El caso de Cuba es extremo: comprar repuestos violando el bloqueo nos sale de cuatro a cinco veces más caro que a una institución que pueda comprarlos directamente.

    La respuesta a este escenario no es la resignación. Es el desarrollo de capacidades propias. Cuando no se puede comprar el módulo completo, la alternativa es aprender a fabricarlo a partir de componentes más simples, menos sujetos a restricciones y más disponibles, incluso a nivel de ferretería. Eso implica dominar el diseño, la integración, el software y la validación. Implica formar ingenieros que no solo mantengan, sino que creen. LADETEC, desde su creación, ha sido un pequeño grupo de ingenieros que repara radares y a la vez desarrolla sus propias soluciones para reparar a menor costo y con mayor rapidez y flexibilidad.

    La OMM reconoce que la sostenibilidad de una red de radares requiere personal dedicado a la planificación del mantenimiento, la gestión de inventarios de repuestos y la gestión del ciclo de vida. Pero hay contextos donde esos planes deben construirse sin la red de seguridad que ofrece un proveedor accesible. Ahí es donde la ingeniería propia deja de ser un lujo y se convierte en la única garantía de continuidad. Quien gestiona la compra de componentes debe ser necesariamente un experto en radares que, a la vez, desarrolle soluciones. Un comercial que no sepa de radares jamás podrá actuar con agilidad y eficacia.

    Tercera parte: la extraordinaria experiencia cubana

    En Cuba, esa realidad no es teoría. Es la práctica cotidiana de un grupo de ingenieros que ha sostenido durante décadas una red de radares meteorológicos en condiciones que pocos considerarían siquiera viables.

    La isla opera ocho radares —siete de ellos con tecnologías de los años setenta y uno, el de Holguín, de 2005—, distribuidos por todo el archipiélago, que garantizan el monitoreo del territorio nacional y de las zonas marítimas adyacentes. Esta red, gestionada por el Instituto de Meteorología y con su centro nacional en Camagüey, ha permitido incorporar elementos esenciales al Sistema de Alerta Temprana de la nación durante más de cincuenta años, y sus datos se comparten con organismos internacionales y con el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos.

    El bloqueo económico, comercial y financiero de Estados Unidos impide el acceso a los repuestos necesarios, y la compleja situación financiera dificulta incluso las importaciones que técnicamente serían posibles. Un especialista cubano en meteorología ha señalado que el bloqueo «ha impedido que la isla compre partes y equipos en el mercado estadounidense para las estaciones meteorológicas locales». Los fabricantes exigen conocer el destino final de sus productos, y Cuba es, por supuesto, destino prohibido para componentes críticos.

    Frente a ese panorama, el desarrollo de capacidades propias no fue una elección estratégica deliberada en un inicio. Fue una respuesta de supervivencia. A principios de los noventa, cuando los radares soviéticos MRL-5 y los japoneses RC-32B, heredados de décadas anteriores, empezaron a fallar y los repuestos originales se volvieron inalcanzables, un grupo de ingenieros de Camagüey, constituidos en el Laboratorio de Desarrollo Técnico —hoy LADETEC, una cooperativa—, comenzó a aprender haciendo.

    Los radares RC-32B, fabricados por Mitsubishi Electric Corporation, fueron instalados en Cuba en 1973. Hoy, más de cincuenta años después, los tres siguen funcionando (detenidos por el cerco petrolero y la asfixia del gobierno de Estados Unidos). Un experto cubano los ha calificado como «el proyecto más exitoso y sostenible que hayan tenido el PNUD y la OMM». La Revista Cubana de Meteorología calificó el mantenimiento de estos equipos como «una hazaña tecnológica sin precedentes».

    Los MRL-5, de fabricación soviética, corrieron una suerte similar. Un cronista describe cómo este «veterano de guerra tecnológica» se mantuvo firme «a base de ingenio y repuestos fabricados por los propios especialistas de LADETEC». La modernización de estos radares implicó sustituir las funciones de control originales por computadoras industriales, un proceso que se materializó por primera vez en Camagüey en 1997 y luego se extendió a otros radares. Lo verdaderamente sorprendente es que al moderno radar de Holguín, un METEOR-1500S de 2005, le falló el sistema de control original y este fue sustituido por el VESTA/RDA, igual que en los viejos radares de los años setenta. La solución demostró ser universal.

    De ese proceso surgió una metodología que combina mantenimiento, reparación y desarrollo. Cada avería se convierte en una oportunidad de aprendizaje. Cada componente que falla recurrentemente es candidato a rediseño. Cada plan de mantenimiento se cruza con un plan de elevación de la fiabilidad; es decir: reemplazamos el módulo por uno igual o desarrollamos uno propio con las mismas funcionalidades usando otros componentes. El objetivo no es solo reparar: es reducir la probabilidad de que la misma falla vuelva a ocurrir.

    La culminación de esa capacidad fue fabricar tres radares meteorológicos Doppler completos —hardware y software— a partir de componentes elementales, y no de bloques completos. LADETEC presume de que Cuba se encuentra entre las menos de diez instituciones en el mundo (incluyendo grandes fábricas) capaces de fabricar un radar meteorológico con hardware y software de desarrollo 100 % propio. No porque tenga acceso a tecnología de punta, sino porque ha aprendido a construirla desde los fundamentos.

    Eso no significa que el proceso sea fácil. La elaboración de listados de repuestos para los radares cubanos es una tarea que consume semanas de trabajo especializado. Implica revisar códigos, verificar compatibilidades, estimar precios sin cotizaciones formales, ajustar según el presupuesto disponible y, sobre todo, anticipar consecuencias. Un error en un listado puede significar meses de retraso en la recuperación de un radar averiado. La metodología que se ha desarrollado —basada en estadísticas de fallas, control riguroso de horas de trabajo por componente y una gestión de riesgos calibrada por la experiencia— es el resultado de décadas de práctica.

    Los resultados están a la vista: radares que llevan medio siglo funcionando, una red que cubre el territorio nacional y las zonas marítimas adyacentes, datos que alimentan el Sistema de Alerta Temprana ante ciclones. Y una capacidad de asesoría que se ha exportado a diez países, porque el conocimiento adquirido en condiciones adversas tiene un valor que trasciende las fronteras.

    No se trata de alardear. Se trata de constatar un hecho: cuando no hay acceso al mercado, la única salida es el conocimiento. Y ese conocimiento, una vez construido, se convierte en un activo que ningún bloqueo puede confiscar. Tal vez si nosotros hubiésemos podido comprar como sugiere la foto creada por IA, hoy no tendríamos nada que compartir.

    Cierre

    No escribo esto para vender nada ni para pedir nada. Lo escribo porque sé que hay países del Caribe y de América Latina que enfrentan, en mayor o menor medida, la misma ecuación imposible: radares que se compran con esfuerzo y se pierden por falta de un repuesto que nadie quiere venderles.

    A esos países —a sus servicios meteorológicos, a sus ministerios, a quienes negocian una donación o una compra— les digo que la experiencia cubana está disponible. No tenemos fórmulas mágicas ni soluciones de catálogo. Tenemos cuarenta y cinco años de aprender a mantener lo que otros habrían declarado perdido, y hemos aprendido que el conocimiento se comparte mejor que se guarda. Si a alguien le sirve lo que aquí hemos hecho, con gusto lo contamos: cómo planificamos los repuestos, cómo decidimos qué comprar cuando el presupuesto no alcanza, cómo rediseñamos un módulo cuando el original ya no existe, cómo formamos ingenieros que compran y desarrollan a la vez. No ofrecemos tecnología llave en mano. Ofrecemos algo que quizás valga más: la certeza de que es posible sostener una red de radares sin depender de que el mercado global se apiade de nosotros. Cuba lo ha hecho. Otros pueden hacerlo. Y si nuestra cicatriz sirve para que otro no tenga que abrirse la suya, habrá valido la pena. Radares: comprarlos es fácil, lo difícil es mantenerlos vivos


    Para leer más

    Si el tema le interesa, puede consultar estos otros posts:

  • LLWAS: Cómo una red de anemómetros derrotó al asesino

    LLWAS: Cómo una red de anemómetros derrotó al asesino

    Este artículo no trata sobre qué es la cizalladura del viento ni por qué es tan peligrosa para la aviación —eso ya lo hemos explicado en detalle [aquí]. Tampoco es una comparativa de eficacia entre sistemas de detección —eso lo tienes en [este otro artículo]. Aquí vamos directamente a lo que nos interesa: cómo funciona LLWAS por dentro, quién lo construyó, cómo ha evolucionado y por qué sigue siendo la columna vertebral de la seguridad aérea en decenas de aeropuertos.

    Estimado lector, no se deje intimidar por las siglas impronunciables para hispanoparlantes, LLWAS (mis lectores cubanos pueden llamarlo «yeguas», cariñosamente) es un sistema de medición con anemómetros a lo largo de la pista del aeropuerto para determinar cuando una aeroavalancha (downburst) ya se estrelló contra el suelo. Antes de sumergirse en lo que viene, le recomiendo al lector adentrarse en la terminología, que en Cuba fue definida por el gran investigador de las tormentas severas, el Dr. Arnaldo Alfonso (un matancero ilustre): Aeroavalanchas: Anatomía de un «asesino de aviones» y La cizalladura del viento, el enemigo mortal de la aviación. Así pues no decimos ni downburst, ni reventón, decimos aeroavalanchas. Cuando son de menor despliegue en la horizontal no decimos microburst, sino microavalanchas. Tampoco decimos cortante del viento ni windshear, decimos cizalladura. Sígame.

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    Fidel y el «divino» don de la ubicuidad

    Una historia de sequías, radares, lluvia provocada y colaboración.

    Fidel siempre estaba en todas partes. En los años 60, 70 y 80 Fidel estaba en todas partes. Amanecía en Pinar del Río inaugurando una fábrica y al rato estaba en Camagüey inagurando la vocacional y un poquito más tarde estaba reunido con unos campesinos en Guantánamo, infatigable e incombustible. Yo, que no tenía en mi casa otra cosa que radio mayormente me enteraba por el Noticiero ICAIC Latinoamericano, por el cual siento gran nostalgia. Pues, por increíble que me pareciera, Fidel —sobre todo después de 2006— no estaba al tanto de todo como yo creía. Sígame y le cuento.

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  • Che: de la Guerrilla a la Automatización Industrial

    Che: de la Guerrilla a la Automatización Industrial

    Hace un tiempo planteaba en este blog una pregunta que me ronda desde hace años: en la automatización industrial cubana, ¿qué fue primero, el huevo o la gallina? Hoy, al ver el derrotero de nuestra industria, creo que estamos poniendo la carreta delante de los bueyes de una forma que me parece alarmante.

    Se habla de reindustrializar, de importar tecnologías de punta, de dar el salto a la Industria 4.0 y, por qué no, a la fantástica y amigable Industria 5.0. Suena bonito en los discursos, a la verdad. En Cuba los jefes se han convertido en «trazadores de estategias en el papel»; pero en la práctica —me da la impresión— que intentamos construir rascacielos sobre cimientos de barro. Y en ese empeño, hemos olvidado la lección más lúcida y profética que nos dejó Ernesto «Che» Guevara hace más de sesenta años. Sígame y les doy mi opinión, que, claro, puede estar equivocada, no tengo dones de gurú.

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  • La «otra» carta de despedida del Che

    La «otra» carta de despedida del Che

    Esta carta se publica íntegramente por primera vez en el libro Epistolario de un tiempo. Cartas 1947-1967, editorial Ocean Sur, 2019. Fue escrita por Ernesto Che Guevara pocos días antes de salir hacia el Congo. Un fragmento fue publicado en el año 2006 para servir de prólogo al libro Apuntes críticos a la economía política, por la editorial Ocean Sur. Junto a su discurso en Argel de 25 de febrero de 1965, y la carta al semanario Marcha, de marzo de ese mismo año, constituyen una tríada de documentos, en el ejercicio de pensar [se] la Revolución: su proyección exterior, el desarrollo ideológico y los problemas de la transición socialista, así como los problemas prácticos a que se iba enfrentando la experiencia cubana. (CUBADEBATE)

    La Habana, 26 de marzo de 1965

    «Año de la Agricultura»

    Fidel:

    Pongo en tu conocimiento el conjunto de mis ideas sobre algunos de los problemas básicos del Estado. Voy a tratar de ser lo más concreto posible y tratar de hacer una crítica constructiva, por si puede servir para mejorar algunos problemas que continúan siendo graves.

    Además, quisiera darte una pequeña explicación de nuestro concepto sobre esa entelequia llamada, «El Sistema de Financiamiento Presupuestario», por otra parte, también me interesaría hablar algo sobre el Partido y, por último, hacer recomendaciones de tipo general.

    Tendrá entonces esta exposición cuatro puntos:

    1. Errores en la Política Económica.
    2. El Sistema de Financiamiento Presupuestario.
    3. La Función del Partido.
    4. Recomendaciones Generales.

    Al empezar todos nosotros el aprendizaje de esta marcha hacia el comunismo, establecimos, con la ayuda de los checos, la Junta Central de Planificación [Juceplan]. Creo que está claro para todos que la planificación es una categoría implícita al socialismo y también a este período de transición que estamos viviendo. Lo malo es que hasta ahora, no hemos podido organizar una planificación que sea realmente un canal conductor y no una válvula loca que a veces deja pasar libremente los gases y otras se cierra herméticamente poniendo en peligro de explotar la caldera.

    A pesar de todos los errores del plan, de la orientación y de la concepción de la Junta Central de Planificación, creo que estamos todos de acuerdo en que hay una serie de líneas jerárquicas de mando en el sector económico que deben ser respetadas. Se entiende que el Gobierno crea las ideas económico-políticas de desarrollo, ideas que parten de iniciativas de los dirigentes y también, si es posible dadas las condiciones, de la propia población. Estas deberían pasar a la Junta que las analizaría y compatibilizaría, dando luego una recomendación. El Gobierno aprobaría o corregiría estas cifras, encargando ya la confección del plan y la Junta confeccionaría el plan, en discusión con todos los organismos, cuando se tratara de un plan anual, pero sobre la base de un plan perspectivo en el cual pudieran tomarse en cuenta los principales organismos como asesores.

    Nosotros hemos funcionado como si esa ficción fuera real pero, en la práctica, ¿qué sucedía?: el pretendido traslado de ideas de desarrollo por el Gobierno era simplemente una recopilación de algunas ideas sueltas que la Junta armonizaba poniendo las propias y elevaba al Gobierno. Tras un análisis extremadamente superficial, se aprobaban estas líneas de desarrollo, a veces cambiando determinadas cosas, siempre sobre un plan anual ya que todos los planes perspectivos han fracasado antes de comenzar. La Junta comenzaba a hacer sus planes con la idea de restringir el desbalance pero, al mismo tiempo, recibiendo las presiones de todos los organismos productivos y no productivos. De tal manera, el plan quedaba muy desbalanceado, se hacía tarde y había que correr al extranjero a pedir desbalances, ayudas, comprensión, etc., etc. Luego la Junta se encargaba de complicar las cosas con sus propios errores.

    Creo que hemos cometido muchos errores de tipo económico. El primero de ellos, el más importante, es la improvisación con que hemos llevado a cabo nuestras ideas que ha dado por resultado una política de bandazos. Improvisación y subjetivismo, diría yo. De tal manera que se daban metas que conllevaban crecimientos imposibles. En los primeros momentos estos crecimientos imposibles se planeaban de una forma orgánica con la base de modelos globales en los que se preveían crecimientos hasta del 15 o el 20% anual. Después esto cambió pero la dispersión y falta de centralización de decisiones económicas permitía que cada uno de los organismos impulsara planes que, solos, eran factibles de realizar pero que, tomados todos en su conjunto, hacían imposible el cumplimiento de las metas trazadas; y es así cómo el llegar al 90% de un plan se considera en nuestro país una verdadera hazaña. Por esto también se han realizado una serie de inversiones no justificadas que variaban o suprimían antes de finalizar, pero también sin una justificación adecuada. Casos como estos tenemos en el fomento del arroz y su posterior restricción, el fomento del maíz y su posterior restricción, el del millo, el del algodón, el de los cerdos, ciertas inversiones en vacunos que no me parecen justificadas, las de la pesca y una buena parte de la política avícola. Todo esto en el campo de la agricultura.

    En el campo de la industria hemos cometido errores parecidos en cuanto a las inversiones. La Antillana de Acero, por ejemplo, es un monstruo que empezó, como empezamos siempre, a ser dibujado por la nariz; —ahora las patas del monstruo no caben en el papel—. La política de desarrollo de cemento, basada en una concepción de desarrollo global muy grande y que ha demostrado ser excesiva. La creación de fábricas conserveras que no trabajan actualmente. Otras fábricas que requieren materias primas importadas del área dólar, sin resolver realmente problemas. La más representativa de este tipo es el INPUD, aunque desde el punto de vista de la construcción y la racionalización de la producción es una de las mejores que hemos hecho: pero hay un sinnúmero de ellas que todos conocemos y que tienen las características apuntadas.

    Muchas veces, se suma el tener una tecnología muy atrasada, por ejemplo, los radios polacos. Para colmo íbamos a cometer el mismo error en la televisión, hasta que lo paramos. Todas estas son inversiones que hay que pagarlas y pagarlas caras. Dentro de este grupo podría poner la construcción de barcos pesqueros que no se justifica en el momento actual por el alto precio de la madera y su carencia; creo podría ser justificado el hierro, aun cuando saliera más caro que las del mercado mundial, siempre y cuando fuera tomado como una línea de desarrollo que daría pérdidas hoy como parte del aprendizaje.

    También en este capítulo de las inversiones no justificadas, vemos la adquisición de barcos de travesía en momentos en que la empresa no tiene una organización para hacerle frente al aumento de sus unidades. Por eso, los barcos que debían ser nuestros salvadores de divisas se han convertido en una fuente más de gastos, prácticamente sin resolver problemas. Aun cuando eran más perentorias las necesidades, se puede decir lo mismo de la gran cantidad de ómnibus comprados cuando un mantenimiento adecuado podría haber solucionado algunos problemas; podríamos quizás, haber comprado menos ómnibus. La política del ganado, sin las condiciones mínimas para aclimatarlo, en la época pasada, tiene estas características, así también como los barcos pesqueros que son comprados en cantidades excesivas para nuestra capacidad organizativa. Y hay otras menores; podríamos citar el turismo que en una época se pensó sería la gran fuente de divisas y donde se han enterrado bastantes millones de pesos.

    Además, se tomaban líneas de acción general falsas. Podíamos [sic] citar en la industria, el caso de la sustitución de importaciones, que fue la primera política llevada a cabo por nosotros; la pretensión de un autoabastecimiento ilusorio por ahora; los conocidos errores de la demolición de la caña, del pienso importado para vacunos y cerdos. Creo también que la compra de fertilizantes a precios fabulosos responde a una política no bien meditada y la supresión de algunas exportaciones que habitualmente hacíamos y que fácilmente podríamos haber mantenido; en este momento se me ocurren los mariscos, algunos tipos de tabacos, la soga de henequén.

    Insisto en que aun cuando se haga una división de todos estos errores en más o menos graves, más o menos fatales, lo fundamental está dado por la política de bandazos y la política de bandazos está dada por el tratamiento superficial por un lado y subjetivo por otro, de todos los problemas de la economía. Sin embargo, la economía ha demostrado que tiene una serie de leyes y que violentarlas cuesta muy caro.

    Se pueden apuntar otras series de errores de tipo menor, claro que a veces han incidido mucho en nuestra gestión económica, por ejemplo, la falta de exigencia de responsabilidad en los cuadros de dirección, que no se vigilan, por lo tanto, no se critican a tiempo y se retiran violentamente después. Esto es parte de los grandes problemas que tiene el Estado que pienso abordar también.

    Hemos visto también una política de gasto alegre que de pronto debe ser corregida y lo es con una drasticidad terrible, lesionando

    muy duramente la economía pues ya no se puede hacer una discriminación suficiente en el momento de realizar los cortes.

    En general, se puede decir que ha faltado la conciencia de la organización como uno de los pilares del desarrollo; cuando el caos administrativo es extremo se va hacia ciertos cambios de estructura, se realizan congelaciones o acciones intermedias buscando soluciones, otras veces se quitan los cuadros de dirección. Esto último significa alguna mejoría; evidentemente, un cuadro bueno trabaja infinitamente mejor que un cuadro mediocre o malo, pero también hay que tener en cuenta que por bueno que sea el cuadro si el marco organizativo general se lo impide solamente podrá rendir una tarea limitada.

    Los niveles de decisión están muy indefinidos; personalmente esta ha sido una de mis preocupaciones en todo el período de ministro de Industrias, pero realmente solamente hemos tenido éxito aquí hasta la definición del nivel de Director y, en algunos casos, Jefes de Departamentos; más abajo, en los centros de producción, ha habido bastante indefinición que nosotros hemos resuelto por la vía de centralización administrativa, muchas veces excesiva.

    En otros organismos productivos la indefinición creo que ha sido mayor aún pero al no existir tampoco una disciplina administrativa la anarquía ha sido total; las soluciones individuales a problemas únicos han estado a la orden del día y a veces han provocado una actitud contemplativa de las unidades de producción esperando a ver qué pasaba.

    Todo este maremágnum organizativo se ha dejado sentir muy especialmente en la esfera de los servicios y la agricultura donde los cambios de estructura han sido más profundos; por lo menos han sido mucho más profundos que en la industria donde se ha conservado la anterior estructura; en todo caso se han consolidado fábricas, se han hecho unidades mayores, se han anulado otras, pero conservando un sistema organizativo. En aquellos ha habido que cambiar prácticamente todo y los resultados realmente han sido desastrosos hasta el momento. Por todas estas causas, la información no ha fluido con la suficiente corrección y por ende el control ha fallado totalmente. A veces hemos pretendido resolver el problema de la organización mediante esquemas —los famosos organogramas que tanto odias—, y la creación de cargos para ocupar el huequito del organograma, sin atención a la capacidad del cuadro y sin que haya existido en muchos aspectos un adecuado sistema de formación del personal en su puesto de trabajo. Yo sé que tu argumento es que en los lugares donde tú te has ocupado eso no ha sucedido, cosa que es real, pero creo que si tú haces un pequeño análisis convendrías conmigo en que no se te puede admitir porque eres el Jefe del Estado y hasta hace poco responsable directo de la economía en Juceplan. Tus éxitos aislados no hacen más que resaltar lo que podría haberse hecho con una política de conjunto en los aspectos fundamentales.

    A todo esto hay que agregar los errores de la Junta Central de Planificación. Como ya dijimos, el error primero ha consistido en copiar de los checos su sistema organizativo (ellos hoy lo han desechado pero a nosotros eso no nos debe preocupar, porque lo han desechado por uno mucho peor y claramente capitalista, pero sí el hecho de que se consideraba la posibilidad de control extremo de toda una serie de índices que la organización cubana no estaba en posibilidades de hacer).

    La Juceplan la concibo yo como un órgano de elaboración de la política económica del Gobierno, en forma concreta y de control de la misma en sus diversos aspectos. El grado en que se pueda hacer esta elaboración y este control, no se puede precisar, o yo no la puedo precisar, en una forma concreta y creo que el desconocer precisamente estos grados nos ha llevado a la situación actual. Pero para tener estas funciones la Junta debía tener una capacidad ejecutiva de la que ha carecido todo el tiempo y de la cual, incluso, carece hoy.

    La Junta ha sido incapaz de dirigir la economía. Todos hemos visto esa incapacidad. En determinado momento, creo, era fatal que eso ocurriera, pero ninguno de los que hemos pasado por la Junta fuimos capaces de organizar lo que en un momento yo pretendí hacer: Un aparato de control y análisis lo suficientemente serio como para que en un momento dado, naturalmente, cayera en sus manos la dirección de la economía al demostrarse por la continuidad de su trabajo, de sus advertencias y de sus análisis, las razones que tenía.

    Los métodos de cálculo son viejos en este momento; la revolución técnica ha llegado también a la economía: los nuevos métodos matemáticos permiten análisis mucho más profundos. Además, hay una buena parte de la economía burguesa de la cual se pueden extraer herramientas de cálculo que hasta hoy la economía socialista ha ignorado y de la cual ha ido a extraer solamente el más negativo y significativamente capitalista, como es la herramienta del control por el mercado.

    De este modo frente a organismos que avanzaban en la elaboración de sus planes y conocían concretamente sus realidades, las advertencias globales, presuntuosas y falta de realidad, de la Junta, no hacían sino quitarle prestigio. Desde aquel primer episodio de los 24 millones de pares de zapatos y la enorme exportación de madera, prevista por el primer plan, hasta hoy, el descrédito de la Junta ha ido creciendo y los cuadros intermedios ya han perdido totalmente la fe. Tú no conoces lo que son los maratones terribles para cumplir los planes en tiempo y forma (como se dice en nuestro lenguaje) y que yo he obligado a todos los niveles del Ministerio a realizar siempre, pero en todos, incluyéndome a mí, estaba clara la idea de que ese plan iba a ser modificado aun antes que acabara de realizarse y, efectivamente, sucedía así.

    Por eso todos los encargados de la economía del país, en las distintas esferas de la producción, sienten un desengaño muy grande y tienen una falta creciente de fe en la autoridad central. Hoy, con la incorporación de [Osvaldo] Dorticós, han habido algunos cambios de tipo cualitativo con respecto a esa autoridad y, además, cambios específicos en cuanto a los métodos de relación pero todavía no se puede hacer sentir más allá y si no hay cambios estructurales y conceptuales —estructurales que correspondan a un nuevo concepto— que a su vez engarcen con la realidad del país, y si no se le da a la Junta la real autoridad ejecutiva que necesita, mientras está encargada de la confección de los planes, seguiremos un camino parecido.

    Hoy la Junta recibe una cantidad bastante apreciable de datos económicos, por mi experiencia de Industrias sé que bastan para análisis muy profundos, sin embargo, la capacidad de análisis de la Junta, que siempre ha sido muy escasa, se mantiene en niveles cercanos al cero. Eso sin contar con que la misma estructura o, digamos, los mismos cuadros del aparato en sus partes superiores, son incapaces de ayudar a Dorticós en la realización práctica de los planes por ínfimos que sean. El individualismo más absoluto y la política de camarillas han deformado totalmente la estructura de la Junta. A tal punto es grave esto que ha llegado a tapar el problema principal; es decir, la Junta como organismo ineficaz, desorganizado, lleno de rencillas y pugnas, está en un marasmo tal que a veces se ha pensado que es el aspecto fundamental y, en realidad, el aspecto fundamental y que incide mucho sobre estas cuestiones secundarias, es el que no dirige la economía; de tal manera, que aun cuando las reestructuraciones son buenas, nos acercan a una mejor organización etc., etc., no se puede decir de ninguna manera, que simplemente por la estructuración de la Junta como aparato, va a mejorar las cosas.

    No puedo hablar de los nuevos proyectos de reorganización aunque en principio me parecen correctos, porque no los conozco lo suficiente, pero de todas maneras, sí hay que apuntar que no es este el aspecto fundamental, aunque es bastante importante, sino la verdadera autoridad que vaya a tener el organismo encargado de hacer los planes y de controlarlos y su capacidad para poder imponerse a los ejecutores.

    Otro de los capítulos más importante de nuestros errores es el que corresponde a Comercio Exterior [MINCEX].

    No vale la pena hablar de los errores prácticos, el lío de las divisas, es simplemente la consecuencia de una total desorganización y falta de visión de la Junta, el Banco y Comercio Exterior, en este caso.

    Nosotros hemos entendido el Comercio Exterior como un organismo encargado de entregar azúcar por donde quiera, y de comprar cosas. Y es verdad que el azúcar es nuestro producto fundamental, pero precisamente esa política ha sido ciega a las necesidades más elementales de nuestra economía. Nosotros tenemos una economía abierta; seguimos manteniendo esa estructura y la tendremos que mantener durante mucho tiempo. La incidencia del mercado exterior, de los abastecimientos externos en la industria, es realmente importante: alcanza al 19% de la producción industrial bruta del Ministerio. De tal manera, que una reducción en el Comercio Exterior incide inmediatamente en la industria, en la agricultura, en las inversiones, en el comercio interior, transporte, etc.

    Nuestra débil y, además, deformada base industrial no permite suministrar a la agricultura ni al pueblo en general y hay que comprar productos en el exterior. Pero los balances no han existido en Cuba revolucionaria; y aun cuando el método de balances pueda llamarse artesanal, tiene sus beneficios; como concepto hay que utilizarlo. Nosotros separamos en compartimentos estancos las importaciones y las exportaciones: las exportaciones eran la suma del azúcar que podrá producirse más la suma de algunos otros productos que quisieran entregar los productores, el INRA y nosotros, y las importaciones eran la suma de lo que necesitaba cada uno de los organismos que tenía alguna fuerza (y casi todos han tenido fuerza porque en casi todos ha habido algún plan especial que hay que hacer). Ahora estamos endeudados grandemente y, lo que es peor, endeudados por comida, por uso de trenes de consumo directo, o por inversiones mal concebidas; de manera que nuestra deuda no podrá ser recuperada nunca con el mayor aporte que dieran nuestras instalaciones hechas con el préstamo que provocara la deuda.

    Nuestra capacidad de importación disminuyó notablemente por la falta de azúcar y sin embargo, no buscamos hasta el último rincón para tratar de sacar un pesito más en cada cosa. Comercio Exterior ha hecho una política de grandes ventas en grandes clientes; se despreocupa totalmente del pequeño proveedor o consumidor, que, además, puede ser eventualmente un mercado que se pueda complementar con el nuestro y, en África es posible hacer esto, por ejemplo; creo que en Europa y en otros lados también, pero en África, me consta que se podrían haber hecho pequeñas operaciones que no hubieran significado nada frente a las monstruosas cifras de nuestro comercio exterior, pero que hubieran sido un paso que podría haber sido seguido de otro y otro.

    Nuestro Comercio Exterior fue incapaz de planificar a largo plazo. Es verdad que las limitaciones de los planes anuales de comercio —la más macabra forma de inmovilización de la economía que se puede inventar— han tarado mucho su trabajo, pero no ha tenido agilidad para crear lo que viene cayéndose de la mata desde hace años: un flujo continuo de una serie de materias primas fundamentales, tal como se hace en el petróleo, por ejemplo, donde ya el problema se reduce a ajustar cantidades cada año pero ya están asignados los montos fundamentales. Eso se puede hacer con todos los países del mundo; también los capitalistas en este sentido planifican.

    En resumen, faltó a toda nuestra economía el concepto del comercio exterior como su piedra fundamental y al faltar este concepto vino todo el resto.

    Debe cambiarse la orientación dada y hacer de cada dólar conseguido o ahorrado nuestra tarea número uno y, en segundo lugar, ahorro en los gastos de convenio pero atendiéndolos también y sin despilfarrar recursos.

    Hasta ahora no se ha seguido una rigurosísima política para ir buscando la suplantación del dólar por una divisa de convenio en primer lugar y luego el análisis de las posibilidades internas de sustitución.

    El MINCEX puede hacer mucho, pero no solo; debe estar jerarquizado y engarzado en el aparato de la economía interna, conducido realmente por la Juceplan. El método establecido en Industrias que permite la inspección total de la producción exportable de tabaco por el MINCEX debe ampliarse a todas las relaciones del aparato de comercio exterior con la economía interna y viceversa, esta debe poder inspeccionar la gestión externa del MINCEX y ayudarlo. Este sistema de relaciones debería implantarse también en la economía interna entre sí de manera que Industrias controle producciones del INRA que le son necesarias (como el tabaco en rama, por ejemplo) y el INRA las suyas (maquinarias agrícolas, etc.).

    Aun cuando ya he hablado de las inversiones no justificadas, quisiera recalcar también, como un caso específico que retrata todo nuestro panorama económico, la forma en que se realizan las inversiones. Nosotros empezamos a pagar los equipos a los países socialistas inmediatamente después que firmamos contratos; esos contratos se cumplen y el producto se embarca, durmiendo después años en distintos almacenes o al aire libre en el país mientras la fuerza de trabajo, el equipo o los materiales que estaban destinados a realizar esa obra se trasladan de urgencia para hacer otra de último momento; se paralizan obras cuyo equipo se está pagando al extranjero para hacer otras que, desgraciadamente, muchas veces no sirven para nada. No vale la pena ponerse a dar ejemplos que todos conocemos, lo importante es lograr que se tenga la disciplina mínima de no imponer al MICONS una sola obra más sobre el plan, si no se compromete a hacerla sin tocar las que están (salvo, naturalmente, que sea un problema de extraordinaria urgencia real). No olvidarse tampoco que la gente tiene que vivir en una casa y que estamos haciendo cada vez menos casas, gastando cada vez menos en casas, pero cada casa, individualmente, cuesta más, de manera que nuestros índices están rebajándose constantemente y este estado de cosas hay que cambiarlo.

    Ahora pasaré a exponerte con toda la brevedad y la síntesis de que sea capaz nuestras ideas sobre el Sistema Presupuestario.

    Estas ideas nacen de una experiencia práctica y después se han convertido en teoría. Por razones de exposición, haré aquí unas consideraciones históricas, en primer lugar, para tratar de redondear la concepción.

    Marx establecía dos períodos para llegar al comunismo, el período de transición, también llamado socialismo o primer período del comunismo, y el comunismo o comunismo plenamente desarrollado. Partía de la idea que el capitalismo en su conjunto se vería abocado a una ruptura total después de alcanzar un desarrollo en el cual las fuerzas productivas chocarían con las relaciones de producción, etc. y entrevió ese primer período llamado socialismo al que no dedicó mucho tiempo, pero en la Crítica del Programa de Gotha, lo describe como un sistema donde ya están suprimidas una serie de categorías mercantiles, producto de que la sociedad completamente desarrollada ha pasado a la nueva etapa. Después viene Lenin, su teoría del desarrollo desigual, su teoría del eslabón más débil y la realización de esa teoría en la Unión Soviética y con ello se implanta un nuevo período no previsto por Marx. Primer período de transición o período de la construcción de la sociedad socialista, que se transforma después en sociedad socialista para pasar a ser la sociedad comunista en definitiva. Este primer período, los soviéticos y los checos pretenden haberlo superado; creo que objetivamente no es así, desde el momento en que todavía existen una serie de propiedades privadas en la Unión Soviética y, por supuesto, en Checoslovaquia. Pero lo importante no es esto sino que la economía política de todo este período no se ha creado y, por tanto, estudiado. Después de muchos años de desarrollo de su economía en una dirección dada, convirtieron una serie de hechos palpables de la realidad soviética en presuntas leyes que rigen la vida de la sociedad socialista, creo que aquí es donde está uno de los errores más importantes. Pero el más importante, en mi concepto, se establece en el momento en que Lenin, presionado por el inmenso cúmulo de peligros y de dificultades que se cernían sobre la Unión Soviética, el fracaso de una política económica, sumamente difícil de llevar por otro lado, vuelve sobre sí y establece la NEP dando entrada nuevamente a viejas relaciones de producción capitalista. Lenin se basaba en la existencia de cinco estadios en la sociedad zarista, heredados por el nuevo estado.

    Lo que es necesario destacar es una existencia claramente definida, de por lo menos dos Lenin (tal vez tres), completamente distintos: aquel cuya historia acaba específicamente en el momento en que escribe el último párrafo de El Estado y la Revolución donde dice que es mucho más importante hacerla que hablar de ella y el subsiguiente en que tiene que afrontar los problemas reales. Nosotros apuntábamos que había probablemente un período intermedio de Lenin en el cual todavía no se ha retractado de todas las concepciones teóricas que guiaron su acción hasta el momento de la revolución. En todo caso, del año 21 en adelante, y hasta poco antes de su muerte, Lenin comienza la acción conducente a hacer la NEP y a llevar todo el país a las relaciones de producción que configuran lo que Lenin llamaba capitalismo de Estado, pero que en realidad también puede llamarse capitalismo premonopolista en cuanto al ordenamiento de las relaciones económicas. En los últimos períodos de la vida de Lenin, leyendo con atención, se observa una gran tensión; hay una carta muy interesante al Presidente del Banco, donde se ríe de presuntas utilidades de este y hace una crítica de los pagos entre empresas y las ganancias entre empresas (papeles que pasan de un lugar a otro). Ese Lenin, agobiado también por las divisiones que ve dentro del partido desconfía del futuro. Aunque sea algo absolutamente subjetivo, me da la impresión de que si Lenin hubiera vivido para dirigir el proceso del cual era el actor principal y que tenía totalmente en las manos, hubiera ido variando con notable celeridad las relaciones que estableció la Nueva Política Económica. Muchas veces, en esa última época, se hablaba de copiar del capitalismo algunas cosas, pero en el capitalismo, en ese momento, estaban en auge algunos aspectos de la explotación tales como el taylorismo que hoy no existen; en realidad, el taylorismo no es otra cosa que el stajanovismo, trabajo a destajo simple y puro o, mejor dicho, el trabajo a destajo vestido con una serie de oropeles y ese tipo de pago fue descubierto en el primer plan de la Unión Soviética como una creación de la sociedad soviética. El hecho real es que todo el andamiaje jurídico económico de la sociedad soviética actual parte de la Nueva Política Económica; en esta se mantienen las viejas relaciones capitalistas, se mantienen las viejas categorías del capitalismo, es decir, existe la mercancía, existe, en cierta manera, la ganancia, el interés que cobran los bancos y, naturalmente, existe el interés material directo de los trabajadores. En mi concepto todo este andamiaje pertenece a lo que podríamos llamar, como ya he dicho, un capitalismo premonopolista. Todavía las técnicas de dirección y las concentraciones de capitales no eran en la Rusia zarista tan grandes como para haber permitido el desarrollo de los grandes trusts. Estaban en la época de fábricas aisladas, unidades independientes, cosa prácticamente imposible de encontrar en la industria norteamericana de hoy día, por ejemplo. Es decir, hoy, en los Estados Unidos, solamente hay tres firmas que producen automóviles: la Ford, la General Motors y el conjunto de todas las pequeñas empresas — pequeñas para el carácter de los Estados Unidos— que se unieron entre sí para tratar de sobrevivir. Nada de eso sucedía en la Rusia de aquella época, pero ¿cuál es el defecto fundamental de todo el sistema? Que limita la posibilidad del desarrollo mediante la competencia capitalista pero no liquida sus categorías ni implanta nuevas categorías de un carácter más elevado. El interés material individual era el arma capitalista por excelencia y hoy se pretende elevar a la categoría de palanca de desarrollo, pero está limitado por la existencia de una sociedad donde no se admite la explotación. En estas condiciones, el hombre no desarrolla todas sus fabulosas posibilidades productivas, ni se desarrolla él mismo como constructor consciente de la sociedad nueva.

    Y para ser consecuentes con el interés material, este se establece en la esfera improductiva y en la de los servicios. Entonces surgen los grandes mariscales con salarios de grandes mariscales, los burócratas, las dachas y las cortinitas en los automóviles de los jerarcas. Esa es la justificación, tal vez, del interés material a los dirigentes, principio de la corrupción, pero de todas maneras, es consecuente con toda la línea del desarrollo adoptada en donde el estímulo individual viene siendo la palanca motora porque es allí, en el individuo, donde, con el interés material directo, se trata de aumentar la producción o la efectividad.

    Este sistema tiene, por otra parte, trabas serias en su automaticidad; la ley del valor no puede jugar libremente porque no tiene un mercado libre donde productores rentables y no rentables, eficientes y no eficientes, compitan y los no eficientes mueran de inanición. Es necesario garantizar una serie de productos a la población, de precios a la población, etc., etc., y cuando se resuelve que la rentabilidad debe ser general para todas las unidades, se cambia el sistema de precios, se establecen nuevas relaciones y se pierde totalmente la relación con el valor del capitalismo que, todavía, a pesar del período monopólico, mantiene su característica fundamental de guiarse por el mercado y de ser una especie de circo romano donde los más fuertes vencen (en este caso los más fuertes son los poseedores de la técnica más alta). Todo esto ha ido conduciendo a un desarrollo vertiginoso del capitalismo y a una serie de técnicas nuevas totalmente alejadas de las viejas técnicas de producción. La Unión Soviética compara su adelanto con los Estados Unidos y habla de que se produce más acero que en ese país, pero en los Estados Unidos no ha habido paralización del desarrollo.

    ¿Qué sucede entonces? Simplemente que el acero no es ya el factor fundamental para medir la eficiencia de un país, porque existe la química, la automatización, los metales no ferrosos y además de eso hay que ver la calidad de los aceros. Estados Unidos produce menos pero produce una gran cantidad de acero de calidad muy superior. La técnica ha quedado relativamente estancada, en la inmensa mayoría de los sectores económicos soviéticos. ¿Por qué? Porque hubo que hacer un mecanismo y darle automaticidad, establecer las leyes del juego donde el mercado no actúa ya con su implacabilidad capitalista, pero los mecanismos que se idearon para reemplazarlos son mecanismos fosilizados y allí empieza el desbarajuste tecnológico. Falta del ingrediente de la competencia, que no ha sido sustituido, tras los brillantísimos éxitos que obtienen las sociedades nuevas gracias al espíritu revolucionario de los primeros momentos, la tecnología deja de ser el factor impulsor de la sociedad. Esto no sucede en la rama de la defensa. ¿Por qué? Porque es una línea donde no existe la rentabilidad como norma de relación y donde todo está puesto estructuradamente al servicio de la sociedad para realizar las más importantes creaciones del hombre para su supervivencia y la de la sociedad en formación. Pero aquí vuelve a fallar el mecanismo; los capitalistas tienen muy unido el aparato de la defensa al aparato productor, ya que son las mismas compañías, son negocios gemelos y todos los grandes adelantos obtenidos en la ciencia de la guerra pasan inmediatamente a la tecnología de la paz y los bienes de consumo dan saltos de calidad verdaderamente gigantescos. En la Unión Soviética nada de eso pasa, son dos compartimentos estancos y el sistema de desarrollo científico de la guerra sirve muy limitadamente para la paz.

    Estos errores, excusables en la sociedad soviética, la primera en iniciar el experimento, se trasplantan a sociedades mucho más desarrolladas o, simplemente distintas y se llega a un callejón sin salida provocando reacciones de los otros estados. El primero en revolverse fue Yugoslavia, luego le siguió Polonia y en ese sentido ahora son Alemania y Checoslovaquia, dejando de lado, por características especiales a Rumanía. ¿Qué sucede ahora? Se rebelan contra el sistema pero nadie ha buscado donde está la raíz del mal; se le atribuye a esa pesada lacra burocrática, a la centralización excesiva de los aparatos, se lucha contra la centralización de esos aparatos y las empresas obtienen una serie de triunfos y una independencia cada vez mayor en la lucha por un mercado libre.

    ¿Quiénes luchan por esto? Dejando de lado a los ideólogos, y los técnicos que, desde un punto de vista científico analizan el problema, las propias unidades de producción, las más efectivas claman por su independencia. Esto se parece extraordinariamente a la lucha que llevan los capitalistas contra los estados burgueses que controlan determinadas actividades. Los capitalistas están de acuerdo en que algo debe tener el Estado, ese algo es el servicio donde se pierde o que sirve para todo el país, pero el resto debe estar en manos privadas. El espíritu es el mismo; el Estado, objetivamente, empieza a convertirse en un estado tutelar de relaciones entre capitalistas. Por supuesto, para medir la eficiencia se está utilizando cada vez más la ley del valor, y la ley del valor es la ley fundamental del capitalismo; ella es la que acompaña, la que está íntimamente ligada a la mercancía, célula económica del capitalismo. Al adquirir la mercancía y la ley del valor sus plenas atribuciones, se produce un reajuste en la economía de acuerdo con la eficiencia de los distintos sectores y unidades y aquellos sectores o unidades que no son lo suficientemente eficientes desaparecen.

    Se cierran fábricas y emigran trabajadores yugoslavos (y ahora polacos) a los países de Europa Occidental en plena expansión económica. Son esclavos que los países socialistas envían como una ofrenda al desarrollo tecnológico del Mercado Común Europeo.

    Nosotros pretendemos que nuestro sistema recoja las dos líneas fundamentales del pensamiento que deben seguirse para llegar al comunismo. El comunismo es un fenómeno de conciencia, no se llega a él mediante un salto en el vacío, un cambio de la calidad productiva, o el choque simple entre las fuerzas productivas y las relaciones de producción. El comunismo es un fenómeno de conciencia y hay que desarrollar esa conciencia en el hombre, de donde la educación individual y colectiva para el comunismo es una parte consustancial a él. No podemos hablar en términos cuantitativos económicamente; quizás nosotros podamos estar en condiciones de llegar al comunismo dentro de unos años, antes que los Estados Unidos hayan salido del capitalismo. No podemos medir en términos de ingreso per cápita la posibilidad de entrar al comunismo; no hay una identificación total entre estos ingresos y la sociedad comunista. China tardará centenares de años en tener el ingreso per cápita de los Estados Unidos. Aún si consideramos que el ingreso per cápita es una abstracción, midiendo el salario medio de los obreros norteamericanos, cargándole los desocupados, cargándole los negros, todavía ese nivel de vida es tan alto que a la mayoría de nuestros países le costará mucho llegar a él. Sin embargo, vamos caminando hacia el comunismo.

    El otro aspecto es el de la técnica; conciencia más producción de bienes materiales es comunismo. Bien, pero qué es la producción si no el aprovechamiento cada vez mayor de la técnica; y qué es el aprovechamiento cada vez mayor de la técnica si no el producto de una concentración cada vez más fabulosa de capitales, es decir, una concentración cada vez más grande de capital fi jo o trabajo congelado con relación al capital variable o trabajo vivo. Este fenómeno se está produciendo en el capitalismo desarrollado, en el imperialismo. El imperialismo no ha sucumbido gracias a su capacidad de extraer ganancias, recursos, de los países dependientes y exportarles conflictos, contradicciones, gracias a la alianza con la clase obrera de sus propios países desarrollados contra el conjunto de los países dependientes. En ese capitalismo desarrollado están los gérmenes técnicos del socialismo mucho más que en el viejo sistema del llamado Cálculo Económico que es, a su vez, heredero de un capitalismo que ya está superado en sí mismo y que, sin embargo, ha sido tomado como modelo del desarrollo socialista. Debiéramos, pues, mirar en el espejo donde se están reflejando una serie de técnicas correctas de producción que todavía no han chocado con sus relaciones de producción. Podría argumentarse que no lo han hecho por la existencia de este desahogo que es el imperialismo en escala mundial pero, en definitiva, esto traería algunas correcciones en el sistema y nosotros solamente tomamos las líneas generales. Para dar una idea de la extraordinaria diferencia práctica que existe hoy entre el capitalismo y el socialismo se puede citar el caso de la automatización; mientras en los países capitalistas la automatización avanza a extremos realmente vertiginosos, en el socialismo están mucho más atrasados. Se podría argumentar sobre una serie de problemas que afrontarán los capitalistas en el futuro inmediato, debido a la lucha de los trabajadores contra la desocupación, cosa aparentemente exacta, pero lo cierto es que hoy el capitalismo se desarrolla en ese camino más rápidamente que el socialismo.

    La Standard Oil por ejemplo, si necesita remozar una fábrica, la para y le da una serie de compensaciones a los trabajadores. Un año está la fábrica parada, pone los nuevos equipos y echa a andar con una eficiencia mayor. ¿Qué sucede en la Unión Soviética, hasta ahora? En la Academia de Ciencias de ese país hay acumulados centenares y tal vez miles de proyectos de automatización que no pueden ser puestos en práctica porque los directores de las fábricas no se pueden permitir el lujo de que su plan se caiga durante un año y como es un problema de cumplimiento del plan, si le hacen una fábrica automatizada le exigirán una producción mayor, entonces no le interesa fundamentalmente el aumento de productividad. Claro que se podría solucionar esto desde el punto de vista práctico, dando mayores incentivos a las fábricas automatizadas; es el sistema Libermann y los sistemas que se están empezando a implantar en Alemania Democrática, pero todo esto indica el grado de subjetivismo en que se puede caer y la falta de precisión técnica en el manejo de la economía. Hay que sufrir golpes muy duros de la realidad para empezar a cambiar; y siempre cambia el aspecto externo, el más llamativamente negativo, pero no la esencia real de todas las dificultades que existen hoy que es una falsa concepción del hombre comunista, basada en una larga práctica económica que tenderá y tiende a hacer del hombre un elemento numérico de producción a través de la palanca del interés material.

    En la parte técnica, nuestro sistema trata de tomar lo más avanzado de los capitalistas y por lo tanto debe tender a la centralización. Esta centralización no significa un absoluto; para hacerla inteligentemente debe trabajarse de acuerdo con las posibilidades. Podría decirse, centralizar tanto como las posibilidades lo permitan; eso es lo que guía nuestra acción. Esto permite un ahorro de administración, de mano de obra, permite una mejor utilización de los equipos ciñéndonos a técnicas conocidas. No es posible hacer una fábrica de zapatos que, instalada en La Habana, reparta ese producto a toda la república porque hay un problema de transporte de por medio. La utilización de la fábrica, su tamaño óptimo, está dado por los elementos de análisis técnico-económicos.

    Tratamos de ir a la eliminación, en lo posible, de las categorías capitalistas, por lo tanto nosotros no consideramos un acto mercantil el tránsito de un producto por fábricas socialistas. Para que esto sea eficaz debemos hacer toda una reestructuración de los precios. Eso está publicado por mí, no tengo más que agregar a lo poco que hemos escrito, salvo que hay que investigar mucho sobre estos puntos.

    En resumen, eliminar las categorías capitalistas: mercancía entre empresas, interés bancario, interés material directo como palanca, etc. y tomar los últimos adelantos administrativos y tecnológicos del capitalismo, esa es nuestra aspiración.

    Se nos puede decir que todas esas pretensiones nuestras equivaldrían también a pretender tener aquí, porque los Estados Unidos lo tienen, un Empire State y es lógico que nosotros no podemos tener un Empire State pero, sin embargo, sí podemos tener muchos de los adelantos que tienen los rascacielos norteamericanos y técnicas de fabricación de esos rascacielos aunque los hagamos más chiquitos. No podemos tener una General Motors que tiene más empleados que todos los trabajadores del ministerio de Industrias en su conjunto, pero sí podemos tener una organización, y, de hecho la tenemos, similar a la General Motors. En este problema de la técnica de administración va jugando la tecnología; tecnología y técnica de administración han ido variando constantemente, unidas íntimamente a lo largo del proceso del desarrollo del capitalismo, sin embargo, en el socialismo se han dividido como dos aspectos diferentes del problema y uno de ellos se ha quedado totalmente estático. Cuando se han dado cuenta de las groseras fallas técnicas en la administración, buscan en las cercanías y descubren el capitalismo.

    Recalcando, los dos problemas fundamentales que nos afligen, en nuestro Sistema Presupuestario, son la creación del hombre comunista y la creación del medio material comunista, dos pilares que están unidos por medio del edificio que deben sostener.

    Nosotros tenemos una gran laguna en nuestro sistema; cómo integrar al hombre a su trabajo de tal manera que no sea necesario utilizar eso que nosotros llamamos el desestímulo material, cómo hacer que cada obrero sienta la necesidad vital de apoyar a su revolución y al mismo tiempo que el trabajo es un placer; que sienta lo que todos nosotros sentimos aquí arriba.

    Si es un problema de campo visual y solamente le es dable interesarse por el trabajo que hace a quien tiene la misión, la capacidad del gran constructor, estaríamos condenados a que un tornero o una secretaria nunca trabajaran con entusiasmo. Si la solución estuviera en la posibilidad de desarrollo de ese mismo obrero en el sentido material, estaríamos muy mal.

    Lo cierto es que hoy no existe una plena identificación al trabajo y creo que parte de las críticas que se nos hacen son razonables, aunque el contenido ideológico de esa crítica no lo es. Es decir, se nos critica el que los trabajadores no participan en la confección de los planes, en la administración de las unidades estatales, etc., lo que es cierto, pero de allí concluyen que esto se debe a que no están interesados materialmente en ellas, están al margen de la producción. El remedio que se busca para esto es que los obreros dirijan las fábricas y sean responsables de ellas monetariamente, que tengan sus estímulos y desestímulos de acuerdo con la gestión. Creo que aquí está el quid de la cuestión; para nosotros es un error pretender que los obreros dirijan las unidades; algún obrero tiene que dirigir la unidad, uno entre todos como representante de los demás, si se quiere, pero representante de todos en cuanto a la función que se le asigna, a la responsabilidad o el honor que se le confiere, no como representante de toda la unidad ante la gran unidad de Estado, en forma antagónica. En una planificación centralizada, correcta, es muy importante la utilización racional de cada uno de los distintos elementos de la producción y no puede depender de una asamblea de obreros o del criterio de un obrero, la producción que se vaya a hacer. Evidentemente, cuanto menos conocimiento exista en el aparato central y en todos los niveles intermedios, la acción de los obreros desde el punto de vista práctico es más útil.

    Eso es real, pero también nuestra práctica nos ha enseñado dos cosas para nosotros axiomáticas; un cuadro técnico bien situado puede hacer muchísimo más que todos los obreros de una fábrica y un cuadro de dirección colocado en una fábrica puede cambiar totalmente las características de ellas, ya sea en uno y otro sentido. Los ejemplos son innumerables y, además, los conocemos en toda la economía no solo en este Ministerio. Otra vez se vuelve a plantear el problema. ¿Por qué un cuadro de dirección puede cambiar todo? ¿Por qué hace trabajar técnicamente, es decir, administrativamente mejor a todo el conjunto de sus empleados, o por qué da participación a todos los empleados de manera que estos se sientan con una nueva tónica, con un nuevo entusiasmo de trabajo o por una conjunción de estas dos cosas? Nosotros no hemos hallado respuesta todavía y creo que hay que estudiar un poco más esto. La respuesta tiene que estar íntimamente relacionada con la economía política de este período y el tratamiento que se les dé a estas cuestiones debe ser integral y coherente con la economía política.

    ¿Cómo hacer participar a los obreros? es una interrogante que no he podido responder. Considero esto como mi obstáculo más grande o mi fracaso más grande y es una de las cosas para pensar porque en ello también está implicado el problema del Partido y del Estado, de las relaciones entre el Partido y el Estado.

    Pasaremos al tercero de los puntos con que amenacé: La función del Partido y del Estado.

    Hasta ahora nuestro pobre Partido ha sido un muñeco armado al estilo soviético y que empezó a caminar al estilo soviético: como buen muñeco, empezó a hacer de las suyas en cuanto se topó con la porcelana y hemos resuelto el problema quitándole la cuerda. Ahora está en un rincón pero pretendemos reactivar ese muñeco y empieza a mover una pierna u otra; me atrevo a decir que, en cualquier momento, rompe otra loza más, porque hay problemas de fondo que no han sido correctamente tratados y que impiden su desarrollo.

    En mi concepto, el Partido es un aparato que conjuga en sí la doble situación de ser el motor ideológico de la Revolución y su más eficiente sistema de control.

    Por motor ideológico, entiendo, el hecho de que el Partido y sus miembros deben tomar las principales ideas directrices del Gobierno y transformarlas, a cada uno do los niveles, en impulsos directos sobre los organismos de ejecución o sobre los hombres.

    Por aparato de control, el que las bases del Partido y sus organizaciones superiores, en grado sucesivo creciente, estén capacitados para presentar ante el Gobierno, la imagen de lo que realmente sucede en todo aquello que no dependa de la estadística o del análisis económico, es decir, la moral, la disciplina, los métodos de dirección, la opinión del pueblo, etc.

    Para cumplir su cometido de motor ideológico, el Partido y cada miembro del Partido, debe ser vanguardia y, para ello, deben de presentar la imagen más cercana a lo que debe ser un comunista. Su nivel de vida, es decir, el nivel de vida de los miembros del Partido, nunca debe de exceder, ni como cuadros profesionales, ni como cuadros dentro de la producción, al que tengan sus iguales. La moral de un comunista es su galardón más preciado, su verdadera arma, por ello, hay que cuidarla, incluso, en los aspectos más íntimos de su vida; la parte práctica de esto, la forma en que el Partido debe conducir el cuidado de la moral individual, es uno de los puntos más difíciles de tratar pero es natural, que ni ladrones, ni oportunistas, ni fariseos…, puedan figurar en el Partido, cualesquiera que hayan sido sus méritos anteriores

    En esta etapa, el cuadro revolucionario con sus cualidades morales como tarjeta de presentación por delante, tendrá que hacer esfuerzos fundamentales por crear la conciencia en las tres líneas más importantes: la capacitación, tanto técnica, como cultural o de profundización de la conciencia, la defensa del país, tanto armada como ideológica y la producción en todos sus aspectos: y, defendiendo estas tres líneas fundamentales e impulsando con su ejemplo debe participar en todos los planes nacionales, jerarquizando su acción en la medida en que el Gobierno la jerarquice. Todo esto buscando la manera de actuar de tal manera que siempre se tenga presente la lucha contra la tendencia a burocratizar el Partido, es decir, a convertirlo en un instrumento más de control estadístico del Gobierno, o en órgano de ejecución, o en órgano parlamentario, con muchos personajes a sueldo y muchas correderas en jeep, reuniones, etc. etc.

    Es necesario desarrollar los cuadros del Partido para que cumplan su tarea de control.

    El Partido, naturalmente, tiene que tener la organización propia, separada del Estado, aun cuando hoy ocasionalmente haya una serie de cargos en los cuales se mezclan Partido y Estado.

    Como tareas inmediatas es necesario realizar la elección de los cuadros medios extraídos de la base por métodos parecidos a los empleados para la selección de los inferiores y la reestructuración de la Dirección Nacional, adaptándolos a las ideas que en este momento tengamos sobre el tema.

    Una de las primeras tareas que tiene que analizar el Partido son sus relaciones con la Administración a todos los niveles. ¿Cuál será la relación que el Partido va a tener con el Gobierno? ¿Cuál la de las Direcciones Provinciales con los Gobierno Provinciales o JUCEI [Junta de Coordinación, Ejecución e Inspección] y los regionales y núcleos con sus correspondientes? Esta es casi la tarea fundamental, el punto central de la discusión y si podemos dilucidarlo habremos ya puesto una buena piedra para el adelanto de todo el aparato.

    Hasta ahora he hecho una serie de consideraciones generales, buenas o malas, pero que no aportan nada al problema. Creo que es necesario realizar una serie de tareas concretas para que el Partido pueda ir jugando su papel. Me parece que uno de los puntos fundamentales en este momento es proceder a la selección de los cuadros medios y a la reestructuración de la Secretaría de Organización, de tal manera, que tenga realmente una especie de poder ejecutivo sobre todos los cuadros profesionales en todas las tareas de organización del Partido; esto se puede realizar rápidamente y buscar un sistema para proponerlo al Secretariado, devolviendo a la producción todos los cuadros medios que simplemente no dieran la talla. Al mismo tiempo, hay que considerar el desarrollo de los cuadros y para ello tiene que desarrollarse con una idea central del Partido. Si se acepta la que yo doy como definición de comunista, hay que establecer sistemas rígidos de disciplina, de control y de autocrítica que permitan ir desglosando todas las matas raquídeas dentro del Partido.

    Se pueden tomar las principales tareas de la nación como fundamentales, después las principales tareas de los organismos como secundarias y el Partido tomar bajo su cargo el impulso do una serie de estas tareas. Para referirme a la industria: grupos de vanguardia, trabajadores de vanguardia que vayan a las fábricas más atrasadas. Los comunistas no deben ganar un plus salario, sino su salario habitual, o el medio, los comunistas de cualquier tipo que sean deben estar dispuestos a trasladarse de un lugar a otro del país cuando el Partido lo ordene. Quiere decir esto, que un comunista, contador en La Habana, tiene la obligación de trasladarse a Nicaro si el Partido lo ordena, dilucidando bien esta obligación como miembro del Partido y no como funcionario.

    Debe procederse a la continua revisión de los miembros del Partido en asambleas periódicas para incluir candidatos nuevos y desechar los viejos, los que han demostrado debilidades grandes, estableciendo en todos aquellos casos en que las faltas no sean graves el status de candidato a miembro.

    Establecer por el Secretariado de Organización un proyecto de organización del Partido en todo su conjunto, pero dividido en dos partes, una de las cuales abarque de las Direcciones Provinciales hacia abajo, de tal manera que, si por las circunstancias actuales no se admite la reestructuración propuesta se pueden iniciar trabajos serios de las Direcciones Provinciales hacia abajo, que para este trabajo se forme una comisión dirigida por la Secretaría de Organización y con participación de miembros de las provincias, ya sea una de cada provincia, o alguno elegido entre las distintas provincias.

    Que la organización nombre un pequeño grupo de compañeros que trabajen en la creación de unos estatutos provisionales del Partido, que servirían para reglar su funcionamiento hasta que se convoque un congreso en el que se aprobará definitivamente el programa. Se deben reglar las relaciones entre el Partido y la Juventud. También formar una comisión mixta, ya sea solo de miembros del Partido que a su vez sean administrativos o de miembros del Partido y de la Administración que normen de Ministerio hacia abajo las relaciones entre ellos.

    Algunos de estos proyectos pueden ser discutidos en las bases previamente y otros directamente discutidos en las esferas superiores.

    Creo que las líneas fundamentales son:

    • Aprobar el concepto de lo que debe ser un comunista, cual-quiera que este sea o dentro de los límites que se precise.
    • Iniciar las tareas de discusión de las relaciones Partido-Administración.
    • Decidir sobre las funciones del Partido, ya sean estas que planteo de motor ideológico y control, o las que se establezcan y establecer un método de trabajo que permita dividir la tarea en dos partes.

    Aun cuando el Partido, en algunos aspectos, siga con las características de acefalia actual, puede estructurarse una firme organización de base.

    Más o menos esto es lo que tengo que decir sobre el Partido, poco más que un llamado a la investigación, es siempre dentro del marco de mi preocupación fundamental que es la creación del hombre nuevo.

    Sobre el Estado tengo aún menos que decir. Creo que es el embrollo más grande, pero también creo que tenemos que hacer esfuerzos sistemáticos por investigarlo. Por eso me parece que el sistema adoptado para la reestructuración administrativa, lucha contra el burocratismo, etc., tiene un grave error de fondo; otra vez estamos cayendo en el sistema de dibujar al hombre comenzando por la nariz, sin un esquema de conjunto. Si la Juceplan es la encargada de confeccionar la estadística y a los organismos también se le da esa facultad, no debe una comisión regional cambiar los modelos exigidos centralmente. No se ha podido racionalizar más porque se choca con una serie de limitaciones de tipo burocrático central o de exigencias de la Juceplan, o por indisciplina. Sería mejor encuadrar al Partido dentro de esta misma línea de acción y hacer un trabajo ordenado que vaya de arriba hacia abajo; si quieren que estudien en la base todo lo necesario, pero para ir después subiendo en su estudio y dar una recomendación al final, no una acción al principio.

    La idea de reestructuración presentada por la Juceplan me parece bastante correcta en sentido lógico, pero no puedo decir si es correcta, conceptualmente hablando, desde el punto de vista de lo que debe ser el Estado en el primer período de transición, lo cual corresponde al interrogante de lo que debe ser el hombre comunista y por lo tanto cómo se le debe preparar, por un lado y de la economía política del período y por lo tanto cómo será la estructura basada en esa economía política por otro. Tenemos que crear una base investigativa seria que esté capacitada para responder interrogantes muy complejos y comience a estructurar un nuevo Estado Socialista, de corte totalmente distinto a los actuales. Pero no sé más sobre el tema: lo dejo en ese grado de vaguedad.

    Trataré de ser concreto, ahora, en el capítulo de las Recomendaciones Generales.

    Política Económica: Creo que un pequeño grupo de gente debía dedicarse a estudiar la Economía Política de este período, pero no debemos esperar por ellos ni pensar que lo puedan resolver fácilmente. Muy poca gente de esa capacidad habrá en Cuba, si es que hay alguien, porque estas son tareas que las han hecho pocos en la historia y quizás Marx fuera el único que la hiciera completa.

    Sin embargo, en la política económica hay una serie de concepciones que se pueden establecer de tareas urgentes sobre las cuales se puede llamar la atención. Lo más importante (casi es un clamor hacia ti) «globalizar», en el buen sentido de la palabra, nuestras aspiraciones. Creo que si al entusiasmo se le pone un pequeño freno de realidad y se hace un análisis comparativo con otros países no cayendo de nuevo en las pretensiones de tener crecimiento de 15 o 20% anual, nos podemos plantear qué es lo que queremos para el año [19]80. Sobre esta base irá surgiendo lo que tendremos que producir, lo que tendremos que importar, cuánto tendremos que gastar en inversiones productivas y cuánto en inversiones improductivas y la repuesta al más grande interrogante: ¿podemos hacerlo con los actuales métodos y con el actual desarrollo de la economía, sí o no?

    Hay algunos estudios hechos por los compañeros del Ministerio que indican que no. Son preliminares, no sé si querrás leerlos. Esto indicaría que no se puede llegar a un desarrollo adecuado el año 80 simplemente con la ganadería y la caña; es necesario algo más. Ese algo más es la industria.

    ¿Cuánto se puede gastar en las industrias?, ¿qué industrias?, ¿cuánto en servicios, en transporte, etc.? No es el momento de estar aquí propugnando cantidades, simplemente me interesa propugnar métodos. Este es un método que no exige más de un día para hacerse una visión de conjunto. Se podrá entonces analizar cosas que se plantean muy claras, por ejemplo, que los mercados derivados de la carne no son tan abundantes como se pretende, que hay una serie de leyes proteccionistas, de acuerdo con las distintas agrupaciones capitalistas, que impiden una venta ilimitada de productos y no se prevé en los años próximos un aumento sustancial de los precios de los distintos productos elaborados a partir del ganado vacuno; además, hay que hacer ingentes inversiones, e inversión que se haga ahí no se hace en otro lado.

    Es decir, hacer un balance elemental de nuestras necesidades y de nuestros deseos. Si fuera posible hacer una vez esto y ceñirse a un plan de acción que no tendría que ser extremadamente minucioso, se podrían llevar líneas internas de desarrollo a largo plazo, con planes quinquenales mucho más elaborados de los cuales el primero, este del 66-70, que no existe pero que está fijado por una serie de compromisos contraídos, tendrá una tendencia claramente agrícola y después del 70 habrá que dar el gran viraje. Lo digo con toda mi convicción (independientemente de lo que valga); si nosotros nos dedicamos a la agricultura y a la industria agropecuaria solamente, estamos liquidados en cuanto a las posibilidades reales de tener un desarrollo armónico y ser un país rico.

    Hay que invertir en la industria, dentro de esta hay que tomar la industria más moderna; hay que tener una base mecánica suficientemente sólida, con una base metalúrgica elemental, por lo menos. Hay que hacerlo. Hay que dedicarse a la química del petróleo, del azúcar, la química básica, incluidos fertilizantes en ella; hay que quimificar al máximo. Hay que automatizar, única forma de competir. Hay que atender al problema inquietante del mantenimiento preventivo.

    Haciendo todas estas cosas, más la base de una prospección geológica adecuada, desarrollo de la máquina agrícola dentro de nuestras posibilidades, industrias mecánicas como la construcción naval, parsimoniosamente y con una educación acelerada continua y eslabonada se podrá llegar lejos; si no se hace nada en este sentido, a partir del año 70 Cuba volverá a tener problemas de desocupación.

    Hay tareas urgentes que realizar. Entre estas tareas se puede considerar de las más importantes fijar las reglas del juego de Juceplan definitivamente, definitivamente darle a Juceplan una autoridad, al menos anual, incontrovertida. Que nadie pueda salirse de marcos estrictos sin consideraciones a planes especiales. Hay que ir estableciendo gradualmente el sistema presupuestario en la agricultura; esto sería ideal para componer una inmensa cantidad de problemas que existen, siempre y cuando los cuadros sean honestos y trabajadores conscientes de lo que se debe hacer. Hay que reexaminar los problemas de los precios y, conjuntamente con los precios, los salarios; eso va a explotar en algún momento si nos descuidamos. No es que sea una situación explosiva hoy, pero se acumula descontento en determinadas regiones industriales en que los salarios están congelados, viendo cómo los salarios están congelados, viendo cómo los salarios del campo día a día se aumentan. Hay que seguir una política de extrema cautela en las inversiones, bien meditada y única, basada en un plan único de un organismo único, controlado por la Juceplan.

    Osmany decía el otro día una cosa muy sensata; nosotros paralizamos obras para mandar gentes a cortar caña y el organismo encargado de cortar la caña mantiene, con sus propios obreros, las obras propias en construcción. Esas cosas suceden todavía.

    Hay que hacer por lo menos otra estructuración de todos los organismos sobre un plan único dirigido por la Juceplan y después que se tengan ciertas directrices generales, de manera que se pueda ir limpiando toda una serie de zonas oscuras en las relaciones entre organismos, relaciones horizontales y verticales, etc. Es importante, como lo advirtiera antes, que se norme exactamente la participación del Partido: si no es posible totalmente por lo menos su participación en determinados niveles inferiores, en forma más o menos constante y en todo el país. Proceder a la educación de los cuadros del Partido con un sentido más amplio de la filosofía, incluso un humanismo marxista más avanzado. No definiciones en torno a las discrepancias, pero sí participación en estudios, o por lo menos, en recopilaciones de documentos de los debates, intento de análisis de las causas que se conocen actualmente. Hacer del cuadro del Partido un elemento pensante, no solo de las realidades de nuestro país sino de la teoría marxista que no es un adorno sino que es una extraordinaria guía para la acción (los cuadros no conocen a Trosky ni Stalin pero los califican de «malos» escolásticamente). Acabar con la escolástica y la apologética, ceñirá una disciplina única todas las dependencias del Partido, (pienso en Hoy).[3]

    Hacer una política educacional acorde con todo lo que se quiere conseguir unida en todas sus partes, congruente en sus escalas y congruente con lo que se busca.

    Seguir el mismo principio en las Relaciones Exteriores.

    Creo estas son las cosas más importantes; creo también que no he dicho nada nuevo. Tengo cierta sensación de que esto es un poco de pérdida de tiempo para todos, porque tengo copias de otros escritos anteriores de un tono parecido y realmente poco ha cambiado desde entonces y nada de lo fundamental. Sin embargo, hoy se han producido una serie de avances administrativos grandes y algunos cambios de directivas quizás puedan mejorar el aparato y aumentar la confianza que tú le tengas.

    […]

    Así se podrá adelantar mucho, tal vez no se corrigieran tan a tiempo los errores, pero a veces, es preferible tardar un poco más de tiempo en corregirlos y no hacerlo inmediatamente, sin meditar sobre las posibilidades de que se cometa un nuevo error.

    Son críticas que hago amparado en la vieja amistad y en el aprecio, la admiración y lealtad sin límites que te profeso.

    No tengo mucha seguridad de que llegues a esta hoja porque ya han sido muchas

    Patria o Muerte

  • Radares: comprarlos es fácil, lo difícil es mantenerlos vivos

    Radares: comprarlos es fácil, lo difícil es mantenerlos vivos

    Un radar comprado en 1973, con válvulas y transistores de la Guerra Fría, sigue cazando huracanes en el Caribe. Otro, comprado en 2005 con tecnología de punta, se pudre en la selva sin haber dado una sola alerta. La diferencia no es la marca, ni el precio, ni el año. La diferencia es la voluntad de mantenerlo vivo. Y esa es la pregunta que nadie se hace al firmar el cheque: ¿qué demonios hago con esto después de comprarlo?

    Inversión y sostenibilidad

    Da lo mismo que hablemos de una Fábrica de Leche en Polvo, que de un Combinado Cárnico o de un Centro Productor de Energía a partir de Biomasa, o que hablemos de Radares Meteorológicos. Los factores que determinan el éxito/fracaso son los mismos:

    • Financiamiento para todo el ciclo de vida razonablemente esperado.
    • Edificación o abrigo para la inversión.
    • Condiciones ambientales y geográficas.
    • Logística: energía, viales, comunicaciones, climatización.
    • Insumos y repuestos.
    • Recursos humanos preparados para el servicio técnico y la explotación.
    • Adaptabilidad y flexibilidad ante los cambios.

    Yo diría que el éxito pasa por tener una Gestión de Riesgos exitosa antes de la Inversión y a lo largo de todo el Ciclo de Vida. Siempre he tenido como divisa la frase de el Apostol de la Independencia de Cuba, José Martí: «Los peligros no han de verse cuando se les tiene encima, sino cuando se les puede evitar». Solo conociendo los riesgos se puede desplegar una Planificación Eficaz a largo plazo, recuerden a Antoine de Saint-Exupéry: «Un objetivo sin un plan es solo un deseo».

    El radar en un contexto general

    Nadie discute que los radares son un elemento importante de la seguridad nacional de un país. Sin embargo, no pueden verse los radares como elementos aislados. A pesar de sus múltiples aplicaciones posibles, en cualquier caso, solo son una herramienta (cierto, la más importante para la detección y alerta de fenómenos meteorológicos de meso escala), un eslabón de una cadena; pero como toda cadena, esta que implica el uso del radar, es tan fuerte como lo sea su eslabón más débil. Así pues, comprarse radares es solo una parte de este importante cadena.

    Veamos un esquema general.

    El primer eslabón es el radar en sí mismo, me refiero al equipamiento (Antena, Transmisor, Receptor), entrega datos de radar y recibe órdenes sobre el modo de operación del radar. El segundo eslabón es el sistema de análisis de la información que obtuvo el radar, le pasa al próximo eslabón la información de radar con valor añadido, interpretada y le envía al primer eslabón órdenes sobre el modo de operación del radar. El tercer eslabón es un sistema de análisis y pronóstico (por ejemplo AWIPS) que recibe como entrada no solo la información analizada de radar, sino también imágenes satelitales, datos de las estaciones meteorológicas, salidas de los modelos de pronóstico numérico, el análisis de los radiosondeos verticales de la atmósfera, la información hidrológica y cuantos datos de sensores adicionales se puedan recibir. Entrega a su salida el pronóstico inmediato y los avisos y alertas. El cuarto eslabón es el sistema que elabora la comunicación de los pronosticos, las alertas y los avisos hacia los diferentes usuarios finales por medio de la radio, la televisión, la prensa plana, las redes sociales y los avisos directos a la telefonía celular. El quinto eslabón son los usuarios finales, receptores de estas informaciones (personas, instituciones, empresas, agricultores, medios de transporte, y otros muchos).

    Las señales eléctricas muy débiles que llegan a la antena retornadas de los objetos meteorológicos sufren sucesivamente del procesamiento en el receptor analógico, luego en el digital, en el procesador de señales, en el procesador de datos y en los sistemas de análisis de la información del radar hasta llegar convertidas en avisos o alertas a los usuarios finales.

    Una observación completa de la atmósfera ejecutada por el radar, carece de sentido si, por alguna causa, no llega al usuario final. Todo el gasto habrá sido baldío si en algún punto de la cadena se detiene el paso de la información de radar.

    O sea, que a la hora de hacer la inversión en radares es necesario tener en cuenta que un radar aislado, aunque esté funcionando perfectamente, es solo un gasto innecesario si no se puede garantizar que el resto de la cadena funcione con igual eficacia.

    La raíz de la sostenibilidad a largo plazo

    Antes de darles mi opinión, les daré elementos de los que yo creo que no depende la longevidad por medio de contraejemplos.

    ¿Hay fabricantes «buenos» y fabricantes «malos»?

    Pues no lo creo, en Cuba mantenemos en funcionamiento radares de tres fabricantes diferentes: Mitsubishi Electric (los RC-32B), Electromash (los MRL-5) y Gematronik-SELEX-Leonardo (el METEOR-1500S).

    En contraposición tenemos los radares de SIATA Medellín (un radar de 2011) y Guatemala (un radar de 2012). Ambos fabricados por EEC, el primero aun en funcionamiento, el segundo fuera de servicio desde hace más de cinco años.

    ¿El año de fabricación?

    Tampoco es relevante —me parece a mí. Nosotros tenemos en Cuba los Mitsubishi RC-32B funcionando desde 1973. Los modernos radares METEOR-1500S de Venezuela, comprados en el 2005, ya no están en funcionamiento. El mismo METEOR-1500S que está en Holguín, comprado en el mismo año 2005, está en capacidad de funcionar.

    ¿Donativo o compra?

    En mi opinión es irrelevante si el radar entró al país por compra o por donativo. Todo está en la atención que se le dé cuando entre en funcionamiento.

    Puedo poner un ejemplo de Cuba. Dos radares MRL-5 soviéticos fueron comprados por Cuba en 1982 (Pilón instalado en 1987 y Pico San Juan, instalado en 1989) y coexisten en funcionamiento con otros dos radares iguales, donados por la Unión Soviética a principios de los años 80 (Camagüey en 1981 y Casa Blanca en 1986).

    Entonces ¿de qué depende?

    Yo creo que depende del sostenimiento de la voluntad política.

    Está el ejemplo de Cuba, que ha mantenido al Instituto de Meteorología y a sus radares con la prioridad de seguridad nacional. Ha sido una voluntad estatal y gubernamental inspirada en el pensamiento visionario de su líder Fidel a partir de 1965 que se entró el primer radar hasta llegar a los ocho actuales.

    Tenemos otro ejemplo. Colombia ha cambiado de derecha a izquierda y de nuevo a la derecha como país. Sin embargo, el proyecto SIATA (Sistema de Alerta Temprana de Medellín y el Valle de Aburrá), que pertenece principalmente al Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) y a la Alcaldía de Medellín ha mantenido su vitalidad apoyándose en alianzas con la Universidad EAFIT, y también cuenta con aportes económicos y respaldo técnico de empresas como EPM (Empresas Públicas de Medellín) e Isagén. Y ahí tenemos a su radar funcionando desde el año 2011.

    Lo esencial es la voluntad política, no necesariamente del país, puede ser de una institución o de un gobierno local. Lo importante es la permanencia en el tiempo de esta voluntad.

    Geografía versus Logística

    Cuando uno va a comprar uno o varios radares, primero estudia la geografía de los fenómenos peligrosos que afectan a cada región y entusiastamente prevé la ubicación de los radares de modo que den su mejor cobertura a las zonas de afectacción. Sin embargo, hay una enemigo solapado: la logística en los lugares escogidos. Los viales, el servicio eléctrico, las comunicaciones, los niveles isoceráunicos, las condiciones ambientales a las que estará sometido el radar en esa ubicación.

    No es trivial. Miren el ejemplo de tres radares en Venezuela, que nunca funcionaron: Karún, Guri y Santa Elena de Guairén. Tres muy buenos radares, excelentemente bien ubicados para monitorear las precipitaciones en la cuenca del río Caroní y dar servicio de monitoreo a la gran represa del Guri, donde radica una de las más grandes hirdroeléctricas del mundo, que garantiza más del 70% de electricidad a Venezuela.

    La Logística le ganó la partida a la Geografía. No funcionaron. Hasta donde sé, Karún y Santa Elena de Guairén fueron montados. El de Karún me consta que estaba en capacidad de funcionar, porque Leonardo, nuestro ingeniero principal estuvo allí (allí se llega por un río lleno de pirañas, atravesando un hermoso pasto lleno de víboras, la cúpula del radar llena de abejas-okupas, en fin… El de Guri creo que no llegó a salir de las cajas. No sé exactamente qué faltaba en la posición para el montaje. El caso es que se subestimó la Logística, se priorizó la ubicación correcta desde el punto de vista meteorológico.

    Lamentablemente, no siempre se pueden ubicar los radares donde mejor cobertura de los fenómenos peligrosos puedan dar. La logística es un factor decisivo que puede echar por tierra toda una inversión.

    Idilio, matrimonio y divorcio … con intermediario

    Cuando se abre el proceso de licitación los fabricantes-vendedores son un amor. «Flores, chocolates y poesías» como hacen los pretendientes de una muchacha hermosa. Incluso antes, desde que se rumorea la posible compra, los fabricantes comienzan a «echarle maíz a la gallina» —como suelen decir en Cuba. En el montaje y la entrega comienza el comprador a darse cuenta que no leyó «las letras chiquitas». Por ejemplo, el software es capaz de hacer TODO lo que dice el catálogo, pero la versión que viene con el radar es limitada, si quieres más, paga licencias aparte. No es poco lo que los fabricantes invierten en ese proceso. «Se la juegan», apostando por llevarse el contrato.

    Los fabricantes honran sus condiciones de garantía, son firmas serias. El problema es que no es igual ir a resolver una falla en un radar de un país europeo cercano a la fábrica en Neuss o en Vantaa, que ir a Karún o al Cerro Munchique. No espere mi crédulo lector que los fabricantes vayan a sentir una gran pasión por visitar un lugar remoto, de dificil y riesgoso acceso. Es como un matrimonio donde ya el amor se esfumó, hay compromiso y hay que cumplirlo, pero no de buena gana.

    A todas estas, hay una complicación adicional. Los gobiernos de los países latinoamericanos (tal vez de otras regiones también) exigen que el fabricante-vendedor esté representado en el país por una empresa local que pone la cara ante el gobierno y las instituciones del país. Cada fabricante se presenta a la licitación con un partner local. En mi opinión esto facilita algunas cosas y complica otras, especialmente durante la garantía. El socio local, por regla general, no es un empresa experta en radares, es simplemente una empresa en el sector de las tecnologías. Puede llegar a ser muy complicado hablar con el fabricante a través de un intermediario. Es lo que yo pienso, mis lectores me pueden dejar sus comentarios.

    Al finalizar el período de garantía viene la decisión más dificil de cómo organizar el servicio técnico para sostener el servicio de vigilancia por radar: o se lo encargas a un tercero (que puede ser incluso el propio fabricante) o has preparado tu propio equipo y a partir de ahí sigues solo. En el primer caso prepara el bolsillo, en el segundo caso prepara a las personas (que no es una inversión pequeña).

    El servicio de vigilancia por radar como un sistema productivo

    Desde el año 1983 comencé a utilizar un concepto que traía de mi experiencia ferroviaria. Inicialmente lo apliqué solo al servicio técnico, luego lo extendí a toda la cadena en la medida en que iba asimilando nuevos y nuevos eslabones de la cadena.

    Antes de enzarzarnos en la sempiterna discusión semántica de si el radar no produce nada, por tanto, no es un sistema productivo, les propongo a los que me lean que abran la mente y acepten de que sí es un sistema productivo y para matar la discusión les propongo ver el siguiente esquema del primer eslabón de la cadena y les dejo a mis lectores extenderlo a los siguientes eslabones.

    El radar como tal, es decir el equipamiento de antena, transmisor, receptor, controlador y procesador de señales, viéndolo como un sistema productivo, recibe como entradas: energía eléctrica, piezas de repuesto, materiales gastables, recursos humanos y servicios de terceros. Entrega como salida «flujo de datos ininterrumpido con la calidad requerida». Note mi lector que no pongo simplemente datos, porque datos es un concepto muy amplio y nosotros no necesitamos cualquier dato, sino que necesitamos el dato que permita maximizar la información meteorológica que obtiene el radar ante cada situación atmosférica (no siempre se resuelve con un modo de operación rígido). Necesitamos que el radar esté bien calibrado, de modo que los datos sean fidedignos y que la operación del radar haya sido tal, que permita extraer toda la información meteorológica relevante a la situación que se desarrolla en la atmósfera.

    Precisemos entonces las entradas. La energía electrica debe ser de la calidad establecida, sin interferencias, sin picos de alto o bajo voltajes. Las piezas de repuesto, son las que lleva el radar para seguir funcionando cuando algo se rompe. Tenerlas en stock o comprarlas al momento, es toda una estrategia que he tratado en posts aparte. En los materiales gastables entran, grasas, lubricantes, herramientas gastables, pinturas, preservantes, líquidos refrigerantes, etc. Los recursos humanos son de dos tipos: el personal para la explotación del equipo que decide el régimen de explotación (generalmente viene del módulo siguiente, pero puede estar en el propio radar), y el personal técnico para garantizar el funcionamiento ininterrumpiso y en parámetros nominales del radar. Por último, el servicio de terceros se refiere al suministro eléctrico, las comunicaciones, las protecciones electricas de las líneas y el sistema de aterramiento y pararrayos y el servicio técnico a los equipos de enfriamiento y climatización.

    La ventaja de este método es que se pueden establecer y dar seguimiento a indicadores numéricos tanto para los insumos como para las salidas. Nosotros en Cuba establecimos indicadores muy claros de eficacia y de eficiencia que nos permitieron aumentar en 18 veces las observaciones, disminuir la potencia consumida a un 10% del anterior, y aumentar ininterrumpidamente la disponibilidad de radares diseñados a principios de los 70. Cada país, cada institución, necesita establecer sus propios índices. En LADETEC ofrecemos el servicio de asesoría.

    El radar es como una unidad de producción que recibe recursos y entrega información fidedigna para la detección y seguimiento de fenómenos meteorológicos peligrosos y la toma de decisiones sobre la emisión, en eslabones posteriores, de avisos y alertas. A este sistema se le establecen índices muy claros para su evaluación.

    La Vida después de la Garantía

    Si bien en el periodo de garantía los fabricantes con prestigio cumplen (sí, conocí de casos que nunca se pusieron en funcionamiento y pudren lastimosamente), una vez que se vence la garantía «si te he visto no me acuerdo». El fabricante va a ofrecer un contrato de mantenimiento jugoso (como si el precio hubiera sido una minucia). Para más detalle lea el post: «Tener, mantener o sostener los radares«.

    El contrato no es mucho lo que te da, más bien atención telefónica y mandarte a un técnico a evaluar cualquier avería (y tú le pagas, y no es poco), para que diga qué pieza es (no importa que tú sepas, hasta que no lo dictamine su técnico es como si no se supiera). Y luego te vende la pieza (que tienen que venir de nuevo el técnico a ponerla y no es poco).

    OK, puedes optar por no pagarlo y cuando se rompa ya veremos. Pero el fabricante no es bobo, si no tienes contrato, cuando se te rompa «te atenderé … cuando pueda«. Los que pagan contrato tienen prioridad para la venta de piezas.

    Cualquier radar está fabricado con numerosas partes y piezas de fabricantes OEM. Teóricamente, debería salirte más barato comprársela al fabricante OEM que a la fábrica de radares; pero … no obtienes esa información muy facilmente, no es cosa que el fabricante te deje ver claramente quién fabricó cada parte. Se requiere gran experticia para eso, créanme, que los cubanos hemos tenido que lidiar con eso toda una vida, lo que nos permite ahora que LADETEC ofrezca servicios de radar.

    Pagues el contrato de mantenimiento o no, prepara el bolsillo. Ya en Colombia tuvieron la experiencia de estar parados un año por falta de financiamiento.

    Algunos países/instituciones optan por tercerizar el servicio de radar. Es decir, se lo pagan a una empresa local o directo al fabricante. Más barato es formar un servicio técnico propio (Lean este post para que vean cómo lo hicimos en Cuba). Cierto, se te pueden ir; pero recuerda lo que dijo Ford (bueno, tal vez sea una frase apócrifa y se la achacan a él) —«Sólo hay algo peor que formar a tus empleados y que se vayan: no formarlos y que se queden».

    Lo que trato de transmitirles es que tener radares es caro, no solo en la adquisición, también en su sostenimiento. Cualquier estrategia te va a conducir a un gasto anual del 10-15% del costo de la inversión. Al pasar de los 10 años el costo es cada vez mayor.

    Entonces, suena desesperanzador ¿cortarse las venas?

    No he visto ningún país del tercer mundo que pueda mantener los radares con servicios de terceros. Enrolarse a comprar radares es una aventura de por vida.¿La solución? Pero si ya la vieron en el post «Radares Meteorológicos al Sur del Río Bravo» La solución es la Soberanía Tecnológica.

    No me refiero a fabricar radares desde cero en un galpón latinoamericano (eso es otra escala y ahí tenemos los ejemplos de Argentina, Brasil y Perú para demostrar que sí se puede).

    La soberanía tecnológica aplicada a la meteorología significa la capacidad real de un país o institución de mantener, operar, modificar y reparar sus propios radares sin tener que arrodillarse ante el fabricante cada vez que se funde un fusible.

    Ustedes lo han leído en este texto: el fabricante es un amor durante la compra, pero después de la garantía se convierte en un oligopolio que te vende el soporte a precio de oro y te esconde las fuentes de los códigos y los esquemas eléctricos verdaderos. La soberanía empieza en la ingeniería inversa (legal, ética y profesional), en la capacidad de leer los manuales, de abrir las cajas, de rastrear los componentes OEM en el mercado global (no solo en la casa matriz) y, sobre todo, en la formación de técnicos de alto nivel que hablen el idioma del radar y no solo el del manual.

    Cuba, con sus radares de los años 70, no es un milagro; es el resultado de décadas de soberanía forzada. Al no poder comprar cosas por la persecución del bloqueo, ni disponer de créditos para el financiamiento de los contratos millonarios, no tuvimos más remedio que aprender. Y ese «no tener remedio» se convirtió en nuestra mayor fortaleza. Hoy LADETEC no vende humo; vende el conocimiento de quien ha tenido que resucitar equipos en medio de lugares inhóspitos y alejados, con un multímetro y una memoria prodigiosa.

    ¿Qué implica, en la práctica, ejercer la soberanía tecnológica al comprar un radar?

    1. Exigir la transferencia de conocimiento en el contrato. No vale con un cursillo de una semana. El fabricante debe entregar la lógica del software, los esquemas eléctricos completos y los planos mecánicos. Si no los dan, que ofrezcan un descuento para compensar el secuestro tecnológico.
    2. Crear una cantera de talento local. Enrollar a las universidades (como EAFIT en Medellín) desde el día cero. Que los estudiantes de ingeniería y física aprendan en el radar, que lo toquen, que lo sufran. Esa es la verdadera inversión a largo plazo.
    3. Aceptar la obsolescencia programada como un reto, no como una sentencia de muerte. Cuando el fabricante diga «esa pieza ya no se fabrica», la soberanía te permite decir «pues la adaptamos, la rediseñamos o la reemplazamos por otra equivalente».

    Al final, comprar un radar es como comprar un tractor o un hospital: no sirve de nada si no tienes mecánicos ni cirujanos. Si en tu plan de inversión no hay una partida presupuestaria específica y eterna para la formación de especialistas y la compra de repuestos alternativos, estás comprando un hermoso pisapapeles esférico de fibra de vidrio.

    La geografía te dice dónde ponerlo. La logística te dice cómo encenderlo. Pero solo la soberanía tecnológica te dice cómo hacer que nunca se apague.

    Así que, querido lector, si estás pensando en comprar un radar, no preguntes solo por el precio o la cobertura. Pregúntate: «¿Estoy dispuesto a adoptar esta máquina como un hijo, a aprender todos sus secretos y a cuidarla cuando el fabricante se haya ido con otro?». Si la respuesta es sí, y tienes la voluntad política de sostenerlo, adelante. Si no, mejor guarda ese dinero y fortalece tu red de estaciones automáticas o estaciones de sondeo aerológico.

    Porque, como bien saben los que hemos sobrevivido a tormentas y a fallos eléctricos, un radar no es un lujo tecnológico; es un compromiso de soberanía. Eche un vistazo al post en el que muestro tres ejemplos diferentes de sostenibilidad.

  • La historia de la «traición» que fundó Silicon Valley

    La historia de la «traición» que fundó Silicon Valley

    Hay una fotografía que debería ser tan famosa como la de los Beatles en el paso de cebra: ocho hombres jóvenes, serios, firmando billetes de un dólar como si sellaran un pacto de sangre. Son los años cincuenta. No saben que están firmando el acta de nacimiento de Silicon Valley. Tampoco saben que la historia los recordaría con un nombre que no eligieron: Los Ocho Traidores.

    Para entender quiénes eran y por qué los llamaron así, hay que retroceder hasta 1947 y conocer a William Shockley, el hombre que lo inventó todo y lo perdió todo. Si lo deseas, para que entiendea mejor los antecedentes eche un vistazo a mi post anterior sobre el desarrollo del transistor.

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  • Los datos de radar, una verdadera Torre de Babel

    Los datos de radar, una verdadera Torre de Babel

    Un post para hablar de los formatos de los datos de radar y las dificultades para su interoperabilidad.

    En todo el planeta, más de 2000 radares meteorológicos operan de forma continua, girando día y noche sus antenas para capturar la estructura tridimensional de las tormentas. Estos instrumentos, desplegados por servicios meteorológicos nacionales, agencias de investigación, redes universitarias y empresas privadas, generan cada día petabytes de datos con resoluciones que alcanzan los 250 metros (en distancia) y los 5 minutos (en tiempo). Son la espina dorsal de la vigilancia de fenómenos severos, la entrada fundamental para inicializar los modelos numéricos de predicción, y una fuente inagotable para el estudio del cambio climático, la hidrología y la física de nubes.

    Sin embargo, tras esta aparente abundancia se esconde un problema profundo: cada red, cada fabricante, cada país ha desarrollado —o impuesto— su propio formato de almacenamiento y no solo eso, cada uno tiene su propia estrategia de exploración de la atmósfera con la secuencia de movimiento de su antena. La Organización Meteorológica Mundial (OMM) reconoce más de 20 formatos activos para datos de radar en coordenadas polares, sin contar las variantes internas de cada uno de ellos. A esto se suman las diferencias en nomenclatura de variables, unidades, sistemas de coordenadas, convenciones de calidad y metadatos. El resultado es una Torre de Babel de datos: todos miden lo mismo (reflectividad, velocidad, polarimetría), pero cada uno lo cuenta en su propio idioma.

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  • Sostenibilidad: Mucho Más que Reciclar, es Innovar sin Empezar de Cero

    Sostenibilidad: Mucho Más que Reciclar, es Innovar sin Empezar de Cero

    Cuando hablamos de sostenibilidad, a menudo pensamos en energías renovables o en reducir plásticos (y jabitas CUBALSE). Pero hay una faceta igual de importante y menos visible: la sostenibilidad tecnológica. Se trata de alargar la vida útil de los equipos, evitar la obsolescencia programada y demostrar que, con ingenio, un sistema puede ser útil durante décadas. Hoy quiero poner sobre la mesa tres ejemplos fascinantes que demuestran que lo viejo, bien cuidado y modernizado, puede ser la mejor inversión para el futuro.

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  • La Epopeya del Doppler Cubano: una historia en 13 capítulos

    La Epopeya del Doppler Cubano: una historia en 13 capítulos

    A la Memoria del Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz

    No fue un científico de formación, pero poseía el instinto del verdadero científico: la curiosidad insaciable, la fe en el talento humano y la certeza de que el conocimiento no debe ser patrimonio de unos pocos. Fidel entendió, antes que muchos, que la meteorología no era un lujo sino una necesidad estratégica para un país de huracanes y sequías. Por eso preguntó, escuchó, confió.

    A él debemos que un grupo de ingenieros de una ciudad del interior no solo soñara con un radar Doppler, sino que tuviera el respaldo de un Estado que apostó por la inteligencia nacional frente a la dependencia tecnológica. Fidel nos enseñó que la ciencia es soberanía, que la innovación no se compra, se construye con manos propias, y que un país bloqueado puede —si cree en sus hijos— fabricar lo que el mundo le niega.

    Este relato de trece capítulos es, en el fondo, una larga carta de agradecimiento a su pregunta aquella noche de huracán. Sin ella, sin su impulso, sin la Batalla de Ideas que abrió puertas, estas páginas no existirían. Ni los tres radares que llevan su huella.

    Por su pasión por la Ciencia, por su amor a la Meteorología, por su obsesión de que Cuba tuviera radares propios. Porque nos enseñó que el futuro no se espera: se construye.

    Gracias, Comandante.

    No existe la verdad absoluta, solo versiones. Cada persona construye la suya desde sus intereses, sus percepciones y, sobre todo, desde el lugar que ocupa. Akira Kurosawa lo mostró con maestría en Rashomon: varios testigos de un mismo crimen en el bosque ofrecen relatos irreconciliables, y ninguno es del todo falso ni del todo cierto. John Dickson Carr exploró esa misma idea en Los espejuelos oscuros, donde un asesinato escenificado ante varios testigos termina fragmentándose en recuerdos contradictorios. Así opera la memoria, y así se escribe la historia.

    Pues bien, aquí va mi versión: cómo se hicieron —y luego, quizás, se deshicieron— tres radares Doppler cubanos. No pretendo ofrecer una verdad definitiva, sino el testimonio de alguien que estuvo en el epicentro de los hechos, con las manos en los circuitos y la cabeza llena de sueños. Otros tendrán recuerdos distintos, igualmente honestos. A ellos les cedo la palabra cuando decidan tomarla. Mientras tanto, estos son los hechos tozudos, filtrados por mis espejuelos oscuros.

    Aquí les va la historia, tal como yo la veo, contada en 13 capítulos

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  • Epopeya del Doppler Cubano-13. Resurrección y pelea contra las 7 plagas

    Epopeya del Doppler Cubano-13. Resurrección y pelea contra las 7 plagas

    «Epopeya del Doppler Cubano-13» narra el dramático desenlace de la saga: la resurrección del proyecto en 2018 gracias al vicepresidente Roberto Morales Ojeda, la fabricación de dos nuevos radares Doppler (RD-100S en Casa Blanca y METEOR-1500S-M en Holguín) durante la pandemia de COVID-19, y el trágico epílogo con la expulsión del equipo LADETEC en 2022. Este capítulo final relata cómo los ingenieros cubanos, trabajando sin descanso y arriesgando su salud, cumplieron la misión de Fidel Castro de llevar el Doppler a Casa Blanca, solo para ver cómo los radares dejaron de funcionar tras su salida. Descubra la historia de perseverancia, innovación tecnológica y la fundación de la empresa privada LADETEC, que hoy ofrece servicios de radar dentro y fuera de Cuba.

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  • Dios aprieta, pero no a Orca

    Dios aprieta, pero no a Orca

    En LADETEC hemos vivido la escasez como un tatuaje en la piel. Desde la falta de un simple conector hasta la imposibilidad de renovar equipos que ya nacieron obsoletos. Hemos trabajado con equipos (osciloscopios, generadores de señales de todo tipo, etc.), que parecen sacados de un museo de la tecnología de principios de los 70. Siempre hemos estado con la zozobra de que cualquier apagón eléctrico borre meses de trabajo. Comenzamos con cautines que venían con el radar MRL-5, de 220 V y 100 W, con una punta gruesa como un lápiz y con eso teníamos que soldar circuitos integrados encapsulados en el estándar militar soviético (semejante a la serie 54xx de Texas) con espaciado de paticas de alrededor de 1 mm. Hubo tiempos, en los que en lugar de tape, usábamos tiras de jabitas Cubalse, amarrándolas con hilo, para aislar los cables. Es como el palacio de la Bella Durmiente, todo se quedó congelado al desaparecer la Unión Soviética; sin embargo (bueno, no hablemos del embargo-bloqueo de Estados Unidos) mantuvimos los radares de los años 70 funcionando, los mejoramos, los modernizamos y los automatizamos. Desarrollamos aplicaciones IoT cuando aun los radares no tenían conectividad. Le bajamos el monstruoso consumo de 20+ kW a 2- kW. Aumentamos en 18 veces la cantidad de observaciones y la calidad mejoró infinitamente. Fabricamos radares Doppler (entre los más avanzados del mundo) donde cada pedacito de hardware y de software son soluciones nuestras… porque no nos quedó más remedio.

    Al cabo de 45 años me surge la pregunta «tantas vicisitudes ¿nos hicieron más fuertes o perdimos mucho tiempo y hubiésemos sido mejores?»

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  • VESTA|Process, el genial pintor de las imágenes de radar

    VESTA|Process, el genial pintor de las imágenes de radar

    Un post para dar a conocer las potencialidades del software gnerador de productos informáticos y visualizador de las imágenes de los productos de radar.

    VESTA|Process no es un software muy conocido a nivel mundial. Se ha usado en Cuba durante 30 años con los ocho radares cubanos y se usó con los radares de Venezuela por más de 10 años. Ha sido exhibido en Colombia, Nicaragua, Guatemala, Honduras y Costa Rica en cursos impartidos por especialistas cubanos. A lo largo de estos 30 años, VESTA|Process ha creado imágenes impactantes y deseo compartirlas con mis asiduos lectores.

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  • ¿Cómo Saben los Radares Meteorológicos Hacia Dónde Miran?

    ¿Cómo Saben los Radares Meteorológicos Hacia Dónde Miran?

    Evolución tecnológica, la elegancia del Código Gray y el reto de la lectura de la posición de la antena y las soluciones de LAMULA™.

    Nosotros lo hicimos muy bien desde la primera vez que lo intentamos en el mítico radar de la Loma de la Mula en 1997, y salió bien a pesar de que los encoders que venían con ese radar MRL-5 estaban defectuosos y aún así estuvimos trabajando con ellos más de tres años hasta que Alexey les adaptó unos encoders modernos que compramos, y eso fue por el año 2000. La adaptación de Alexey funcionó muy bien también. Desde mis primeras visitas al radar de McGill en el Observatorio Marshall, mi amigo el Profesor Isztar Zawadzki le insistía a su ingeniero principal que conversara conmigo y adquiriera nuestra experiencia.

    También los ingleses, en su primera visita exploratoria para conocer el radar antes de hacernos su transferencia tecnológica del Doppler, se interesaron por ver cómo habíamos resuelto este asunto. Obviamente, les preocupaba porque ellos habían tenido dificultades. Así pues, decidí escribir este post explicando el complejo asunto de conocer, con exactitud, ¿hacia dónde mira la antena del radar? y cómo lo resolvimos.

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  • VESTA|Process, el software que clavó la pica en Flandes

    VESTA|Process, el software que clavó la pica en Flandes

    He analizado datos de muchos radares a lo largo de 45 años de trabajo. mayormente, los cubanos, pero también lo hice con datos de radares en Canadá, en Estados Unidos, en Alemania, en Italia, en la Unión Soviética, en Venezuela, en Nicaragua, en Honduras, en Colombia y en Guatemala. Para esto he usado las más disímiles aplicaciones informáticas de diversos fabricantes. Les puedo asegurar a mis incrédulos lectores que la aplicación más versátil y flexible con la que he trabajado ha sido el VESTA|Process que está cumpliendo ya 30 años en explotación; pero mejor les cuento cómo llegamos hasta ahí antes de explicarles en qué consiste.

    Orígenes

    Sin lugar a dudas, la semilla la sembró el Dr. Borís Koloskov, del Obserrvatorio Aerológico Central de la URSS, que vino a Cuba en 1986, como asesor del Laboratorio Conjunto Soviético Cubano para el procesamiento de radar dentro de los Experimentos de Lluvia Provocada. En esa época, en el radar de Camagüey estaba instalado un sistema de grabación de la información digitalizada de radar (AKSORS), que se procesaba en una mainframe EC-1035.

    Los resultados eran CAPPIs a diferentes alturas (de 1 km en 1 km), impresos en papel (cifrokartas, las llamaban los rusos). Boris, como yo era el ingeniero a cargo del radar MRL-5 y él era muy exigente con el estado técnico y la calibración del radar, se empeñó en explicarme todo lo del procesamiento de la información al nivel de experto, al detalle. Yo fui muy receptivo.

    Los experimentos se detuvieron en 1991 con la desaparición de la Unión Soviética. En 1993 teníamos en el viejo radar MRL-5 (el que estaba en un furgón en el Centro Meteorológico de Camagüey) un sistema computarizado que ejecutaba las observaciones del radar de forma automática (ARGOS).

    En 1994 nos regalan un nuevo radar MRL-5 que habríamos de montar en la Loma de la Mula con un revolucionario sistema de control sin consolas de operación, solo con mando automático. El antiguo operador se convertiría en analista de la información de radar procesada. Para eso necesitábamos un software revolucionario y yo sabía muy bien qué debía hacer este software: todo aquello que Koloskov muy engorrosamente realizaba a mano analizando con éxito los CAPPIs en papel.

    Nace una revolución

    En eso estábamos cuando llegó Marco, recién graduado en 1995. Marco y yo compartimos una amplia cultura de lectores empedernidos que nos hace ser muy imaginativos. Yo le llevo 17 años de ventaja; pero Marco me llevaba de ventaja que es más imaginativo e inteligente que yo y asimilaba muy rápido mi experiencia. Yo le daba un curso comprimido y express de conocimientos de radar y le explicaba claramente qué debía hacer el sistema y muy someramente le explicaba lo que habíamos hecho en los 12 años anteriores y cómo yo creía que debía hacerse; pero dándole un amplio margen de acción.

    Hubo varios factores que hicieron posible un software revolucionario. 1) Acababa de salir Windows 95. 2) Acababa de salir Delphi de Borland con su novedosa biblioteca de componentes visuales. 3) Marco provenía de un grupo de programadores de élite de la Universidad de Las Villas llamado Merchise. 4) Marco era un programador muy avanzado cuando llegó a nosotros, a pesar de que apenas tenía 22 años, y ya tenía aplicaciones introducidas en la práctica. 5) Marco no sabía lo que hacían las otras aplicaciones de software del mundo, yo sí, pero me cuidé de que él no se permeara de lo que hacían otros, si no de satisfacer mis requerimientos para que no tuviera contaminación ni límitaciones.

    La diferencia fundamental de todo lo que se había hecho en Cuba y en el mundo y lo que yo quería hacer es que la «criatura», VESTA|Process la llamó Marco, debía ser un software de ANÁLISIS INTERACTIVO. y no solamente un generador de productos en modo automático. Marco puso manos a la obra y ya en 1996 VESTA|Process, adelantándose un año al radar para el cual se creó, veía la luz. Incialmente lo corriamos con los datos del Argos (de Camagüey) y de DR (de Casa Blanca); pero ya habíamos creado el formato de los datos que generaría el nuevo radar.

    ¿De qué va VESTA|Process?

    El dato primario de radar es una matriz tridimensional en coordenadas esféricas, por tanto, no es una información que los humanos puedan ver directamente en su forma nativa. Para poderlo entender por medio de una computadora se requiere buscar cortes de la matriz tridimensional que puedan ser convertidos a planos bidimensionales, comprensibles para los humanos. A esto se dedican los así llamados Procesadores de Datos o Procesadores Secundarios de la Información de Radar. VESTA|Process entra en esa categoría.

    La misión del Procesamiento de los Datos es convertir los datos primarios, de coordenadas cuasi esféricas a coordenadas cartesianas georreferenciadas y generar los así llamados «productos». Los productos van a ser matrices de datos bidimensionales, que pueden estar en coordenadas polares o cartesianas. Estas matrices bidemensionales que son cortes (horizontales, verticalaes o transversales) en la matriz trimensional esféfica deben ser convertidas a imágenes para que puedan ser visualizadas.

    El procesador de datos puede ser solamente un generador de productos o puede estar acompañado de un generador de imágenes también. Este es el caso de VESTA|Process. Con este producto Marco inauguraba la marca registrada VESTA™ que acompañaría a todos los productos de LADETEC hasta el año 2022.

    La magia de la conversión geométrica instantánea

    Una joya de la programación orientada a objetos es el módulo de conversión geométrica («grid» se llama), que se usa para lograr cortes en la matriz tridensional en coordenadas cuasi-esféricas y generar matrices bidimensionales en coordenadas polares. A diferencia de otras aplicaciones de este tipo, VESTA|Process no está «amarrado» a la resolución espacial del dato de entrada para definir la resolución del dato de salida. Lo mismo funciona si el dato de entrada es muy burdo (muy espaciado) y le pides un dato de salida con una resolución muy fina, que si al revés, el dato de entrada es de resolución muy fina y le pides un dato de salida con resolución burda. En el primer caso interpola, en el segundo, promedia.

    VESTA|Process siempre genera cualquier producto a partir de la matriz original y lo hace en tiempo real. Las consideraciones geométricas son configurables de producto a producto. Se puede generar un mismo tipo de producto, digamos un CAPPI, con diferentes resoluciones de salida y una y otra vez, VESTA|Process lo genera a partir del dato primario. Por ejemplo, para una misma observación de radar podemos generar un mismo CAPPI, digamos de 0 a 1 km de altura, pero con resoluciones de 0.15 km x 0.15 km, 1.6 km x 1.6 km, 2.1 km x 2.1 km, 4.0 km x 4.5 km y así sucesivamente las resoluciones de salida deseadas, cualesquieras que estas sean.

    Viviendo en un mundo de Ventanas

    Marco concibió algo que resultó muy novedoso y cómodo para el procesamiento: cada producto es una ventana. Como cualquier ventana en Windows, el producto tiene vida propia: tamaño, posición en el lienzo de trabajo, zoom, pan y scroll, paleta de colores … de modo que la forma en que se visualiza cada producto es totalmente flexible y atañe solamente a esa ventana. Todo es parametrizable y el sistema recuerda o no (según se desee), las preferencias de cada tipo de producto.

    Estas características resultan muy importantes cuando se está analizando una situación meteorológica complicada. Las posibilidades son realmente infinitas y los analistas la usan de forma muy creativa para identificar características de los radioecos que les permitan caracterizar el fenómeno que están viendo y emiir un alerta cuando resulte conveniente. Yo no he visto nada igual a eso.

    Cada producto (pueden llegar a ser muchos) muestra diferentes características de los radioecos, y el trabajo con múltiples ventanas permite evidenciar estas caracterísitcas en un solo golpe de vista, viendo el fenómeno desde diferentes ángulos. Tenga en cuenta mi lector que Windows 95 recién se estrenaba y Marco aprovechó al máximo sus posibilidades, como decimos en el argot beisbolero «al primer bounce».

    Un precursor de la Internet de las Cosas

    Marco sembró desde el inicio la posibilidad de que cada módulo de VESTA|Process (después hizo lo mismo con el spftware de adquisición y control) pudiera ser comandando y pudiera intercambiar datos con otra aplicación externa. Estábamos a 10 años de que en los radares (y en LADETEC) tuviéramos conexión a Internet.

    Para lograrlo Marco empleó COM (Component Object Model, y su extensión DCOM para la distribución a través de redes) en la comunicación de cada parte del software con otro y sobre él uso OLE Automation, que es una capa que usa de forma estricta la interfaz IDispatch para permitir que lenguajes de alto nivel y de scripting (como Visual Basic o Python) controlen y manipulen componentes sin necesidad de enlaces estáticos complejos.

    Haber sembrado esto dentro del VESTA|Process nos permitió años después irlo complementando con otras aplicaciones como fueron VESTA|Autómata, VESTA|Mosaico, VESTA|Distribuidor, VESTA|Supervisor y VESTA|Web. También permitió que VESTA|Process llamara a Microsoft Office Word para imprimir reportes de lluvia en modo texto. Una visión de futuro increíble que ha permitido que este software llegue hasta nuestros días aún en explotación.

    Rapidez, flexibilidad y compatibilidad

    VESTA|Process es una aplicación que permite abrir numerosas ventnas en el lienzo de trabajo con disímiles productos, cada uno de ellos con el zoom, y el scroll que permiten visdualizar y evidenciar determinadas características de una formación nubosa precipitable y explorar con el cursor que se va moviendo por todas las ventanas mostrando los valores puntuales de las diferentes variables con las que se ha fabricado cada producto. Esto se hace de forma muy rápida y cómoda. Dominar todas las potencialidades de la aplicación.

    He impartido cursos de explotación de radar y de Meterología Radárica en numerosas ocasiones en el extranjero. Siempre reto a los locales a analizar una observación cualquiera de su radar, ellos con la aplicación de su fabricante y yo con VESTA|Process. Obviamente, les gano por un buen tramo (si no no les haría el cuento, que a nadie le gusta hablar de sus frcasos). No es que las aplicaciones de los fabricantes no permitan hacer lo que yo les pido, es que lo hacen de forma muy engorrosa y lenta, no están previstas para eso.

    VESTA|Process tiene un poderoso mecanismo (translator lo llamó Marco) para ingestar datos primarios de otros radares y también mecanismos para exportar los resultados del procesamiento en disímiles formatos amliamente conocidos.

    Sorpresas del destino

    En 1991 se terminaron abruptamente los experimentos de Lluvia Provocada en Camagüey tras más de 10 años de fructífera colaboración. Nada que hacer, la Unión Soviética desapareció. Mantuvimos contactos por cartas, cada quién con los más afines. Pasó el tiempo y pasó un águila por el mar.

    En el año 2005, debido a la intensa sequía en la zona norte oriental el Estado Cubano organiza una campaña de LLuvias Provocadas en esta zona. Los científicos cubanos del Instituto de Meteorología convencen a la direccíón del Programa de traer (contratados) asesores y equipamiento rusos para los aviones.

    Retornsron nuestros viejos conocidos. Mi asesor el Dr. Boris Koloskov también fue contratado y ¡Oh Sorpresa! se tropieza con una aplicacióon de escritorio llamada VESTA|Process que cumplía justamente sus más recónditas aspiraciones y sus más fantásticos sueños.

    Ejecutó todo el procesamiento con VESTA|Process, le econtró un par de bugs (porque la usó mucho más intensiva y a profundidad en todas sus múltiples opciones y aún así pidió más.

    El halló magnífico eso de generar todo tipo de productos y acomodarlos todos en el lienzo a la vez para ir viendo la evolución de os radioecos durante el proceso de inseminación de las nubes. Pero … él habría tantos productos que entre una observación y la otra no le daba tiempo a abrirlos y reorganizarlos de nuevo de la misma forma. Ya Marco no trabajaba con nosotros desde el 2003. Entonces, el ingeniero Wilfredo J. Pozas Pérez le buscó una solución genial, una opción de auto-actualización que al entrar cada nueva observación, volvía a actualizar los mismos productos y mantenerlos en pantalla en el mismo orden. Wilfre la llamó «Piloto Automático».


    ¿Qué decirle amables lectores? Durante 30 años he disfrutado de esta aplicación, ha sido mi mascota favorita tanto para analizar situaciones en tiempo real, como para impartir conferencias, incluso para verificar el estado técnico de los radares y calibrar unos con otros.

    ¿Que por qué VESTA? No sé, preguntenle a Marco. Antes que eso teníamos a HERMES y a ARGOS; pero en griego la diosa VESTA se dice HESTIA y Marco y yo estábamos de acuerdo en que HESTIA no suena bonito.

    Con el paso de las actualizaciones de Windows, VESTA|Process ha tenido dificultades cada vez mayores. Recursos de Windows que estaban en la versión ´95 fueron desapareciendo. Ya en Windows 10 corre muy pesamente y se bloquea ante ciertas operaciones. Parecía que le había llegado su fin con Windows 11.

    Cuando de repente … LAMULA™ Process.

    Bueno, como Scherezada, hay que dejar algo para mañana para entretener a mis lectores que si no me cortan la cabeza.

  • LAMULA™ORPG: catálogo de productos (Builds 19 a 24)

    LAMULA™ORPG: catálogo de productos (Builds 19 a 24)

    El NEXRAD (Next Generation Weather Radar) es la red de radares meteorológicos Doppler de banda S que opera en Estados Unidos bajo la coordinación de la NOAA, el Servicio Meteorológico Nacional (NWS), la Fuerza Aérea y la FAA. El corazón del sistema es el ORPG (Open Radar Product Generator), el procesador más avanzado del mundo que convierte los datos brutos del radar en más de 75 productos diferentes listos para su visualización y análisis.

    A continuación, presentamos el catálogo de productos de la implementación LAMULA-ORPG correspondiente a los Builds estables 19 a 24, organizados por familias funcionales. Para cada producto se indica su código de tres letras (el # identificador que usan los sistemas de visualización), el alcance máximo, la resolución espacial, el número de gradaciones (niveles digitales) y una descripción de su utilidad operativa. Cuando se conoce, se indica también el Build en el que el producto surgió, fue modificado o pasó a ser legacy.

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  • El ermitaño sordo que «estiró» el horizonte del radar

    El ermitaño sordo que «estiró» el horizonte del radar

    Oliver Heaviside no tenía título, no oía un cañonazo a tres pasos y pasó medio siglo encerrado en una habitación. Y sin mover un dedo, desde su mesa, le dijo a la humanidad cómo hablar a través del océano y cómo ver más allá de la curvatura de la Tierra.

    Hay inventores que arreglan problemas, y hay pensadores que rompen los cimientos de la realidad. Heaviside fue de los segundos. Mientras Edison buscaba el filamento perfecto y Tesla soñaba con radares que no existían, este tipo, sordo y autodidacta, se sentó a desmontar las reglas del juego eléctrico ladrillo por ladrillo.

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  • Desarrollo del Transistor en EE.UU. y la URSS

    Desarrollo del Transistor en EE.UU. y la URSS

    A mediados de la década de 1940, la electrónica dependía de un componente frágil y voluminoso: el tubo de vacío. Estos dispositivos, similares a bombillas de cristal, eran grandes, se calentaban en exceso y se fundían con facilidad. Las primeras computadoras, como la ENIAC, requerían miles de estas válvulas y ocupaban salas enteras.

    Este problema era especialmente acuciante para la Bell Telephone Company. Para que las señales telefónicas recorrieran largas distancias era necesario amplificarlas, y este proceso dependía de esos tubos poco fiables.

    En 1936, el nuevo director de investigación de los Laboratorios Bell, Mervin Kelly, comenzó a reclutar físicos de estado sólido con la esperanza de encontrar una alternativa. Entre sus primeros reclutas estaba William Shockley, quien propuso varios diseños de amplificadores basados en materiales semiconductores. Sin embargo, sus intentos de fabricar un prototipo en 1939 fracasaron estrepitosamente. La teoría de los semiconductores no podía explicar lo que sucedía con los electrones en estos materiales, y controlar su composición exacta era casi imposible.

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  • Ciclones con nombres tiernos: las precursoras

    Ciclones con nombres tiernos: las precursoras

    Hay una novela del prolífico escritor búlgaro Bogomil Rainov, que se llama: «Тайфуны с ласковыми именами» — «Tifones con nombres tiernos» o «Tifones con nombres cariñosos». En la novela, Emil Boev —el carismático espía búlgaro que protagoniza varias de sus obras, mujeriego, pícaro y machista— se refiere a las damas de una manera muy peculiar: las llama «ciclones con nombres tiernos». Una metáfora que encierra una paradoja fascinante: algo tan destructivo como un ciclón, pero revestido de la suavidad de un nombre femenino. La ternura y la furia, el caos y la belleza, todo en la misma frase.

    Me apropio, oportunistamente, del nombre de la novela, para hablar de mujeres que resultaron ser unos verdaderos ciclones abriendo Brechas en el Muro del conocimiento humano sobre la incipiente ciencia hasta ese momento desconocida: la Meteorología de Radar.

    Dorothy y Polly: dos nombres que podrían haber estado en la lista de huracanes

    Y aquí es donde la historia de Bogomil Rainov se cruza con la de mujeres reales, científicas que, como los ciclones, llevaban nombres «tiernos», pero cuyo impacto en la meteorología fue de fuerza arrolladora.

    Dorothy Ryde: la ecuación que vino de una esposa

    Muy pronto en mi carrera comprendí, que muy a mi pesar, la propagación de las ondas de radar en la atmósfera formaban parte ineludible de la ecuación de radiolocalización y que si quería saber qué mide el radar, tenía que adentrame en esa parte de la Física. En nuestras entregas anteriores hablamos de J.W. Ryde y D. Ryde. Llegó el momento de ponerle nombre y rostro a esa «.. D. Ryde o …& Ryde». Se llamaba Dorothy Ryde, y su contribución a la Meteorología de Radar fue absolutamente fundamental y descomunalmente brillante.

    Dorothy Ryde con su esposo J. W. Ryde, trabajando en las ecuaciones que describen la interacción de las ondas de radar con las partículas atmosféricas, describiendo los fenómenos de dispersión y atenuación de las ondas.
    Dorothy Ryde con su esposo J.W. Ryde, desarrollando las ecuaciones del radar.

    Mientras su marido, John Walter Ryde, trabajaba en los laboratorios de la General Electric Company en Wembley, Dorothy era su colaboradora científica. Juntos desarrollaron la teoría de la dispersión y atenuación de las microondas al atravesar la atmósfera. Sus trabajos, publicados en los informes de 1941 y 1944, establecieron las bases cuantitativas para entender cómo las gotas de lluvia, los copos de nieve e incluso el granizo reflejaban las ondas de radar (en diferentes longitudes de onda).

    Fueron ellos quienes añadieron y perfeccionaron los trabajos de gigantes como Rayleigh y Mie, adaptándolos a las necesidades de una nueva ciencia que estaba naciendo. Su trabajo fue tan profundo que apenas ha necesitado correcciones en más de ochenta años. La ecuación del radar que desarrollaron sigue siendo la piedra angular de la Meteorología de Radar moderna.

    Y, sin embargo, durante décadas, su nombre aparecía en los textos simplemente como «la Sra. Ryde» o «la esposa de» o simplemente Ryde & Ryde. Afortunadamente, la historia está empezando a reparar esa injusticia, y hoy podemos decir con orgullo que Dorothy Ryde fue una de las primeras científicas en sentar las bases teóricas de la Meteorología de Radar.


    Pauline «Polly» Austin: la directora que lo cambió todo

    Si Dorothy Ryde fue la mente teórica en la sombra, Pauline Morrow Austin fue la líder que llevó la Meteorología de Radar a la práctica y la consolidó como disciplina científica. Mi amigo, el Profesor Isztar Zawadzki, a la sazón director del J. S. Marshall Radar Observatory de McGill, solía hablarme de ella con una admiración dificil de esconder.

    Imagen generada por IA de Pauline M. Austin, trabajando cosas de Meteorología de Radar en el MIT.
    Pauline M. Austin trabajando los temas de la Meteorología de Radar en el MIT.

    Pauline, conocida cariñosamente como «Polly», nació en 1916 y fue una de las primeras mujeres en obtener un doctorado en Física en el MIT. Llegó al instituto en 1939 con títulos en matemáticas y física, y comenzó a trabajar con el profesor Julius Adams Stratton en teoría electromagnética y radar. Durante la Segunda Guerra Mundial, contribuyó al desarrollo del sistema de navegación LORAN y a la tecnología de radar.

    Pero la verdadera revolución que protagonizaría llegó en 1946, cuando se unió al Weather Radar Research Project del MIT desde su misma fundación. Era la única mujer en el equipo. Y no solo eso: en 1956, se convirtió en la directora del proyecto, un cargo que ocupó hasta su retiro en 1979.

    Bajo su liderazgo, el proyecto del MIT se convirtió en uno de los centros de investigación más importantes del mundo. Pauline dedicó su carrera a interpretar los ecos del radar meteorológico. Su trabajo pionero para relacionar la intensidad de la señal del radar con la tasa de precipitación en superficie sentó las bases de lo que hoy conocemos como estimación cuantitativa de precipitación por radar. Sus investigaciones sobre la estructura de las tormentas y la física de las precipitaciones son referencias obligadas en cualquier manual de la materia.

    Y aquí viene una anécdota que demuestra su carácter: Pauline no solo era una científica brillante, sino también una mujer que sabía abrir camino. En sus propias palabras, cuando asistía a las conferencias de radar meteorológico, «durante un tiempo, fui la única mujer allí». Pero eso nunca la detuvo. Fue una pionera, no solo en la ciencia, sino también en la lucha por la visibilidad de la mujer en un mundo dominado por hombres.

    En 2011, el MIT celebró su centenario y reconoció oficialmente su influencia en el campo de la Meteorología de Radar. La ciencia moderna no sería lo que es sin las contribuciones de Pauline Morrow Austin.


    El legado de los nombres tiernos

    La historia de la Meteorología de Radar no se entiende sin las contribuciones de Dorothy Ryde y Pauline Austin.

    • Dorothy Ryde nos dio las ecuaciones que permiten entender cómo las ondas de radar interactúan con la precipitación. Sin su trabajo, no habríamos podido pasar de la observación cualitativa («está lloviendo») a la cuantitativa («está lloviendo a razón de 10 mm/h»).
    • Pauline Austin nos dio el liderazgo y la visión para convertir esos conocimientos en un sistema operativo. Bajo su dirección, el MIT sentó las bases de la red de radares meteorológicos que hoy protege a millones de personas en todo el mundo.

    Ambas rompieron el Muro del Conocimiento, pero también rompieron otro muro, igual de importante: el Muro de Género. En una época en que la ciencia era casi exclusivamente masculina, ellas demostraron que el talento y la inteligencia no entienden de sexos.


    Y en Cuba ¿qué?

    No puedo terminar este post sin hablar de una precursora a quien tuve la suerte de conocer. Julia Morejón Peña, la primera operadora de radar meteorológico en Cuba. Julita no solo fue operadora, fue además, jefa de la estación de radar hasta que por la maternidad dejó de trabajar en el radar ARS-3 que se encontraba en el Centro Meteorológico de Camagüey desde 1966, el segundo en Cuba, que se mantuvo en funcionamiento hasta los años 90s.

    Julia Morejón Peña, primera mujer operadora de radar en Cuba, foto generada por IA, ambientada en el radar y una de su boda con el también operador Joel de los Ríos
    Julia Morejón Peña, primera operadora de radar meteorológico en Cuba, ambientada en el ARS-3 de Camagüey.

    Julita se incorporó muy joven al Centro Meteorológico de Camagüey. Yo la conocí en 1981 cuando comencé a trabajar allí. Ya ella no trabajaba en el radar, sino que era operadora de la estación actinométrica y luego pasó por diferentes departamentos (Pronósticos, Climatología y Agrometeorología) dejando una huella de eficacia y profesionalidad.

    Años después otras siguieron su legado: Yamilé, Yelín (estas dos también fueron jefas del radar de Gran Piedra), Rosanne, Deisy en el radar de Pilón, Lucy y Mirisy, en el radar de Punta del Este … (ofrezco mis disculpas, algunos nombres puede que se me olviden, ya estoy muy viejito), pero todas ellas, con su trabajo silencioso y constante, demostraron que el radar meteorológico en Cuba también tenía nombre de mujer y aun siguen estremeciéndonos.


    La paradoja de los nombres

    Resulta irónico, ¿no? Durante décadas, los ciclones más destructivos del planeta llevaban nombres de mujer (hasta que comenzaron a alternarse nombres masculinos y femeninos según una lista que se elabora antes del inicio de la temporada). Nombres tiernos, como los que Bogomil Rainov imaginó en sus novelas de espionaje. Y, al mismo tiempo, dos mujeres —Dorothy y Polly— estaban sentando las bases de la ciencia que permitiría detectar y medir esas tormentas con una precisión nunca antes vista. Mientras en Cuba, Julia sentaba las bases del trabajo operativo en los radares.

    La historia, a veces, tiene un sentido del humor muy peculiar. Mientras los meteorólogos de la posguerra decidían que los huracanes debían llamarse como sus novias y esposas, Alma, Carol, Flora, Irma o Katrina, Dorothy Ryde, Pauline Austin y Julia Morejón estaban demostrando que la ciencia no entiende de géneros. Que las ecuaciones no tienen sexo. Que el radar no pregunta quién lo maneja si es hombre o mujer.


    Conclusión: la ciencia que brilla en la sombra

    El radar meteorológico es una de las herramientas más importantes de la civilización moderna. Nos permite prever tormentas, salvar vidas y planificar nuestro día a día. Pero detrás de cada imagen de lluvia en nuestro teléfono, hay décadas de trabajo, de ecuaciones y de personas que dedicaron su vida a entender el cielo.

    Dorothy Ryde y Pauline Austin fueron dos de esas personas. Dos mujeres que, desde la sombra (en el caso de Dorothy) o desde el liderazgo (en el caso de Polly), contribuyeron de forma decisiva a derribar una de las Brechas más importantes en el Muro del Conocimiento.

    La ciencia no tiene género. Pero la historia, durante mucho tiempo, sí lo tuvo. Hoy, desde este humilde rincón de la red, queremos poner en valor el trabajo de estas lumbreras. Porque si el radar nos enseña a ver la lluvia, la historia de Dorothy, Polly y Julia nos enseña a ver la ciencia con otros ojos.

    Y si algún día un ciclón lleva su nombre, que sea en reconocimiento a su legado. Porque, como escribió Bogomil Rainov, hasta los fenómenos más destructivos pueden tener nombres tiernos de mujeres que hicieron mucho bien.

  • El radar que la Unión Soviética construyó en secreto

    El radar que la Unión Soviética construyó en secreto

    La URSS desarrolló su propio radar bajo presión extrema. Descubre la historia de sus pioneros, sus sharashkas y su legado en Cuba.

    Mientras en 1935 Robert Watson‑Watt calculaba mentalmente la potencia necesaria para fulminar una oveja con un «rayo de la muerte», en la Unión Soviética ya llevaban varios años escuchando los ecos de los primeros pulsos de radio. La historia del radar soviético no nació con una tormenta de ideas sobre pilotos enemigos, sino con un experimento tan académico como ambicioso: medir la altura de la ionosfera.

    A mediados de los años 20, los físicos soviéticos ya aplicaban el principio del eco por radio para estudiar las capas superiores de la atmósfera. En 1934, Yuri Kobzarev —un joven investigador de apenas 20 años— logró captar el primer eco de radio reflejado por un avión, demostrando sin lugar a dudas la viabilidad de la radiolocación (el término en ruso que los soviéticos prefirieron al de «radar»). Aquel eco, obtenido después de nueve largos años de intentos, marcó el punto de partida de un programa tecnológico que cambiaría la defensa del país. Síganme y les cuento lo que yo sé.

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  • Descubre cómo surgió el radar y cómo pasó a la vida civil

    Descubre cómo surgió el radar y cómo pasó a la vida civil

    Del rayo de la muerte al magnetrón: la fascinante historia del radar que cambió la Segunda Guerra Mundial y revolucionó la aviación moderna.

    Cuando subimos a un avión, rara vez pensamos en lo que hace falta para que cientos de máquinas de varias toneladas surquen los cielos sin chocar entre sí. Hoy, un avión despega o aterriza en los aeropuertos más grandes del mundo a un promedio de dos por minuto. Esa coreografía invisible —que damos por sentada cada vez que volamos— no habría sido posible sin una tecnología nacida de la necesidad militar más desesperada, y cuyo origen se remonta a una pregunta absurda sobre una oveja y un rayo de la muerte.

    Bienvenidos a la historia del radar.


    La pregunta que lo cambió todo

    Año 1935. Los altos mandos del Ministerio del Aire británico observaban con preocupación el rearme tecnológico de la Alemania nazi. Los rumores sobre un misterioso «rayo de la muerte» que los alemanes estaban desarrollando —capaz de fulminar pilotos enemigos o detener motores a distancia— encendieron todas las alarmas del Imperio Británico. La idea era tan fascinante como terrorífica, tanto que el Ministerio ofreció una recompensa de 1.000 libras esterlinas (una fortuna en la época) a quien fuera capaz de «fulminar una oveja a cien pasos» con un dispositivo de este tipo.

    Nadie reclamó el premio, pero la pregunta seguía en el aire: ¿era posible construir un rayo de la muerte? Para salir de dudas, el ministerio consultó extraoficialmente a un científico de la Radio Research Station, Robert Watson‑Watt, uno de los mayores expertos en ondas de radio del momento.

    Watson‑Watt no era un hombre de ocurrencias fáciles. Sabía que el ministerio tenía dinero para gastar en investigación y que cualquier respuesta debía basarse en números concretos. Así que planteó un problema matemático a su joven colega Arnold «Skip» Wilkins:

    «Supongamos —solo supongamos— que tiene ocho pintas de agua a un kilómetro sobre el suelo. Supongamos que esa agua está a 37 °C y quiere calentarla hasta 40 °C. ¿Cuánta potencia de radiofrecuencia necesitaría, desde una distancia de cinco kilómetros?»

    Wilkins no era ningún ingenuo. Comprendió al instante el juego de su jefe: ocho pintas era la cantidad de sangre de un ser humano adulto; 37 °C, la temperatura corporal normal; 40 °C, un grado lo bastante alto para matar a una persona o, al menos, dejarla inconsciente. Lo que equivalía a lo mismo si iba pilotando un bombardero enemigo.

    Hicieron los cálculos. La respuesta fue demoledora: se necesitaría una cantidad absurda de energía, decenas de miles de veces superior a lo que cualquier tecnología de la época podía generar. El rayo de la muerte era inviable. El mito cayó.

    Pero ambos vieron algo mucho más valioso entre las ruinas de aquella idea descabellada.


    El nacimiento del radar: ecos que salvan vidas

    Wilkins reflexionó en voz alta: si las ondas de radio rebotaban en los objetos metálicos, ¿no podría detectarse el eco de esas ondas para localizar aeronaves enemigas mucho antes de que fueran visibles? Watson‑Watt captó la genialidad al vuelo y aquella misma tarde redactó un memorándum para el recién creado Comité para el Estudio Científico de la Defensa Aérea. La pregunta era simple: «¿Les interesaría explorar esta idea?»

    La respuesta llegó rápido: «Por supuesto que sí».

    Lo que Wilkins acababa de describir se conocería más tarde como RADAR (Radio Detection And Ranging, «detección y localización por radio»). Los británicos no estaban solos en esta carrera: alemanes, japoneses, soviéticos y estadounidenses también trabajaban de forma independiente en conceptos similares, pero el impulso inicial de Watson‑Watt y Wilkins fue decisivo.

    El 26 de febrero de 1935, en un campo de Northamptonshire, llevaron a cabo el experimento de Daventry: por primera vez en la historia, unas ondas de radio rebotaron en un bombardero Heyford que volaba a ocho millas de distancia y lograron detectarlo.


    El salto definitivo: nace el magnetrón

    Aunque el radar experimental funcionaba, tenía una limitación crítica: operaba con longitudes de onda largas y baja potencia, lo que impedía detectar aviones a gran distancia o con precisión. La solución llegó en febrero de 1940, cuando los físicos de la Universidad de Birmingham John Randall y Harry Boot lograron un hito técnico asombroso: el magnetrón de cavidad resonante.

    El dispositivo era una pequeña maravilla de la ingeniería: un bloque de cobre macizo perforado con cavidades que, al ser estimulado eléctricamente, generaba pulsos de microondas con una potencia hasta 300 veces superior a cualquier dispositivo anterior (400 vatios en su primer prototipo, y poco después 3 kW). Además, operaba en una longitud de onda de tan solo 10 centímetros, lo que permitía usar antenas pequeñas y obtener imágenes mucho más nítidas.

    El Ingeniero Principal de los Radares Cubanos, Leonardo Lino Fern´ndez Suárez, instalando y adaptando un magnetrón ruso MI-503 en un radar RC-32BM en Pinar del Río (La Bajada)

    El magnetrón era, en esencia, el corazón del radar moderno y lo sigue siendo hasta hoy, aun cuando ya hay otras tecnologias.


    Una caja negra y un viaje de pesadilla

    Pero Gran Bretaña, acosada por los bombardeos de la Luftwaffe y con sus fábricas bajo fuego constante, carecía de capacidad industrial para producir magnetrones en masa. Winston Churchill, recién llegado al poder, comprendió que el Reino Unido necesitaba desesperadamente la maquinaria estadounidense. La estrategia cambió radicalmente: no se intercambiaría el secreto del magnetrón por otros avances; se ofrecería como un regalo para pedir ayuda.

    En agosto de 1940, el físico galés Eddie Bowen emprendió una misión digna de una novela de espías. Llevaba consigo un modesto cofre metálico negro en cuyo interior viajaban una decena de prototipos de magnetrones, los documentos técnicos y todo el saber de la investigación británica sobre radar.

    Eddie Bowen viajando con una caja con modelos de magnetrones ingleses hacia Estados Unidos en medio de la II Guerra Mundial

    El periplo fue agotador. Primero, un taxista londinense se negó a dejar subir el pesado cofre dentro del taxi y tuvo que llevarlo atado al techo. Luego, Bowen tomó un tren hacia Liverpool compartiendo vagón con un hombre de aspecto militar que, elegantemente vestido, fingió ignorarlo durante todo el trayecto mientras leía el periódico. A continuación, embarcó rumbo a Estados Unidos con una instrucción clara: si el barco era atacado por submarinos alemanes, debía arrojar el cofre al mar. Para asegurarse de que se hundiera, habían perforado dos agujeros en su estructura. Afortunadamente, el barco no fue hundido.


    El laboratorio que cambió la guerra

    La llegada del magnetrón a Estados Unidos causó una conmoción. Los científicos estadounidenses, que hasta entonces andaban rezagados en la carrera del radar, comprendieron de inmediato el potencial de aquel artefacto. El presidente Franklin D. Roosevelt autorizó la creación del Radiation Laboratory (RadLab) en el MIT, un centro de investigación militar que, con el tiempo, se convertiría en el segundo proyecto más grande de Estados Unidos durante la guerra, solo superado por el Proyecto Manhattan.

    El RadLab fue un hervidero de genialidad. En solo cinco años, desarrolló más de 100 sistemas de radar diferentes, diseñó la mitad de todos los radares utilizados por los aliados y construyó equipos por valor de 1.500 millones de dólares de la época. Diez de sus investigadores obtendrían más tarde el Premio Nobel.

    El Radiation Laboratory en el Massachussetts Institute of Technology, el lugar donde Estados Unidos concentró los esfuerzos para el desarrollo del radar.

    Gracias a estos radares, los aliados pudieron:

    • Detectar submarinos alemanes en la superficie desde el aire, incluso de noche o con mal tiempo.
    • Guiar el fuego antiaéreo con una precisión sin precedentes.
    • Navegar con seguridad en misiones de bombardeo estratégico.

    El historiador militar James Phinney Baxter III calificó aquel cofre negro como «la carga más valiosa que jamás haya llegado a nuestras costas». Y no exageraba.


    El radar se vuelve civil: un accidente que conmocionó al mundo

    Cuando la guerra terminó en 1945, el radar quedó como una de esas tecnologías «maduras» que parecían destinadas a revolucionar la vida civil. Pero la transición fue sorprendentemente lenta. Durante casi una década, muchos aeropuertos y líneas aéreas se resistieron a invertir en un sistema que, en tiempos de paz, consideraban un lujo innecesario.

    La aviación comercial crecía a un ritmo vertiginoso: en 1945 se transportaron 7 millones de pasajeros en Estados Unidos; en 1955 ya eran 38 millones. Sin embargo, el control del tráfico aéreo seguía siendo rudimentario. Los pilotos presentaban sus planes de vuelo con antelación, confiando en que eso bastaría para evitar encuentros peligrosos. El protocolo se resumía en cinco palabras: «ve y que te vean».

    El 30 de junio de 1956, dos aviones despegaron del aeropuerto de Los Ángeles con solo tres minutos de diferencia. Uno, un Lockheed Super Constellation de TWA, se dirigía a Kansas City. El otro, un Douglas DC‑7 de United Airlines, volaba a Chicago. Ambos planes cruzaban sus rutas sobre el espectacular escenario del Gran Cañón, aunque a distinta altitud prevista: 19 000 y 21 000 pies respectivamente.

    Ambas aeronaves colisionaron en pleno vuelo a 21 000 pies de altitud. Los 128 ocupantes —6 tripulantes y 64 pasajeros en el TWA; 5 tripulantes y 53 pasajeros en el United— murieron instantáneamente.

    Nubes de tormenta se interpusieron en el camino. El capitán del TWA solicitó permiso para volar sobre las nubes. El controlador accedió: «cien pies por encima de la nubosidad». Ve y que te vean.

    Nadie sabe con certeza qué ocurrió después. No había cajas negras en aquella época. Solo se sabe que, poco después de las 10:31, el control de tráfico captó una transmisión desgarradora: «¡Levanta vuelo!», «¡Vamos en picada!»… y luego el silencio.

    Ambas aeronaves colisionaron en pleno vuelo a 21 000 pies de altitud. Los 128 ocupantes —6 tripulantes y 64 pasajeros en el TWA; 5 tripulantes y 53 pasajeros en el United— murieron instantáneamente. Fue, en ese momento, el peor desastre aéreo de la historia comercial de Estados Unidos.


    El legado: cielos más seguros

    La conmoción pública fue inmensa. Durante años, el gobierno había pospuesto la creación de un sistema unificado de control del tráfico aéreo, pero la tragedia del Gran Cañón rompió todas las resistencias. El Congreso estadounidense aprobó la Ley de Modernización de las Vías Aéreas en 1957 y, al año siguiente, creó la Administración Federal de Aviación (FAA), el organismo que hoy regula todos los cielos de Estados Unidos.

    El radar, aquel hijo accidental de la búsqueda de un rayo de la muerte, se convirtió en la columna vertebral de la nueva era. En la actualidad, los grandes aeropuertos gestionan despegues y aterrizajes a un ritmo de dos por minuto, las colisiones en vuelo son extraordinariamente raras y millones de pasajeros confían cada día en un sistema que nació de una oveja, un cálculo de físicos y una caja negra que cruzó el Atlántico en plena guerra.


    Los precursores olvidados (Nota de estilo)

    Antes de que Watson‑Watt y Wilkins hicieran sus cálculos, hubo otros visionarios. El más notable fue Nikola Tesla. Ya en agosto de 1917, el genio serbio publicó en la revista The Electrical Experimenter un artículo donde establecía los principios de frecuencia y potencia necesarios para construir «unidades de radar primitivas», y describía cómo detectar la posición de objetos mediante ondas electromagnéticas. Como tantas otras veces, Tesla se adelantó décadas a su tiempo.

    También es justo recordar que el nombre «radar» no fue acuñado por los británicos, sino por la Marina estadounidense en 1940, como un acrónimo para describir la nueva tecnología. Y que antes de que el radar británico demostrara su eficacia en la Batalla de Inglaterra, otros países —Alemania, Japón, la Unión Soviética— habían trabajado en sistemas similares de forma independiente.

    Pero lo que hizo único al esfuerzo británico‑estadounidense fue la combinación de genio científico, urgencia estratégica y colaboración transatlántica. El resultado fue una tecnología que no solo ayudó a ganar la guerra, sino que hizo posible la aviación comercial tal como la conocemos hoy. Realmente fue una Brecha en el Muro del Conocimiento Humano.

    FUENTES:

    • Harford, Tim. «El invento que comenzó con un concurso para crear un ‘rayo de la muerte’ y ayudó a ganar la II Guerra Mundial». BBC, 50 Cosas que hicieron la economía moderna. Enlace original
    • Buderi, Robert. The Invention That Changed the World (1996).
    • «How the search for a ‘death ray’ led to radar». BBC News, 8 Oct 2017.
    • «Arnold Wilkins – Wikipedia».
    • «Prof Peter Grant: Cavity Magnetron Designs which Enabled World War 2 Microwave Radar». University of Edinburgh.
    • «Tiny metal box containing secrets that helped win the second world war». Daily Mail, 27 Sep 2015.
    • «RadLab evolves into modern RLE». MIT News, 30 Oct 1996.
    • «Lockheed L‑1049 Super Constellation and Douglas DC‑7 – FAA Lessons Learned».
    • «History of radar – Wikipedia» (contribuciones de Nikola Tesla).
  • Epopeya del Doppler Cubano-12. La Desidia, los Pretextos y la Tregua Fecunda

    Epopeya del Doppler Cubano-12. La Desidia, los Pretextos y la Tregua Fecunda

    «Epopeya del Doppler Cubano-12» narra la frustrante etapa posterior al éxito técnico: el abandono institucional del prototipo Doppler, la desidia burocrática que dilató seis años su reproducción, y la tenaz resistencia de los ingenieros de LADETEC para mantener viva la misión encargada por Fidel Castro. Este capítulo relata cómo, tras la puesta en marcha del RD-200SX en 2012, el proyecto quedó huérfano de impulso político, enfrentando la indiferencia de las nuevas direcciones y absurdos requisitos burocráticos —un proyecto de I+D para un resultado ya obtenido, un estudio de factibilidad para un radar que llevaba cuatro años funcionando. Descubra la «tregua fecunda» donde el equipo perfeccionó el radar (automática MODBUS, virtualización de ORPG, VESTA|WebView2, estudios de moduladores), la presión ascendente con aliados como Tapia, Damara y Rubiera, y la serendipia final: la visita del vicepresidente Roberto Morales Ojeda a Camagüey en 2018, que reactivó el proceso.

    «La Desidia, los Pretextos y la Tregua Fecunda» se adentra en la paradójica etapa posterior al éxito técnico, cuando el prototipo RD-200SX —bautizado por Leonardo-Ichi y operativo desde el 13 de agosto de 2012— se encontró con la indiferencia institucional. El capítulo abre con la perplejidad del autor ante la ausencia de inauguración o reconocimiento: el Comandante ya no era Presidente, el Grupo de Apoyo había sido disuelto en 2007, y las nuevas direcciones del CITMA, la Agencia de Medio Ambiente y el INSMET tenían otras prioridades. La frase «una cosa piensa el borracho y otra el bodeguero» resume el desencuentro entre las aspiraciones del equipo y la realidad burocrática. Pero lejos de claudicar, LADETEC entró en una «tregua fecunda» de perfeccionamiento continuo: rediseñaron la automática sobre módulos MODBUS-RTU, mejoraron el software de control (VESTA|RCP) y la intercomunicación con VESTA|Cíclope, lanzaron VESTA|WebView2 (con mapas Open Street Map y despliegue público en Internet), virtualizaron las ocho instancias de ORPG en contenedores, y completaron estudios cruciales que demostraron la necesidad de cambiar el modulador a tiristor-tiratrón por uno de estado sólido para la explotación intensiva en modo Doppler. Mientras tanto, el equipo libraba una lucha ascendente contra la desidia: algunos jefes se sintieron incómodos cuando publicaron artículos en Granma y Cubadebate defendiendo la reproducción del Doppler y señalando oportunidades perdidas de exportación. Para desbloquear el estancamiento, el CITMA exigió —absurdamente— un proyecto de I+D para un resultado ya obtenido, y luego un estudio de factibilidad para un radar que llevaba cuatro años operativo. El autor relata cómo el Primer Secretario provincial Tapia lo calmaba con humor («tírale una foto y demuestra que es factible»), mientras aliados como la delegada Andrea Armas, la presidenta del Gobierno Isabel González, la miembro del Buró Damara Sánchez y el doctor José Rubiera presionaban sin descanso. La serendipia llegó en 2018, cuando el vicepresidente Roberto Morales Ojeda visitó Camagüey y Andrea le entregó un resumen preparado por Arturo; días después, llegó una convocatoria a reunión en La Habana con todos los actores clave —sospechosamente similar a la reunión del Grupo de Apoyo de 2004. Como Scherezada, el autor deja el desenlace para otra noche, pues ya va a amanecer.

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  • LADETEC-Empresa Privada cumple tres añitos

    LADETEC-Empresa Privada cumple tres añitos

    LADETEC cumple 3 años: de la burocracia a la ingeniería de punta. Revivimos máquinas, automatizamos granjas y llevamos soluciones cubanas a radares en el mundo. Conoce nuestra historia de retos, ingeniería inversa y pasión por resolver problemas.

    Parece que fue ayer que nos pusimos muy contentos después de haber logrado sobrepasar la barrera burocrática de la incubación que nos tomó siete largos meses y muchísimos papeles y trámites. Parecía como si estuviésemos solicitando permiso para abrir una empresa de fabricar cohetes para viajar a Marte y tuviéramos que sacar licencias de conducción interestelares con permisos de la NASA y de ROSCOSMOS. Bueno, todo eso quedó atrás. Echemos un vistazo a lo logrado en estos tres años.

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  • Perestroika: las fatalidades que Cuba debería evitar

    Perestroika: las fatalidades que Cuba debería evitar

    El GUM (Almacenes Universales de Moscú, en los difíciles años de finales de la Perestroika cuando prácticamente no había ningún producto)

    Un testimonio en primera persona sobre el inicio y fin de la Perestroika soviética. Análisis de los errores económicos, la ilusión de las cooperativas y las lecciones críticas que Cuba debe tener en cuenta hoy para salvaguardar su soberanía.

    Yo estudié en la Unión Soviética, en Moscú (sí, la que no cree en lágrimas), de 1976 a 1981. Regresé a ese país para una pasantía larga en septiembre de 1985 (extendida hasta enero de 1986) y, por último, volví los dos últimos meses de 1989. En estas dos estancias pude ver y vivir el inicio y el final de la Perestroika. Después… bueno, después ya no hubo más Unión Soviética.

    Fue una experiencia fascinante y, ahora que se habla tanto de cambios en Cuba, he leído lo que otros cubanos han escrito sobre aquel período, me animo a compartir mi punto de vista, a la luz de muchas cosas que solo se conocieron después. Síganme y les cuento.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-11. De la Loma al Calvario con la Ley de Murphy

    Epopeya del Doppler Cubano-11. De la Loma al Calvario con la Ley de Murphy

    «Epopeya del Doppler Cubano-11» narra el dramático tramo final del proyecto: la puesta a punto del radar Doppler en su nueva ubicación, enfrentando la Ley de Murphy en todo su esplendor. Este capítulo relata la batalla legal contra la Torre de Control del aeropuerto por supuestas radiaciones, el fallo inesperado de los módulos USB de control distribuido (que obligó a un retroceso a tarjetas centralizadas), las complejidades del software VESTA|RCP y VESTA|Cíclope, y la brillante solución informática que permitió correr el NEXRAD-ORPG de forma centralizada para todos los radares. Descubra cómo el equipo de LADETEC superó cada obstáculo hasta lograr que el RD-200SX —bautizado así por Leonardo-Ichi— comenzara su vida útil el 13 de agosto de 2012, estrenándose con la Tormenta Tropical Isaac y bautizado con fuego durante el Huracán Irma, cumpliendo así la misión encargada por Fidel Castro.

    «Epopeya del Doppler Cubano-11» sumerge al lector en el tramo más agónico del proyecto, donde la Ley de Murphy parecía haberse aliado con el Bloqueo para impedir la culminación del radar Doppler. El capítulo abre con el traslado del radar a su nueva torre en el Centro Meteorológico de Camagüey (el «Calvario» frente a la antigua «Loma de la Mula»), y el inicio de la puesta a punto como si se armara un rompecabezas por pedazos —circuito por circuito, simulando señales, ensamblando módulos mayores. Pero apenas Leonardo (Ichi) encendió el transmisor de banda S, llegó el primer golpe bajo: un trabajador de la Torre de Control denunció que los estaban «cocinando con radiaciones», forzando la paralización del radar hasta que el autor, armado de cálculos y normas soviéticas (las más estrictas del mundo), demostró que no había peligro. No conformes, los acusaron ante RadioCuba por interferir las comunicaciones del aeropuerto; RadioCuba midió y dictaminó que el radar radiaba «en su espectro que parece tomado de un manual», dando vía libre definitiva al Doppler. Pero la fatalidad no se detuvo: los módulos USB de control distribuido, que habían funcionado perfectamente en Punta del Este, colapsaron con el ruido del transmisor de Camagüey, obligando a un paso atrás hacia tarjetas centralizadas y a recablear a toda prisa. Mientras tanto, el software también presentaba su propio calvario: Luisi lidiaba con VESTA|RCP y la adquisición, Wilfre con el procesamiento secundario, y el entronque entre adquisición y procesamiento resultaba tan delicado como «la lanchita de Casa Blanca atracando». El capítulo culmina describiendo la infraestructura informática que Albio y su equipo desplegaron: una red sólida que permitía que los archivos OBS (ultracomprimidos) viajaran desde los radares hasta servidores centrales, donde se ejecutaban ocho instancias del NEXRAD-ORPG de forma simultánea en servidores con CentOS, generando productos terciarios (detección de tormentas, mesociclones, tornados, aeroavalanchas, granizadas) que se visualizaban en cualquier navegador web mediante VESTA|WEBView. El resultado fue un «monstruo» de soluciones eléctricas, electrónicas, de software, IoT e Industria 4.0 que, contra todos los augurios y malos ojos, comenzó su vida útil el 13 de agosto de 2012 —fecha que el lector reconocerá como el cumpleaños de quien encargó la misión—, siendo bautizado por Leonardo como RD-200SX (Radar Doppler, de doble longitud de onda S y X). Se estrenó con la Tormenta Tropical Isaac y tuvo su bautismo de fuego con el Huracán Irma, demostrando que, pese a los 2882 días de desvelos, la misión del Comandante en Jefe había sido cumplida —aunque la historia no termina aquí, pues aún quedaba la epopeya de replicar este éxito en otros radares.

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  • Tesla y su Sueño Polifásico dibujado en la arena

    Tesla y su Sueño Polifásico dibujado en la arena

    La historia cuenta que la idea llegó en un momento de inspiración pura (a mí también me ha sucedido, solo que no con ideas geniales, sino simples soluciones). Mientras caminaba por un parque de Budapest en 1882, Tesla visualizó la solución a un problema que llevaba años atormentándole. No era solo una intuición, sino un sistema completo que dibujó en la arena con un palo: el motor de inducción de corriente alterna. La clave no estaba en las conexiones mecánicas (como las escobillas de los motores de corriente continua), sino en un campo magnético giratorio creado por dos o más corrientes alternas desfasadas entre sí. Sígame y les cuento.

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  • Cómo Tesla Imaginó el Radar Antes de que Existiera

    Cómo Tesla Imaginó el Radar Antes de que Existiera

    Cuando pensamos en el radar, a menudo lo asociamos con las pantallas verdes de la Segunda Guerra Mundial o con los sistemas de control de tráfico aéreo. Sin embargo, la chispa que lo encendió no vino de un laboratorio militar, sino de la mente visionaria de Nikola Tesla. Aunque no construyó un radar funcional como los conocemos hoy, sus ideas teóricas de principios del siglo XX fueron tan precisas que se ganó el título de su principal precursor.

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  • El Teorema del Muestreo ¿Nyquist o Kotelnikov? ¿O hay más?

    El Teorema del Muestreo ¿Nyquist o Kotelnikov? ¿O hay más?

    Un post para hablar de los científicos que desarrollaron la Teoría del Muestreo de las Señales, de la Serie La Brecha en el Muro

    El enigmático (para los neófitos) teorema que permite convertir señales analógicas en digitales y viceversa sin pérdida de información es una piedra angular del procesamiento de señales. Su desarrollo no se debe a un único genio, sino a un proceso de maduración científica en el que confluyeron la ingeniería práctica y las matemáticas más puras. Las figuras de Harry Nyquist, Vladimir Kotelnikov y Claude Shannon son centrales en esta historia, pero sus roles y el reconocimiento que han recibido difieren según el contexto histórico y geográfico.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-10. El escabroso regreso del hijo pródigo

    Epopeya del Doppler Cubano-10. El escabroso regreso del hijo pródigo

    «Epopeya del Doppler Cubano-10» narra la audaz decisión de trasladar el prototipo del radar Doppler desde la Loma de la Mula hasta el Centro Meteorológico de Camagüey, una mudanza que combinó razones logísticas, técnicas y un compromiso ético con el servicio a la aviación. Este capítulo relata cómo el equipo de LADETEC, liderado por Albio y Leonardo-Ichi, desmontó y transportó intacta la cúpula de fibra de vidrio de más de cinco metros de diámetro en una hazaña que por sí sola merecía reconocimiento, y cómo el radar demostró su valía durante el huracán Irma detectando tornados embebidos en tiempo real. Descubra los motivos ocultos detrás de la mudanza —desde los problemas del radioenlace y las interferencias de las TRT hasta la necesidad de mejorar la detección de cizalladura del viento para la aviación— y el regreso del «hijo pródigo» a su origen.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-9. No solo de hardware «vive» un radar

    Epopeya del Doppler Cubano-9. No solo de hardware «vive» un radar

    Epopeya del Doppler Cubano-9″ revela el secreto menos visible pero más decisivo del radar Doppler: el software. Este capítulo explica cómo el grupo LADETEC desarrolló el «pegamento» que une las partes de hardware, convirtiéndose en una de las pocas instituciones del mundo capaz de diseñar todo el ecosistema de software radar: control, adquisición, procesamiento y visualización. Conozca la epopeya de VESTA —desde el VESTA|RDA creado por Marco en el año 2000 (una solución IoT adelantada a su tiempo) hasta la asimilación del procesador Cyclops-D británico, el desarrollo de VESTA|Cíclope, VESTA|RCP y la integración del software ORPG del NEXRAD estadounidense. Descubra cómo el formato de datos OBS y el empeño del autor por mantener un único VESTA|Process para radares Doppler y no-Doppler llevaron a sus programadores —Luisi y Wilfre— al límite de sus capacidades.

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  • El receptor superheterodino: del radio de AM al radar Doppler meteorológico

    Seguramente la mayoría de mis lectores se quedan en el limbo al escuchar que los receptores de radar son «súper heterodinos». Pues bien, no es una palabra de otro mundo como «kriptonita» (que todo el mundo sabe que es la piedra que viene del planeta Kriptón y que le quita los superpoderes a Superman). La palabra heterodino viene del griego: heteros (diferente) y dynamis (fuerza). En radiofrecuencia, heterodino es el proceso de combinar (batir en radiotecnia, multiplicar dos sinusoides en matemáticas) dos señales de distinta frecuencia para obtener nuevas frecuencias: la suma y la diferencia. El prefijo super (por encima) indica que la frecuencia resultante (la intermedia, FI) es superior a las frecuencias de audio, lo que permite amplificarla de forma eficiente y estable. Este post es de corte técnico, para que los que lean mi serie histórica: Radar Doppler Cubano: La semilla, el fruto y el olvido. 4. La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico comprendan por qué debíamos buscar un heterodino súper estable.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-8. «Per aspera ad astra» o cuando el mambo se pone duro

    Epopeya del Doppler Cubano-8. «Per aspera ad astra» o cuando el mambo se pone duro

    «Epopeya del Doppler Cubano-8» narra el trepidante capítulo donde los ingenieros cubanos, tras el bloqueo de los receptores analógicos británicos, lograron sortear todos los obstáculos para completar el radar Doppler. Este episodio relata cómo consiguieron instrumentos de medición de alta calidad gracias a una donación canadiense de 110 mil USD, cómo desarrollaron un sistema de protección eléctrica que hizo al radar inmune a descargas atmosféricas tras el ataque de Zeus a cuatro radares, y cómo Intelcan encontró a un pequeño fabricante que ensambló los receptores analógicos según el diseño cubano. Conozca la odisea final: el viaje de Leonardo y el autor para probar los receptores en 2010, y cómo los componentes críticos entraron furtivamente a Cuba en su equipaje, burlando el bloqueo.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-7. La «invasión» británica y la hora de los mameyes

    Epopeya del Doppler Cubano-7. La «invasión» británica y la hora de los mameyes

    «Epopeya del Doppler Cubano-7» narra la «invasión británica» que trajo la solución tecnológica al proyecto Doppler cubano. Este capítulo relata cómo el General Rogelio Acevedo, a través de Intelcan Technosystems, contactó con el Met Office del Reino Unido para transferir su tecnología Cyclops-D, un procesador Doppler para radares no-Doppler similar al que Cuba buscaba desarrollar. Conozca el intenso entrenamiento de 15 días donde los ingenieros cubanos impresionaron a los expertos británicos con su preparación, asimilando el receptor digital basado en FPGA y adaptándolo a los radares MRL-5 de doble banda (S y X). Descubra el drama final: el éxito con el procesador digital se vio empañado por el bloqueo estadounidense que, a través de ITAR, impidió la entrega de los receptores analógicos fabricados por Pascall Electronics, dejando el proyecto en vilo.

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  • Oriente Medio: 39. La agresión de Estados Unidos e Israel contra Irán

    Después de meses de escalada verbal, ataques encubiertos y amenazas sobre el agua y las desalinizadoras, el tablero de Oriente Medio saltó por los aires el 28 de febrero de 2026. Esa madrugada, una coalición formada por Estados Unidos e Israel lanzó la operación terrorista que llamaron «Furia Épica» contra objetivos iraníes. Lo que muchos analistas daban por inevitable finalmente ocurrió. Y al día de hoy, con los combates en su duodécima semana, la región se debate entre la guerra abierta y una frágil tregua que se rompe y se reanuda sin cesar en pequeñas escaramuzas.

    En este capítulo resumo lo que he podido entender hasta ahora, leyendo informes oficiales, chismes y supuestos análisis de inteligencia que publican en las redes. Y al final, mi perspicaz lector entenderá por qué todo esto puede cambiar de rumbo de una manera que nadie espera de un día para otro. El Mundo está sentado sobre un polvorín (y es nuclear).

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  • Oriente Medio : 38. Golfo Pérsico vs. Golfo Arábigo – La guerra de los nombres

    Mapa político de Oriente Medio centrado en el Golfo Pérsico/Arábigo. El mar aparece dividido por una línea diagonal imaginaria: la mitad norte (junto a Irán) tiene superpuesta la etiqueta «خلیج فارس» (Golfo Pérsico) en escritura persa, con un color azul intenso; la mitad sur (junto a la Península Arábiga) tiene la etiqueta «الخليج العربي» (Golfo Arábigo) en escritura árabe, con un color azul verdoso. Las fronteras nacionales están en gris fino. En tierra firme, Irán se muestra en un tono malva claro, y los países árabes del Golfo (Arabia Saudí, EAU, Kuwait, Catar, Baréin) en un tono arena claro. Un pequeño cuadro de leyenda explica: «Nombres en disputa desde los años 60».

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 38. Golfo Pérsico vs. Golfo Arábigo.  Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño

    ¿Un mar con dos nombres? Puede sonar a disputa de salón, pero es pura geopolítica de alto voltaje. La masa de agua que separa Irán de la Península Arábiga se llama oficialmente Golfo Pérsico para la comunidad internacional, los organismos cartográficos y casi todos los manuales de geografía. Pero si viajas a Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos o Catar, en todos los mapas verás Golfo Arábigo. Y entretelones, una batalla silenciosa que dura décadas.

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  • Oriente Medio: 37. El agua, el nuevo petróleo – y el papel de los beduinos

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 37. El agua en el Oriente Medio.  Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño

    Cuando hablamos de Oriente Medio, el pensamiento vuela al petróleo. Pero hay un recurso más escaso, más estratégico y potencialmente más letal: el agua. La región es la más sedienta del planeta, pero no todos sufren igual. Y en ese desequilibrio se esconde una de las claves geopolíticas menos contadas de los próximos conflictos.

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  • Oriente Medio: 36. Los Bereberes o Amazigh – Los dueños originales del norte de África

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 36. Los Berebere.  Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Antes de que los fenicios atracaran en sus costas, antes de que los romanos levantaran sus ciudades imperiales y siglos antes de que la expansión islámica trajera la lengua árabe al norte de África, ya había un pueblo habitando esta vasta región. Ellos se llaman a sí mismos Imazighen (en singular, Amazigh), que significa «hombres libres» o «nobles». Nosotros, durante siglos, los hemos llamado «bereberes». Pero esta palabra, que proviene del griego bárbaros (bárbaro, incivilizado), arrastra siglos de prejuicio que no reflejan la grandeza de su civilización.

    Son los dueños originales del Magreb, y su historia es, en gran medida, la historia del norte de África. No es exactamente Oriente Medio; pero está muy relacionado con el Islam y el mundo árabe.

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  • Oriente Medio: 35. Geopolítica de la región, el «arroz con mango»

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 35. Geopolítica de la región. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Oriente Medio está en el centro de las dinámicas geopolíticas globales. La influencia tradicional de Estados Unidos en la región está siendo cuestionada por el creciente protagonismo de China y Rusia. China busca asegurar sus rutas energéticas y expandir su iniciativa de la Franja y la Ruta, mientras que Rusia utiliza su presencia en Siria y su alianza con Irán como palancas de poder. Esta creciente multipolaridad está redefiniendo las alianzas. En qué va a parar todo esto … Dios sabrá, ¡caramba!, pero es que también hay muchos dioses involucrados. Yo solo recopilé algunas informaciones sobre sucesos que a mí me resultaban oscuros y quise echar un poco de luz sobre ellos; pero yo solo soy un poquito experto en cosas de radar, así que le toca a mi erudito lector sacar sus propias conclusiones.

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  • Oriente Medio: 34. Israel, cuando Los Pájaros de Hitchcock se encuentran con un radar MRL-5

    Oriente Medio: 34. Israel, cuando Los Pájaros de Hitchcock se encuentran con un radar MRL-5

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 34.Israel, MRL-5 y los Pájaros. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Antes de volar a Oriente Medio por trigésima cuarta vez, hagamos un alto en la cultura popular (sí, a veces me pongo medio «culturoso» y el Oriente Medio se presta para eso), la famosa película de Hitchcock, Los pájaros (1963) me inspira para eso, pero no salió de la nada: se basa en una novela corta de Daphne du Maurier, la misma autora que escribió Rebeca, esa obra maestra del suspense gótico cuya acción transcurre en la mansión ficticia que en la novela llaman Manderley. Mejor nos detenemos aquí o llegaremos a los fenicios de nuevo.

    Y hablando de castillos con nombre propio: la cantante irlandesa Enya (sí, la de Orinoco Flow) compró en 1997 un castillo en Killiney, Irlanda, por 3,8 millones de euros (en fin, cosas del Orinoco, tú no sabes por qué y yo tampoco). Y ¿Cómo lo llamó? Pues Manderley, en honor al castillo de la novela. Así que ya saben: du Maurier, Hitchcock, Enya y un castillo de leyenda. Dije de detenerme, pero seguí en la matraca. Todo eso en un ajiaco ¿tiene alguna lógica o estoy divagando como siempre? En fin, el mar, volvamos a lo nuestro, que en Israel los pájaros no eran un problema de película de terror, sino un problema de terror real para la aviación militar (al final volveremos sobre los castillos, que mis lectores saben que cuando me la cojo con una cosa…).

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  • Epopeya del Doppler Cubano-6. Fracasos y la luz al final del túnel

    Epopeya del Doppler Cubano-6. Fracasos y la luz al final del túnel

    «Epopeya del Doppler Cubano-6» narra los fracasos y la eventual luz al final del túnel en la carrera por conseguir los componentes críticos para el radar Doppler cubano. Este capítulo desvela el funcionamiento de la maquinaria de la Batalla de Ideas, las reuniones semanales con COPEXTEL y el riguroso control de René Hidalgo, y los obstáculos insalvables del bloqueo estadounidense para adquirir un STALO y un procesador de señales. Conozca cómo los intentos directos fueron rechazados cortésmente y las compras mediante intermediarios llegaban rotas, hasta que el General Rogelio Acevedo y el Viceministro Fernando González encontraron una vía inesperada que, por menos de 400 mil USD, logró sortear el cerco tecnológico.

    » Fracasos y la luz al final del túnel» se adentra en el corazón de la maquinaria institucional que debía hacer posible el sueño del Doppler, pero también en los repetidos fracasos que estuvieron a punto de descarrilarlo todo. El capítulo comienza describiendo la estructura de la Batalla de Ideas: el Equipo OPAC bajo José Antonio Concepción Rangel, la dirección de René Hidalgo Font y la fuerza de choque de COPEXTEL, con reuniones semanales de exigencia extrema donde las empresas sabían que no podían llegar con pretextos. Aunque LADETEC ya tenía experiencia probada en pedir componentes —con Arturo como «cinta negra» en búsquedas en Internet— y aunque la modernización de los radares cubanos avanzaba sin contratiempos, la tarea del Doppler chocaba contra el muro del bloqueo. Los dos componentes críticos —el oscilador local de alta estabilidad (STALO) y el procesador de señales— no se venden en ferreterías; los fabricantes exigen conocer el destino final, y Cuba es destino prohibido. Los intentos fracasaron por dos vías: la solicitud directa a fabricantes con los que el autor tenía buenas relaciones, que respondieron con un NO cortés pero firme («deseándonos éxitos, pero no con ellos»), y la compra mediante intermediarios que falsificaban destinos, que funcionaba en teoría pero siempre traía equipos rotos y sin posibilidad de reclamación. Era Bloqueo — 1, LADETEC — 0. La luz llegó cuando el Viceministro Fernando González, cumpliendo el legado de Rosa Elena Simeón, abordó al General Rogelio Acevedo en un vuelo a Holguín y le explicó el estancamiento. Acevedo, con su estilo directo, se puso a la tarea, desechó a un traidor que quería delatar el destino cubano, y encontró una empresa extranjera dispuesta a gestionar la compra como si fuera para los radares venezolanos, con un contrato formal y por menos de 400 mil USD. Pero el final no estaba cerca: comprar los componentes era solo el comienzo, y el camino aún tendría muchas espinas, como el leñador que aún tiene muchos árboles que cortar en el bosque del bloqueo.

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  • La MMA de los controladores: 8748 vs Z80 vs PIC vs AVR vs ARM… y tú, ahí, con el soldador en la mano

    Hubo un tiempo, antes de que el Internet de las Cosas sonara a eslogan comercial, en el que programar un chip era cosa de valientes. No había Arduino, no había IDE con botón “Upload”. Había un manual de cientos de páginas, un programador de EPROMs que parecía una centralita de los 80, y una lupa para leer el número de serie borroso. Y si tenías suerte, el microcontrolador arrancaba a la primera.

    Yo empecé con un Intel 8080 (un kit de desarrollo cubano llamado CID-1614). Luego vino el Z80, que era como el 8080 pero con esteroides. Después el 8748, el primer microcontrolador «de verdad» (todo en un solo chip, aunque con ventana de cuarzo para borrarlo con rayos UV). Yo nunca pude conseguir uno de esos, pero mi compañero de estudios, Santiago, sí lo usaba, yo solo estudiaba su repertorio. Más tarde saltamos al 8086 y al mundo de las PC, y poco a poco me fui alejando del ensamblador (pero Marco en el Proyecto Macchieta en 1996 hizo la hazaña de programar un driver virtual que gobernaba todo el radar en Ensamblador del 80486) de los registros, de los contadores de ciclos. Me pasé a programar (yo nunca he sido un programador de oficio, solo un advenedizo, copiando y pegando fragmento de los verdaderos programadores) en alto nivel, cómodo y sedentario; pero nunca olvidé el olor a brea fundida y el estaño caliente ni la emoción de ver un LED parpadear cuando solo tenías 1 KB de código y cero errores. Hoy vamos a subir al ring a los grandes campeones. Los que lo empezaron todo, los que lo popularizaron, y los que hoy lo dominan. Y sí, mi audaz lector también puede elegir bando.

    «No hay microcontrolador malo. Solo hay proyectos que no han encontrado el chip adecuado.»
    — Proverbio de foro, de por allá por 1995.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-5. Cuando un radar vino del Cielo y fue al Paraíso

    Epopeya del Doppler Cubano-5. Cuando un radar vino del Cielo y fue al Paraíso

    «Epopeya del Doppler Cubano-5» narra la extraordinaria historia de serendipia que llevó a Cuba a recibir su primer radar Doppler operativo, el METEOR-1500S, procedente de Venezuela. Este capítulo relata el récord de montaje en apenas 70 días en la Loma del Paraíso (Holguín), la hazaña técnica de los ingenieros cubanos que deslumbraron al especialista alemán de la fábrica, y cómo este radar se convirtió en un banco de pruebas invaluable para el proyecto del Doppler Cubano. Descubra cómo el software VESTA reemplazó al propietario RAINBOW y cómo el equipo de LADETEC estudió el radar alemán para desarrollar soluciones propias, demostrando que la sostenibilidad tecnológica era posible pese al bloqueo.

    «Cuando un radar vino del Cielo y fue al Paraíso» relata un suceso inesperado que la historia denomina «serendipia»: la llegada a Cuba, en 2005, del primer radar Doppler operativo del país, el METEOR-1500S de fabricación alemana, prestado por la República Bolivariana de Venezuela para enfrentar una severa sequía en la zona norte oriental. Aunque la misión original era guiar los vuelos de siembra de yoduro de plata para la Lluvia Provocada, este radar se convirtió en un banco de pruebas invaluable para el proyecto Doppler cubano. El capítulo documenta el montaje en tiempo récord de apenas 70 días, bajo la dirección del General Rogelio Acevedo y con el apoyo del entonces dirigente provincial Díaz-Canel, donde los ingenieros de LADETEC —especialmente Leonardo— demostraron su maestría al ensamblar el «monstruo» alemán, logrando que el especialista integrador de la fábrica declarara que era la primera vez que encendía un radar montado por terceros sin fallas. Este radar sirvió para corroborar prácticamente todos los argumentos teóricos del equipo sobre sostenibilidad y dependencia tecnológica —demostrando que «nuevo no siempre es mejor marca» cuando el radar de Holguín tuvo el peor desempeño histórico frente a los «viejitos» soviéticos y japoneses. Además, el radar alemán permitió estudiar a fondo el STALO, el modulador, los klistrones y los procesadores, resolver el desafío del software propietario RAINBOW al reemplazarlo por el VESTA|Process (desarrollado por Wilfredo Pozas en apenas un mes), y brindó a tres ingenieros cubanos un entrenamiento crucial en la fábrica alemana que los posicionó como referentes mundiales. Todo esto, sumado al futuro despliegue del software cubano en los cinco radares venezolanos, consolidó el aprendizaje y la confianza necesarios para que el proyecto Doppler cubano diera su salto definitivo.

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  • Oriente Medio: 32. Cuando el dolor materno se vuelve resistencia

    Para cuando termines de leer este párrafo, alguna madre en algún lugar de Oriente Medio habrá vuelto a sentarse en una plaza pública para pedir justicia. No enloquece porque su cuerpo aprendió hace años a convertir la rabia en ritual. No llora porque se quedó sin lágrimas el segundo sábado. No es una edulcorada telenovela turca. Ayer día 9 de mayo de 2026 fue el sábado número 1.560 y ellas siguen allí, en Estambul, con la foto de su hijo, esperando una respuesta que nunca llega.

    Mientras en Cuba inventamos un cake (¿alguien recuerda que hubo tiempos que el Estado proporcionaba un cake a cada madre?), buscamos flores para mamá y los hijos y nietos se esmeran por dibujar su mejor obra de arte para mamá y abuela, estas mujeres llevan décadas cosiendo su propio Día de la Madre con hilo de dignidad y puntada de resistencia. Incluyo este post porque no estaría completa mi serie de Oriente Medio si no hablo de esto. Esta vez hago cameo con mi «winche» y no es por Oriente Medio.

    Pero vayamos por partes. Porque antes del dolor está la fiesta, y porque para entender a las Madres del Sábado hay que saber quién inventó el Día de la Madre en el mundo árabe.

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  • Oriente Medio: 31. El León del Desierto, el Dinar de Oro y las Grietas de la Historia

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 31. Libia y Gadafi. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Libia no nació con Gadafi. Antes fue Cirenaica, Tripolitania y Fezán, tres territorios unidos a la fuerza por la Italia fascista en 1934. Sus costas vieron fenicios, romanos y vándalos, pero el desierto siempre fue un muro infranqueable. En la antigua Leptis Magna nació Septimio Severo, un emperador romano de origen libio que soñó con un poder universal. Siglos después, ese sueño de grandeza lo retomaría un coronel beduino con gafas de sol, un Corán en la mano y una ambición desmedida: convertir a Libia en el faro de una nueva África.

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  • Oriente Medio: 30. Jerusalén, año cero

    Mapa antiguo de la ciudad de Jerusalén, demarcando los barrios Cristiano, Armenio, Musulmán y Judío.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 28. Jerusalén, año cero. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Hay ciudades con historia, y luego está Jerusalén. Una urbe donde cada piedra es un palimpsesto de dioses y guerras, de profetas y soldados, de mercaderes y revolucionarios. Para titular el número 28 de esta serie, me he permitido hurtar el título de una canción que el trovador cubano Silvio Rodríguez compuso en 1969: Jerusalén, año cero. Y es que, más allá de los nacionalismos que hoy la desgarran, esta ciudad sigue siendo el espejo donde confluyen —y chocan— las tres grandes religiones monoteístas, el lugar donde Occidente se encuentra con Oriente, y donde cada imperio ha querido dejar su huella. Desde los jebuseos que la fundaron hace cinco milenios hasta los tanques israelíes que en 1967 unificaron por la fuerza lo que la geopolítica había partido, Jerusalén es, ante todo, una encrucijada de clases, memorias y contradicciones. Como reza la canción: 

    «De mano en mano se pasa la verdad, y en cada mano olvidará algo de cierto…»

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  • Oriente Medio: 29. Gaza y Cisjordania, el vientre del monstruo

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 29. Gaza y Cisjordania. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    El mundo lleva décadas mirando para Gaza y Cisjordania con una mezcla de horror y hastío. Es el conflicto que todo el mundo cree entender y del que casi nadie sabe explicar cómo empezó realmente. Porque aquí no hubo un día cero, sino muchos: la Declaración de Balfour, la Nakba, la guerra de 1967, los acuerdos de Oslo que prometieron un estado y entregaron un archipiélago de cantones cercados por muros y asentamientos. Y luego llegó Ariel Sharon, el halcón que desmanteló los asentamientos de Gaza en 2005 y el mundo aplaudió: ¡por fin un paso hacia la paz!; pero su asesor confesó que el plan era «formol», una inyección para congelar cualquier proceso político y asegurarse de que nadie hablara nunca más de fronteras, refugiados o Jerusalén. El vacío que dejó Sharon lo llenó Hamás, ese movimiento islamista que empezó como hámster en la rueda de la resistencia y terminó gobernando Gaza con puño de hierro, mientras la Autoridad Palestina de Arafat —el pistolero con kufiya que se volvió Premio Nobel— se pudría en la corrupción. Luego llegó el 7 de octubre de 2023, la masacre, y la respuesta de Netanyahoo: una campaña de bombardeos que ha matado a más de 45.000 gazatíes y que la Corte Internacional de Justicia ha calificado de genocidio. En este capítulo voy a intentar explicarme a mí mismo —y de paso a ustedes— cómo coño llegamos hasta aquí. Desde las raíces del mandato británico hasta el presente de 2026, pasando por intifadas, bloqueos y la jugada maestra de Sharon. Advierto: no hay final feliz. Solo hay un territorio arrasado, otro colonizado en silencio y una pregunta incómoda que nadie quiere responder: ¿y ahora qué?

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  • Epopeya del Doppler Cubano-4. La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico

    Epopeya del Doppler Cubano-4. La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico

    «Epopeya del Doppler Cubano-4» desvela las razones estratégicas, los obstáculos internos y el colosal desafío tecnológico que enfrentó el equipo cubano al aceptar la misión de fabricar un radar Doppler. Este capítulo explica por qué Rubiera pidió el Doppler, la polémica decisión de fabricarlo en Cuba en lugar de comprarlo, y el enfrentamiento con las voces escépticas dentro del propio Instituto de Meteorología. Conozca los dos grandes retos técnicos —el oscilador local de alta estabilidad (STALO) y el procesador de señales en tiempo real— que convirtieron este proyecto en una apuesta de independencia tecnológica, posicionando a LADETEC entre las pocas instituciones del mundo capaces de diseñar un radar meteorológico Doppler completo con tecnología propia.

    «La necesidad, los obstáculos y el desafío tecnológico» aborda los fundamentos, las resistencias y las complejidades técnicas que rodearon la decisión de fabricar un radar Doppler en Cuba. El capítulo comienza explicando por qué el doctor José Rubiera pidió el Doppler: su experiencia en el Centro Nacional de Huracanes de EE.UU. y su conocimiento de los radares NEXRAD le habían demostrado que el radar Doppler y polarimétrico es imprescindible para el pronóstico inmediato, más allá de lo que aportan los satélites. Sin embargo, no bien se conoció el encargo, surgieron voces opositoras dentro de la propia sede del Instituto de Meteorología: desde el escepticismo sobre las capacidades del equipo camagüeyano hasta la preferencia por comprar tecnología nueva en el extranjero. Afortunadamente, la dirección del INSMET, la Agencia de Medio Ambiente, el ministro del CITMA y el Grupo de Apoyo del Comandante en Jefe confiaron plenamente en LADETEC, respaldados por el historial de modernización de los radares cubanos (Camagüey, Pico San Juan, Casa Blanca y La Bajada). El desafío tecnológico era mayúsculo: dos elementos críticos definían el salto al Doppler —el oscilador local de altísima estabilidad (STALO), de control militar y difícil de adquirir por el bloqueo, y el procesador de señales en tiempo real, que requería dominio teórico de algoritmos y habilidades prácticas en programación de dispositivos programables. A esto se sumó la incógnita sobre la estabilidad de los magnetrones convencionales frente a los costosos coaxiales o klistrones. El texto subraya que «ensamblar» un radar comprando componentes OEM es trivial, pero diseñar transmisor, receptor, sistema de antena, procesador de señales y procesador de datos propios es una hazaña que apenas siete instituciones en el mundo han logrado —y LADETEC está en esa pelea, demostrando que la independencia tecnológica tiene un precio, pero también una recompensa invaluable.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-3. Fidel y Rubiera: la conversación que dio la arrancada

    Epopeya del Doppler Cubano-3. Fidel y Rubiera: la conversación que dio la arrancada

    «Epopeya del Doppler Cubano-3» relata el instante decisivo en que Fidel Castro, en medio del huracán Iván, encargó la fabricación del primer radar Doppler cubano de la mano del Dr. José Rubiera y los ingenieros de LADETEC. Este capítulo revela la conversación histórica donde se rechazó la compra externa para apostar por la tecnología nacional, el ingreso del Instituto de Meteorología a la Batalla de Ideas y el impulso tecnológico que convirtió el sueño de décadas en un mandato estatal, culminando con el desarrollo exitoso del prototipo cubano.

    «Fidel y Rubiera, la conversación que dio la arrancada» documenta el punto de inflexión político y estratégico que materializó el sueño tecnológico de una década. En septiembre de 2004, durante los aprestos por el huracán Iván, el Comandante en Jefe Fidel Castro preguntó al doctor José Rubiera qué necesitaba el país para mejorar los pronósticos de ciclones. La respuesta inmediata —»un radar Doppler»— desencadenó un diálogo trascendental: ante la oferta de comprarlo por un millón de dólares, Rubiera insistió con firmeza en que lo fabricaran los ingenieros de Camagüey (LADETEC), rechazando la opción de encargarlo a la UCI. Este episodio narra las tensas reuniones posteriores con el Grupo de Apoyo del Comandante, donde el representante Roly Tellechea puso a prueba al equipo con preguntas incisivas y comentarios despectivos sobre la sede camagüeyana, aunque recibió una contundente defensa colectiva de la cúpula del Instituto. Esta misión se convirtió en la tarea principal del INSMET dentro del programa Batalla de Ideas, trayendo consigo un fortalecimiento tecnológico sin precedentes (computadoras, vehículos, climatización y comunicaciones) que sacó al sistema meteorológico del deprimido estado de los años 90. Lo que comenzó como una inquietud intelectual personal se transformó en un mandato estatal de máximo nivel, que permitió la posterior fabricación del prototipo en Camagüey (2012) y el montaje del primer ejemplar seriado en la Loma de Casa Blanca, consolidando definitivamente la ingeniería de radares meteorológicos en Cuba.

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  • Oriente Medio: 27. Siria, del crisol de imperios al colapso de una dinastía

    Mapa de Siria en el 2026 donde se muestra la ubicación de las distintas fuerzas desplegadas en ese país en la actualidad.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 27. El rompecabezas sirio. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Dicen que en Oriente Medio las dinastías caen igual que se levantan: con sangre, mentiras y un oportuno vuelo fletado a Moscú. Cuando el oftalmólogo Bashar al-Assad escapó en diciembre de 2024, dejó atrás 54 años de dictadura heredada, un país reducido a escombros y una pregunta incómoda: ¿quién demonios iba a recoger el reguero? La respuesta, como casi siempre en esta región, llegó con barba y pasado yihadista. Hoy Siria la gobierna un exmiembro de Al Qaeda al que Estados Unidos puso precio a su cabeza, y que ahora es socio de la coalición antiterrorista. Pero el nuevo presidente no controla ni la cuarta parte del territorio. Los kurdos, los turcos, los rusos y los fantasmas del ISIS se reparten el resto como pueden. Y yo, mientras tanto, me he llegado a hacer trabajo voluntario sin tronco hueco (yo soy «cinta negra» en eso de los trabajos voluntarios) en la «obra de choque» de la reconstrucción del zoco de Alepo para ver si de una vez alguien levanta esto. Bienvenidos al capítulo 27. Les cuento cómo Siria pasó del crisol de imperios al colapso de una dinastía, y de ahí a este rompecabezas imposible que llamamos «paz».

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  • Oriente Medio: 26. Irak, de la Guerra del Golfo al abismo (1990-2003)

    Mapa histórico del Medio Oriente centrado en Irak, Kuwait y el golfo Pérsico, estilo atlas escolar. Que muestre las fronteras actuales de Irak, Kuwait, Arabia Saudí, Irán, Jordania y Siria. Incluir flechas que indiquen la invasión iraquí a Kuwait en agosto de 1990 (flecha roja desde Bagdad hacia Kuwait), y otra flecha o línea que represente la 'Operación Tormenta del Desierto' en 1991 con una coalición internacional atacando desde Arabia Saudí hacia el sur de Irak y Kuwait. Además, incluir una marca o línea de tiempo que indique la invasión de 2003 con una flecha desde el sur (Kuwait) hacia Bagdad. Usar tonos arena para el terreno, azul para el agua, y símbolos militares sencillos (tanques, aviones) muy discretos. Textos en español: 'Irak', 'Kuwait', 'Golfo Pérsico', 'Bagdad', 'Invasión de Kuwait 1990', 'Tormenta del Desierto 1991', 'Invasión de 2003'. Fondo beige claro, bordes de países en marrón. Estilo de mapa geopolítico limpio y claro

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 26. Ascenso y caída de Irak. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Cuando en 1988 los cañones en la frontera entre Irak e Irán finalmente se silenciaron, Sadam Huseín alzó una espada ensangrentada que quiso mostrar al mundo árabe como el símbolo de su victoria. Pero bajo el oro y la pólvora se escondía una verdad mucho más sombría: Irak estaba en bancarrota, endeudado hasta los 80.000 millones de dólares y gobernado por un dictador adicto al poder que necesitaba desesperadamente un nuevo enemigo. Su mirada se posó entonces sobre un pequeño, rico y mal defendido vecino: Kuwait. Lo que vino después no fue solo una invasión, sino el primer acto de una tragedia en tres partes que arrasaría Irak durante tres décadas, atraería a las superpotencias, destrozaría el orden regional y sembraría las semillas del caos que aún hoy, con la caída de Al-Ásad en Siria, sigue escribiendo sus últimos capítulos. Bienvenidos al capítulo 26, síganme y les cuento sobre cómo Irak llegó al caos actual.

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  • Oriente Medio: 25. La Traición de Egipto en Camp David

    Mapa didáctico, estilo histórico. Muestra la península del Sinaí, el Canal de Suez, Egipto, Israel, Cisjordania y Gaza. Señalar con área sombreada el territorio ocupado por Israel en 1967 (todo el Sinaí). Señala con otra línea discontinua el territorio devuelto a Egipto tras Camp David (el Sinaí completo, pero no Gaza ni Cisjordania). Incluir un recuadro con el título ‘¿Qué fue Camp David?’ y texto breve:

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 25. La traición de Egipto. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Dicen que la paz es un premio. En 1978, Anwar Sadat y Menachem Begin recibieron el Nobel por firmar los Acuerdos de Camp David. El mundo aplaudió; pero los palestinos, los de verdad, los que viven bajo ocupación, los que esperaban que el gigante árabe liderara su liberación, se quedaron con las manos vacías. Porque Camp David no fue un pacto de justicia: fue un trueque. Egipto recuperó el Sinaí y sus pozos de petróleo. Israel obtuvo un socio comercial y vía libre para colonizar Cisjordania y Gaza. Y la causa palestina, la única que aún movilizaba masas, fue arrojada a la papelera de la historia como un gasto innecesario. Esta es la historia de cómo una élite vendió la solidaridad árabe por dólares, barcos pasando por el canal (y pagando peaje) y un cheque en blanco para el sionismo.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-2. Cuando apenas se divisaba nebulosamente en lontananza

    Epopeya del Doppler Cubano-2. Cuando apenas se divisaba nebulosamente en lontananza

    Epopeya del Doppler Cubano-2″ relata la década prodigiosa (1994-2004) en que un equipo de ingenieros cubanos pasó de concebir una maqueta de radar a tener todas las condiciones objetivas y subjetivas para desarrollar un radar Doppler. Este capítulo narra el desarrollo del software VESTA, las pasantías decisivas en NCAR (EE.UU.), Montreal y Roma, y el encuentro con la élite mundial de la meteorología por radar. Conozca cómo LADETEC montó prototipos industriales sobre radares soviéticos y japoneses, mientras su líder «peinaba» la cima del conocimiento científico para, en 2004, tener «la olla hirviendo» lista para el salto al Doppler.

    «Cuando apenas se divisaba nebulosamente en lontananza» cubre el período de 1994 a 2004, una década que el autor califica como «prodigiosa» para el desarrollo de los radares meteorológicos en Cuba. Comienza con la concepción de la maqueta del Radar Meteorológico Cubano (versión cero) y el desarrollo del software VESTA, que ya en 1996 incluía la visualización de productos de velocidad y ancho espectral, aunque no se pudieran adquirir sin un radar Doppler. La defensa de su tesis doctoral le abrió al autor las puertas del mundo científico occidental, permitiéndole asistir a conferencias internacionales y realizar pasantías en NCAR (Estados Unidos), Roma y Montreal, donde «peinó» la cima del conocimiento en radares meteorológicos y sometió a la élite mundial a exhaustivos interrogatorios sobre circuitería Doppler y procesamiento de señales. Mientras tanto, LADETEC se convertía en una fuerza ingenieril formidable, desarrollando y montando prototipos industriales sobre radares soviéticos MRL-5 y japoneses RC-32B. Para septiembre de 2004, el equipo había alcanzado un altísimo grado de preparación teórica y práctica, con el apoyo clave del doctor José Rubiera y la ministra Rosa Elena Simeón, y todo estaba listo para acometer el desarrollo del primer radar Doppler cubano, aunque «del Doppler no se hablaba nada» en público.

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  • Oriente Medio: 24. Hezbolá, El «Estado de los Pobres» que desafió a Israel 

    Mapa de Líbano estilizado, mostrando las zonas de influencia de Hezbolá en 2026. Esquema de colores:Rojo oscuro para el control firme de Hezbolá: el suburbio sur de Beirut (Dahiyeh), gran parte del sur del Líbano hasta el río Litani, y el valle de la Bekaa (Baalbek-Hermel).Naranja para áreas de influencia mixta o disputadas (partes de Beirut central, norte de la Bekaa).Verde claro para las posiciones del ejército libanés y UNIFIL a lo largo de la Línea Azul.Gris para Israel al otro lado de la frontera, con símbolos de tanques y vallas.Símbolos específicos: un misil en la Bekaa, un hospital cruzado en la Dahiyeh, una pila de billetes rotos (para la crisis financiera), y una mano estrechándose entre Irán y Hezbolá (para las flechas de apoyo). Incluye una leyenda en la esquina inferior derecha. El título del mapa: 'Hezbolá: estado dentro del estado – 2026'. Estilo sobrio, con relieve suave y nombres de ciudades en inglés y árabe.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 24. Hezbolá y el Líbano. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    El Líbano nunca fue un país, sino un pacto de élites religiosas para repartirse el botín. Mientras Beirut brillaba, los chiítas del sur vivían bajo bombas israelíes sin hospitales ni escuelas. En ese polvorín apareció Hezbolá: una organización armada con dinero iraní que les dio a los olvidados lo que el Estado jamás ofreció. Los medios los llaman «terroristas». Sus seguidores, «resistencia». La realidad, como siempre, está en el medio. Sígame y le cuento lo que he averiguado sobre este monstruo de mil cabezas.

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  • Oriente Medio: 23. Yemen. De las chancletas a los misiles hipersónicos, el país que se cansó de ser un patio trasero

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 23. Yemen y los Partidarios de Dios. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Seguro que mi inquieto lector ha oído hablar recientemente de los «hutíes» y del caos y la turbulencia en Yemen hasta el punto de no entender quién es quién en este país. Detrás de ese titular hay una historia que empieza hace tres mil años y termina siendo el laboratorio de una guerra por delegación donde un grupo nacido en las montañas del norte ha logrado poner en jaque a unos cuantos en el Oriente Medio con misiles y estrangulando un estrecho muy estratégico para el comercio mundial. Sígame y le cuento algunas cosas que quizás no sepa.

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  • Oriente Medio: 22. Afganistán: De la invasión soviética a la huida de EE. UU. – Historia, cultura y tragedia de un pueblo indomable

    Mapa de Afganistán, mostrando la población pastún que fue dividida por la línea Durand, un fatal legado colonial británico.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 22. Los afganos. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Afganistán, situado en el cruce de Asia Central y Meridional, ha sido durante siglos un mosaico de etnias, lenguas y tradiciones. Su historia reciente es la crónica de un pueblo ferozmente independiente que ha resistido invasiones, guerras civiles, experimentos sociales fallidos y dos décadas de ocupación extranjera. Desde la entrada de las tropas soviéticas en 1979 hasta la caótica retirada estadounidense de Kabul en 2021, Afganistán se ha convertido en el espejo donde se reflejan los límites del poder de las superpotencias.

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  • Oriente Medio: 21. Los Kurdos, La Nación sin Estado Más Grande del Mundo

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 21. Los kurdos. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Mire de nuevo el mapa (tomado de https://www.vox.com/a/maps-explain-the-middle-east). Esa extensión montañosa que se superpone a las fronteras de Turquía, Irán, Irak y Siria es el Kurdistán. Sin embargo, busque su nombre: no aparecerá en ningún atlas político oficial. Allí viven entre 30 y 40 millones de personas que comparten un idioma, una historia y una cultura propias, pero que nunca han tenido un Estado reconocido. Son los kurdos, el pueblo más grande del mundo sin patria propia. No son árabes, ni persas, ni turcos. Fueron liderados por Saladino, el héroe que reconquistó Jerusalén, y hoy están atrapados en el fuego cruzado de los grandes conflictos de Oriente Medio: desde las bombas iraníes en Irak hasta el colapso de su autogobierno en Siria, pasando por un histórico intento de paz en Turquía. ¿Cómo se entiende su lucha milenaria y su presente de fragmentación? Aquí les explico, sígame.

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  • Oriente Medio: 20. Irán e Israel, dos enfoques sobre la soberanía tecnológica y el tercer camino

    Tres caminos para la soberanía tecnológica, los F-14 de Irán, los F-35 de Israel, los radares meteorológicos cubanos con su producto insignia el RD-100S

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 20. Irán, Israel y la soberanía tecnológica. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Entre las líneas de código bloqueadas de un caza de quinta generación y los circuitos «Frankenstein» de un interceptor de la Guerra Fría, se libra una batalla silenciosa por la autonomía nacional. Pero mientras las potencias militares discuten sobre licencias y embargos, en una isla del Caribe se ha consolidado un tercer camino: la soberanía de los que no piden permiso porque aprendieron a fabricar sus propios ojos para mirar al cielo. Esta es la historia de tres cajas negras y una sola pregunta: ¿Quién manda realmente cuando algo se rompe? Sígame y les cuento algunas historias de independencia tecnológica en Irán, Israel,,,y claro, en Cuba.

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  • Oriente Medio: 19. La Guerra de los Ocho Años: Irak vs. Irán, el fratricidio que el imperialismo convirtió en negocio

    Guerra entre Irak e Irán, 8 años de conflicto, Cuba, en la presidencia del Movimiento de No Alineados hizo todo lo posible por detener el conflicto.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 19. La Guerra Irak-Irán. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    La guerra entre Irán e Irak, ese monumental y brutal conflicto que asoló la región entre 1980 y 1988, es un caso de estudio perfecto para comprender cómo la lucha entre dos potencias regionales por la hegemonía sirvió, en esencia, a los intereses del capitalismo global y del imperialismo. Lo que a simple vista parecía una disputa fronteriza o una guerra sectaria entre persas y árabes (étnica), sunitas y chiítas (religiosa), fue en el fondo una guerra interimperialista más, donde los verdaderos protagonistas no estaban ni en Teherán ni en Bagdad, sino en Washington, Moscú y las capitales europeas, ávidas por  controlar el petróleo y frenar el «contagio» de una revolución que amenazaba sus dominios. Yo aún estudiaba en la Unión Soviética cuando comenzó. Me leía las noticias en mi periódico favorito: Komsomolskaya Pravda, pero no me quedaba nada claro, por eso ahora decidí echar un nuevo vistazo 46 años después, con mucha más información disponible.

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  • Oriente Medio: 18. La Guerra de las Arenas (1963) y el duelo de tanques que no aparece en los libros

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 18. Duelo de tanques en el Sahara. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Para entender la historia que me confió mi amigo y vecino Luis Rangel (ya fallecido), hay que situarse en octubre de 1963. Argelia acababa de independizarse de Francia un año antes, y sus fronteras con Marruecos, trazadas a veces con poca claridad por el colonizador, se convirtieron en un polvorín.

    Marruecos reclamaba los territorios argelinos de Tinduf y Béchar. Lo que comenzó como escaramuzas fronterizas derivó en una guerra abierta: se llamó la Guerra de las Arenas.

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  • Oriente Medio: 17. La «Cruzada» Judía a Cuba y La Casa Jaime

    Orlando El Escriba en un "cameo" como comerciante judío en Camagüey.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 17. Los judíos en Cuba. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Pululan en las redes de un tiempo a esta parte historias sobre lo próspera que era Cuba antes del 59 y para reforzarlo veo numerosos relatos sobre los artistas y las personalidades que se quedaron en Cuba y todos tienen un denominador común: te revelan un «secreto» de por qué «el Régimen» los obligó a quedarse en Cuba. La moraleja siempre es que nadie con dos dedos de frente habría apoyado a la Revolución Cubana si no fuera por…el terrible secreto que les amargó la vida y el escrito te revela. Bueno, cada quien con lo suyo, yo tengo mis propias historias y opiniones, pero retornemos a lo del Oriente Medio que es lo que me ocupa en los últimos tiempos (un poco de historia antes de llegar a lo de los radares). Hemos hablado de los judíos en Europa, del sionismo y del genocidio en Gaza. Pero la diáspora judía no solamente llegó a Oriente Medio; también llegó al Caribe, y específicamente a Cuba. Y en Cuba, esos judíos —a los que popularmente se les llamaba «polacos», aunque muchos fueran de Lituania, Ucrania o Bielorrusia— se dedicaron al pequeño comercio y en Cuba los etiquetaban como «vendedores de corbatas». Ellos abrieron tiendas de ropa, sastrerías, bodegas y mueblerías. Trabajaron como burros, ahorraron como ningunos, y muchos lograron prosperar, pero no todo fue éxito y asimilación. También hubo humillaciones. También hubo explotación. También hubo patrones que trataban mal a sus empleados, y empleados que eran niños, como mi papá, sígame y le cuento.

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  • Oriente Medio: 16. Irán 1979, la patada en la puerta del imperio

    Basta de lloriquear por los portales (a llorar a Maternidad decimos en Cuba) de los generales del Shah o por las barbas de los mulás. La Revolución iraní de 1979 no fue un «error de cálculo» ni un «golpe de mala suerte» para Occidente. Fue la patada en la puerta de un pueblo que durante 2.500 años había sido tratado como ganado por reyes títeres, dictadores sanguinarios y compañías petroleras extranjeras. Si te molesta que hoy quemen banderas estadounidenses, imagínate cómo se sentían ellos al ver a la SAVAK arrancarles las uñas con alicates mientras la CIA aplaudía. La revolución no triunfó porque Dios lo quisiera: triunfó porque el infierno en la tierra alcanzó un punto de ebullición que ni los tanques del Shah ni los misiles de la OTAN podían congelar.

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  • Oriente Medio: 15. De Persia a Irán, dos nombres un país milenario.

    Mapa evocando el cambio de nombre de Persia a Irán para el mismo país milenario.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 15. De Persia a Irán. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Pocos cambios de nombre en la historia contemporánea han generado tanta confusión como el de Persia a Irán. Para muchos occidentales, «Persia» evoca imágenes de alfombras (también voladoras), poesía, imperios milenarios y las historias de Las mil y una noches. «Irán», en cambio, suena a política internacional, revolución islámica y titulares de prensa. Pero la realidad es más simple: Persia nunca dejó de existir, solo recuperó su nombre original. Este capítulo explica cuándo, cómo y por qué ocurrió este cambio, sin enredos ni excesos académicos.

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  • Oriente Medio: 14. Israel, La Piel de Zapa, El Muro y las Lamentaciones … de los palestinos

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 14. El Estado de Israel. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    El Estado de Israel fue proclamado el 14 de mayo de 1948 sobre una parte del Mandato Británico de Palestina (sí, Palestina era un país). Su creación fue posible gracias al apoyo de potencias imperialistas (Gran Bretaña, Estados Unidos y la Unión Soviética, cada una por sus propios intereses geopolíticos). Desde el principio, los derechos de la población autóctona palestina fueron ignorados: sus tierras expropiadas, sus pueblos destruidos y su derecho a la autodeterminación negado. Este capítulo recorre los principales hitos militares y políticos del conflicto, preguntándose en cada guerra: ¿quién la provocó? ¿qué quería cada parte? ¿cómo quedó? El hilo conductor es una historia de expansión territorial, intereses contradictorios de las élites árabes y un pueblo palestino que ha pagado el precio más alto.

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  • Oriente Medio: 13. El Sionismo Cotidiano

    Mapa indicando los planes del Sionismo de conquistar la zona y expulsar al pueblo palestino del lugar.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 13. El Sionismo. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Estimado lector, hemos hablado del origen étnico de los judíos (y del parentesco con los palestinos que pretenden ocultar) y de ese odio milenario que los convirtió en el chivo expiatorio perfecto de Europa. Ahora toca hablar de la respuesta que dieron a ese rechazo. Pero no espere una historia de héroes bíblicos ni de políticos con chistera. El sionismo no es un sueño profético; es una ideología política muy concreta y tremendamente macabra, nacida del miedo bien gestionado por una burguesía que entendió que, ya que no podía derribar el muro del antisemitismo, lo mejor era construir su propia fortaleza… encima de la casa de otros. Aquí no se inventó nada nuevo: se tomó la vieja receta del nacionalismo colonial y se le añadió una pizca de sufrimiento milenario como coartada. Vamos a desmenuzar este «sionismo cotidiano» (no, no hago un guiño casual al fenomenal documental soviético de Mijail Romm de 1965, es completamente intencional) sin anestesia, con las herramientas del análisis de clase y alguna que otra frase de los que vieron venir el desastre.

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  • Epopeya del Doppler Cubano-1. Cuando era solo un deseo etéreo

    Epopeya del Doppler Cubano-1. Cuando era solo un deseo etéreo

    «Epopeya del Doppler-1» narra el fascinante viaje de un ingeniero cubano hacia la creación de un radar Doppler en condiciones de aislamiento tecnológico. Desde los años 80 hasta mediados de los 90, esta historia real combina la ingeniería de radares meteorológicos, la teoría estadística de señales y la tenacidad personal. Descubra cómo un ingeniero autodidacta, asesorado por soviéticos y alimentado por artículos científicos occidentales, sentó las bases del primer radar Doppler cubano, culminando en el diseño de un sistema completamente automatizado que desafió las limitaciones técnicas de su época.

    «Cuando era solo un deseo etéreo» es el relato en primera persona de un viaje intelectual y profesional de más de una década, que transformó a un joven ingeniero de radar convencional en el artífice teórico del primer radar Doppler cubano. Este primer capítulo abarca desde su llegada al Centro Meteorológico de Camagüey en 1981 hasta la culminación del Sistema ARGOS en 1993, un período donde el autor se aproximó al Doppler a través de dos caminos paralelos: el práctico, impulsado por un dispositivo analógico soviético de detección de turbulencia, y el teórico, forjado en una pasantía en Nalchik y en el estudio obsesivo de la teoría estadística de señales y los artículos científicos de vanguardia. Este texto es un testimonio de cómo la curiosidad, el intercambio con asesores soviéticos y colegas cubanos, y la capacidad de aprender de fuentes de ambos bloques geopolíticos, permitieron consolidar los conocimientos necesarios para, a pesar de las limitaciones tecnológicas, tener ya «la bala del Doppler en la recámara» cuando en 1994 comenzó el diseño del radar meteorológico cubano.

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  • Oriente Medio: 12. ¿Y por qué nadie quiere a los judíos?

    Mapa dl Ghetto Nuevo de Venecia en 1516, el lugar de confinamiento de los judíos en la Venecia Renacentista

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 12. ¿Por qué no quieren a los judíos? Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Pensará mi intransigente lector que me desvío al hablar ahora de los judíos en Europa; pero no, lo que diré sigue siendo muy pertinente al tema del Oriente Medio. Hablemos claro: al judío, en Europa, no lo quería ni su sombra. Y no me refiero solo a los nazis, que llegaron tarde al festín, sino a los reyes que los expulsaban para quedarse con sus ahorros, a los papas que los confinaban en guetos para que no «contaminaran» el alma cristiana, a los campesinos que los masacraban en pogromos para desahogar su miseria y sus frustraciones y, cómo no, a los grandes escritores que los convirtieron en el arquetipo del avaro, el traidor o el hereje. ¿La razón? Pues ninguna que resista el mínimo análisis, pero sí una función social muy clara: la de servir de chivo expiatorio, esa válvula de escape que las sociedades necesitan para justificar sus propias mezquindades. En este capítulo no vamos a llorar sobre el Holocausto —que merece otro post aparte, y ya llegará—, sino a rastrear las raíces de ese rechazo milenario, ese odio que convirtió al judío en el «culpable» perfecto, el enemigo al que siempre se podía achacar cualquier cosa. Entender por qué nadie los quería es el primer paso para entender por qué, al final (¿o eran así desde el principio? ¿causa o efecto?), ellos mismos decidieron que no querían a nadie más. Bienvenido a la historia del chivo expiatorio más rentable de Occidente.

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  • Oriente Medio: 11. Judíos – Orígenes Étnicos, Terminología y la Confusión de «Semita»

    Canaán, los dos reinos y las flechitas de la diáspora. Los judíos no vinieron de fuera, eran de aquí. Como el café cubano, pero sin azúcar

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 11. Los judíos. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Seguro que mi instruido lector ha oído o leído frases como «los judíos son la raza elegida», «los semitas son los judíos (y los que le llevan la contraria son «antisemitas»), «los judíos vinieron de fuera a conquistar su tierra prometida»… Pues tome aire, porque vamos a cargarnos varios mitos de un solo tajo y bien abajo (como hacemos los cubanos cuando cortamos caña). No, los judíos no son una raza (recuerde mi lector que Martí nos lo explicó claramente, no existen razas, sino solo «modificaciones diversas del hombre» basadas en el clima y la historia, siendo la palabra raza una «licencia de librería»). No, los semitas no son solo los judíos (los palestinos también lo son, por más que a muchos les pese saberlo). Y no, los primeros israelitas no eran unos «extraterrestres» llegados de quién sabe dónde: eran cananeos de a pie que un día decidieron llevar barba y practicar el monoteísmo. Así que si mi docto lector cree que sabe de qué hablan cuando dicen «judío», «hebreo» o «semita», prepárese para sentirse un poco más ignorante dentro de unos minutos. Pero no se preocupe, espero que al finalizar sea para mejor, digo yo, que no sé de historia, sino de radares meteorológicos…y solo un poquito.

    Si hay un lío terminológico gordo en este tema del Oriente Medio (algo así como el pollo del arroz con pollo), es este. Vamos a desenredarlo paso a paso, sin religión ni política de momento. Solo etnia, historia y lingüística.

    1. ¿De dónde vienen los judíos como grupo étnico?

    Durante siglos se difundió el mito de que los judíos llegaron de fuera a conquistar Canaán. La arqueología y la genética cuentan otra historia.

    Los primeros israelitas no eran invasores: eran cananeos (los habitantes originales del Levante) que se diferenciaron cultural y religiosamente. Se asentaron en las tierras altas de Canaán hacia el 1200 a.C.

    Un estudio genético publicado en Cell (2020) secuenció el ADN de 93 cananeos de la Edad de Bronce y concluyó que los judíos actuales (y también los palestinos, los libaneses y los sirios) descienden en gran parte de esa misma población.

    Conclusión: Judíos y palestinos son primos hermanos genéticos. Comparten el mismo origen levantino.

    2. La secuencia correcta: hebreos → israelitas → judíos

    Aquí está la clave para no perderse. No es lo mismo ser hebreo que israelita que judío. Son tres momentos históricos.

    PeríodoTérmino¿Qué significa?
    1800-1200 a.C. (tradicional)HebreosTérmino antiguo para los patriarcas (Abraham, Isaac, Jacob).
    1200-586 a.C.IsraelitasEl mismo pueblo, pero organizado en tribus y luego en dos reinos: Israel (norte) y Judá (sur).
    586 a.C. en adelanteJudíosOriginalmente solo los habitantes del reino de Judá. Cuando Asiria destruye el reino del norte (722 a.C.), los únicos israelitas que sobreviven como grupo son los de Judá. De ahí que todos sus descendientes se llamen judíos.

    Línea de tiempo visual:

    Evolución de las denominaciones. Hebreos, israelitas, judíos. No es una serie de Netflix, es la historia real. Y no, no son intercambiables,
    Hebreos, israelitas, judíos. No es una serie de Netflix, es la historia real. Y no, no son intercambiables,

    Nota: La identidad «judía» no nace de golpe en el 586 a.C., sino que se consolida durante el exilio en Babilonia y el período persa posterior (con la Torá, las sinagogas, etc.). Pero el germen está ahí.

    3. Las tres grandes ramas étnicas judías (que no, que no son razas)

    Los judíos no son una masa homogénea. La diáspora y los siglos de mezcla con poblaciones locales han creado subgrupos bien diferenciados. Pero todos comparten un tronco común levantino.

    • Asquenazíes: Judíos de Europa central y oriental (Alemania, Polonia, Rusia). Genéticamente, su origen paterno es levantino, con mezcla de mujeres europeas del sur. Ejemplos: Albert Einstein, Sigmund Freud.
    • Sefardíes: Judíos originarios de la península ibérica (España y Portugal). Expulsados en 1492, se dispersaron por el norte de África, los Balcanes y el Imperio Otomano. Su lengua tradicional es el ladino. Ejemplo: Maimónides.
    • Mizrajíes: Judíos de Oriente Medio y norte de África que no pasaron por España (Irak, Irán, Yemen, Siria, etc.). Son los que genéticamente se parecen más a los antiguos israelitas. Hoy son aproximadamente el 60% de los judíos israelíes.
    • Otros grupos menores: Beta Israel (Etiopía), judíos de Cochin (India), romanitas (Grecia), etc.
    Ilustración de las tres ramas de los judíos. Asquenazí, sefardí, mizrají. Todos judíos, pero no todos llevan gorro de la misma forma.
    Ilustración de las tres ramas de los judíos. Asquenazí, sefardí, mizrají. Todos judíos, pero no todos llevan gorro de la misma forma.

    4. «Semita»: el gran malentendido (y por qué los palestinos también lo son)

    Aquí viene la confusión más extendida. Vamos por partes (como diría Jack el destripador).

    ¿Qué significa «semita»?
    El término viene de Sem, uno de los tres hijos de Noé según la Biblia. En el siglo XVIII, los lingüistas europeos lo usaron para clasificar una familia de lenguas: el acadio, el arameo, el hebreo, el fenicio, el árabe, etc. Por extensión, se llamó pueblos semitas a aquellos que hablan o hablaban lenguas semíticas.

    ¿Quiénes son los pueblos semitas?

    • Antiguos: Acadios, asirios, babilonios, cananeos (incluidos hebreos/fenicios), arameos, moabitas.
    • Modernos: Judíos, árabes (palestinos, sirios, libaneses, iraquíes, saudíes, yemeníes, egipcios…), asirios modernos, samaritanos, malteses.

    Conclusión importante:

    • Los palestinos son semitas (hablan árabe, lengua semítica).
    • Los judíos son semitas (el hebreo es semítico).
    • Decir «judíos y semitas» es una redundancia.
    • Decir «árabes y semitas» es un error mayor (los árabes son un subgrupo de los semitas).

    ¿Quiénes NO son semitas?
    Los persas (iraníes, hablan indoeuropeo), los turcos (túrquico),los kurdos (indoeuropeo), los bereberes (afroasiático, pero otra rama) y los armenios (indoeuropeo).

    Arbol genealógico donde se puede observar que judios y palestinos, mal que le pese a los primeros, tienen un origen común y semita es una palabra que más bien se refiere al lenguaje.
    Judíos y palestinos: primos hermanos. El ADN no miente, aunque la política sí.

    Entonces, ¿por qué «antisemita» se refiere solo a los judíos?
    Por razones históricas. El término «antisemitismo» se acuñó en el siglo XIX específicamente para designar el odio hacia los judíos, y ese uso se impuso. Lingüística y étnicamente es un nombre inapropiado (un árabe también podría ser víctima de odio racial, pero eso no se llama «antisemitismo»). Pero así ha quedado.

    5. Tabla resumen (para que no estén más confundidos que una pluma en un remolino de viento, como diría el Gallo Claudio)

    Término¿Qué es?Ejemplo
    HebreoAntiguo grupo étnico/lingüístico precursorAbraham
    IsraelitaPueblo organizado en Canaán (reinos de Israel y Judá)El rey David
    JudíoDescendiente actual de los antiguos israelitas (especialmente del reino de Judá)Cualquier judío hoy
    SemitaPersona cuyo idioma ancestral es semítico (hebreo, árabe, arameo, etc.)Judíos, palestinos, sirios, asirios
    AsquenazíSubgrupo judío de Europa central/orientalEinstein, Freud
    SefardíSubgrupo judío de origen españolMaimónides
    MizrajíSubgrupo judío de Oriente Medio / norte de África (sin pasar por España)Mayoría de los judíos israelíes

    Conclusión (para que quede claro para siete eternidades)

    Los judíos son un grupo étnico originario del Levante, emparentados genéticamente con los palestinos (mal que les pese a los judíos). La secuencia histórica es: hebreos → israelitas → judíos. Dentro de los judíos hay subgrupos (asquenazíes, sefardíes, mizrajíes) con orígenes geográficos distintos, pero un tronco común. Y «semita» no es sinónimo de judío: incluye a los árabes, y por tanto a los palestinos. Así que cuando alguien hable de «conflicto entre judíos y semitas», o a alguien lo acusen de antisemita por estar en contra de la política del Estado de Israel o de los judíos como pueblo, ya sabe que está cometiendo un error garrafal.

    Mi amable lector, lea, investigue y saque sus propias conclusiones y los dejo que de tanto hablar del tema … no sé, me hice una selfi en la terminal de ómnibus de Camagüey (humm, suena como a diáspora) y no me gustó como quedé … ¿será que…?

    Orlando El Escriba, autor del Blog Radares Miranbdo al Sur, en un cameo actuando como judío, nada, como hacía Alfred

  • Oriente Medio: 10. Cruzadas, petróleo y otros malentendidos – Un duelo de mil años

    Mapa de las Cruzadas, de 1096 a 1204. En amarillo las tierras musulmanas, en gris las tierras cristianas.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 9. El Islam por el mundo. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Después de lo de las huríes del post anterior, me quedé pensando, tranquilos pervertidos lectores, no es en las muchachas, si no en lo siguiente: bien, el Islam tiene su paraíso, sus doncellas prometidas y su ley; pero el cristianismo también tuvo su propio imaginario para movilizar masas. Y nunca se encontraron en un cara a cara tan sangriento como en las Cruzadas (humm ¿o lo de ahora es más sangriento?). Así que cogí mi máquina del tiempo y me fui a ver de qué iba aquello.

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  • Oriente Medio: 9. El Islam —Fe, Caligrafía, Un solo Dios y muchas huríes …en el paraíso

    Mapa del Islam por el mundo actual. Serie sobre el Oriente Medio. Capitulo 9. El Islam

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 9. El Islam por el mundo. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Todo empieza en la Península Arábiga hacia el año 610. En La Meca, un comerciante llamado Mahoma se retiraba a una cueva a meditar. Una noche, el ángel Gabriel se le aparece y le ordena: «¡Lee!». Mahoma, con lógica, responde que no sabe leer. Tras tres intentos, Gabriel le revela los primeros versos del Corán. Mahoma empieza a predicar que solo hay un Dios, Alá, y que él es su último mensajero (en la misma cadena que Abraham, Moisés y Jesús). En La Meca no le hacen mucha gracia (sus negocios de ídolos y peregrinación se resentían), así que en el año 622 huye a Medina. Esa huida, la Hégira, marca el año 1 del calendario islámico. En Medina, Mahoma se convierte en líder religioso, político y militar. Para cuando muere (632), casi toda Arabia está unificada. Y entonces viene lo gordo: en menos de un siglo, sus sucesores (los califas) conquistan desde España hasta la India. En cien años pasan de tiendas de campaña a imperio.

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  • Oriente Medio: 8. El reparto colonial que dibujó las fronteras actuales

    Reparto colonial del Oriente Medio en 1914

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 8. El reparto colonial que dibujó las fronteras actuales. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    En 1914, Oriente Medio era un inmenso mosaico dominado por dos grandes fuerzas: el agotado, pero todavía enorme, Imperio Otomano y las potencias europeas, sobre todo Reino Unido y Francia. Durante casi cinco siglos, los otomanos habían gobernado desde Anatolia hasta Mesopotamia, Siria, Palestina y gran parte de Arabia. Pero en vísperas de la Primera Guerra Mundial el imperio era ya «el enfermo de Europa»: había perdido los Balcanes, estaba endeudado con bancos europeos y apenas podía controlar sus provincias más lejanas.

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  • FPGAs: El arte de dibujar tu propio procesador (y por qué tu radar te lo agradecerá)

    Field Programmable Logic Array, un circuito muy versatil que viene siendo la contraparte rápida de los Arduinos en el mundo del Open Hardware.

    ¿Alguna vez has querido dibujar tu propio procesador? ¿O eliminar de un plumazo el cuello de botella del PCIe en un radar meteorológico? Las FPGA (Field Programmable Gate Arrays) son la tecnología que lo hace posible: chips que puedes reconfigurar desde un simple multiplexor hasta un procesador Intel 8086 o un sistema de demodulación SDR. En este post te cuento cómo evolucionaron los circuitos lógicos, por qué una FPGA no es un Arduino y, lo más importante, cómo en LADETEC hemos usado un soft core dentro de la propia FPGA para LAMULA™ DRx-DSP. Prepárate para un viaje que va desde las compuertas lógicas hasta la donación de la Met Office británica. No es ciencia ficción: es hardware libre en estado puro.

    Ya hemos hablado de Arduino, de la ESP32-S3, de la ZimaBlade… incluso repasamos la evolución de los procesadores de señal en los radares cubanos (Seis generaciones de ingenio: La evolución de los procesadores de señal en los radares cubanos). Pues bien, hoy toca hablar de la madre de todas ellas: las FPGA. Si los microcontroladores son como una navaja suiza (viene con unas herramientas fijas), la FPGA es un cajón gigante de piezas de Lego™ electrónicas. Con ella no programas un chip: dibujas el chip que te da la gana.

    No, esto no es una excentricidad de laboratorio. Es la base del LAMULATM DRx-DSP (nuestro juguete favorito de radio definido por software) y está cambiando el mundo del hardware libre a una velocidad de vértigo.

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  • Oriente Medio: 7. El auge y la caída del Imperio Otomano a lo largo de seis siglos

    Mapa del Imperio Otomano en sus diferentes etapas a lo largo de seis siglos.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 7. El Imperio Otomano en seis siglos. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    El último gran imperio de Oriente Medio no nació en Persia, ni en Arabia, ni en Egipto, sino en una pequeña franja del noroeste de Anatolia. Allí, a comienzos del siglo XIV, un caudillo turco llamado Osman I heredó un territorio diminuto, apenas una frontera polvorienta entre el mundo islámico y el Imperio Bizantino. Nadie habría imaginado entonces que aquel pequeño principado terminaría convirtiéndose en el Imperio Otomano: un estado que duraría más de seis siglos y gobernaría desde Argelia hasta Irak, desde Hungría hasta Yemen.

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  • Oriente Medio: 6. La herida de Karbala: cómo una disputa de hace 1.400 años los sigue dividiendo

    Mapa de la distribución de sunitas y chiitas por el mundo, con énfassis en el Oriente Medio

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 6. La división entre chiítas y sunitas Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Tras los sumerios, los fenicios, los persas y la expansión árabe, la siguiente gran grieta histórica de Oriente Medio nace ya dentro del propio islam. Es una división surgida hace casi 1.400 años, pero que sigue marcando la política y los conflictos de la región hasta hoy: la separación entre sunitas y chiitas.

    Todo comenzó en el año 632, cuando murió Mahoma. El problema era que había creado una nueva religión y unificado gran parte de Arabia, pero no dejó claro quién debía sucederlo. Una mayoría pensó que el nuevo líder debía ser elegido entre los compañeros más respetados del profeta. Así fue nombrado Abu Bakr, iniciando la línea que luego sería conocida como sunita (sunni en inglés), que se basan en el Corán y la sunna (prácticas y enseñanzas del profeta Mahoma). Se consideran la corriente ortodoxa, centrada en el consenso comunitario (ijmāʿ) y en la elección de líderes por mérito, a diferencia de la sucesión hereditaria chiita.

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  • Oriente Medio: 5. Al que no quiere caldo, le dan tres tazas. Tres veces vino Dios de Oriente

    Europa suele imaginarse a sí misma como la cuna de la civilización occidental, pero en materia de religión ocurrió exactamente lo contrario: durante siglos, Europa fue una alumna espiritual de Oriente Medio. No una, sino tres veces, las grandes ideas religiosas llegaron desde las tierras que van de Egipto y Palestina hasta Siria, Anatolia e Irán.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 5. La migración de las religiones del Oriente Medio a Europa. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Europa suele imaginarse a sí misma como la cuna de la civilización occidental, pero en materia de religión ocurrió exactamente lo contrario: durante siglos, Europa fue una alumna espiritual de Oriente Medio. No una, sino tres veces, las grandes ideas religiosas llegaron desde las tierras que van de Egipto y Palestina hasta Siria, Anatolia e Irán. Primero fue el judaísmo. Luego el mitraísmo. Y finalmente el cristianismo. Las tres nacieron en Oriente Medio y, en distintos momentos, transformaron por completo la forma en que los europeos entendían el mundo.

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  • Oriente Medio: 4. Si Mahoma no va a la montaña, la montaña se convierte en califato

    Mapa del califato árabe Omeya, en el momento de su mayor expansión. Historia del Oriente Medio.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 4. Mahoma y el origen del Califato Árabe. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    A comienzos del siglo VII, Arabia parecía el lugar menos probable desde el que pudiera surgir una potencia mundial. Era una península árida, dividida en tribus rivales, sin grandes ciudades, sin un Estado unificado y situada entre dos gigantes exhaustos: el Imperio persa sasánida y el Imperio bizantino, que llevaban décadas desgastándose en guerras interminables. Entonces apareció Mahoma.

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  • Oriente Medio: 3. Cuando Persia gobernó medio mundo: de Ciro el Grande a los seléucidas

    Mapa del IMperio persa Aqueménida. Oriente Medio

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 3. El esplendor de los imperios persas. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Los persas aqueménidas tomaron el relevo de los viejos reinos de Mesopotamia y, entre aproximadamente 550 y 330 a. C., construyeron el mayor imperio que el mundo había visto hasta entonces. Todo comenzó con Ciro el Grande, que derrotó a los medos hacia 550 a. C. y luego conquistó Lidia y Babilonia. A diferencia de los asirios, los persas no gobernaban solo con terror: permitían a cada pueblo conservar su religión, sus leyes y sus costumbres, siempre que pagara impuestos y obedeciera al rey. Por eso los judíos recordaron a Ciro como el monarca que les permitió regresar del exilio en Babilonia.

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  • Oriente Medio: 2. Cómo los antiguos fenicios se extendieron desde el Líbano a través del Mediterráneo

    Mapa de la expansión comercial de los fenicios por todo el Mediterráneo. Rutas comerciales, principales colonias fenicias.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 2. Los fenicios. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Los fenicios, que habitaban la estrecha franja costera del actual Líbano y parte de Siria, fueron una de las civilizaciones marítimas más extraordinarias de la Antigüedad. Entre aproximadamente el 1500 y el 300 a. C., transformaron el Mediterráneo en una red de rutas comerciales que conectaba Oriente Próximo, el norte de África y Europa.

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  • Oriente Medio: 1. La media luna fértil, la cuna de la civilización

    La Media Luna Fértil. Mesopotamia, Tigris y Eufrates. Golfo Pérsico. Origen de la civilización y de las religiones.

    Una historia del Oriente Medio y sus religiones condensada en 40 capítulos. Capítulo 1. El origen y los sumerios. Es solo un intento de explicarme a mí mismo los conflictos sobre los que he estado oyendo y leyendo desde pequeño.

    Aunque la humanidad había existido durante decenas de miles de años antes, fue en esta región donde comenzó uno de los cambios más decisivos de nuestra historia: el paso de grupos nómadas de cazadores y recolectores a sociedades sedentarias, agrícolas y organizadas. Por eso, la llamada “media luna fértil” suele considerarse la cuna de la civilización.

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  • Construcción del Servicio Vigilancia Meteorológica por Radar en Cuba

    Construcción del Servicio de Vigilancia Meteorológica por Radar en Cuba desde Camagüey. Lecciones y legado del grupo LADETEC que automatizó y sostuvo la red nacional.

    Cuba es un país donde siempre ha imperado un centralismo basado en la capital, que no por gusto ha crecido mucho más que cualquier otra ciudad hasta desbordar, incómodamente, su infraestructura original. Los organismos nacionales se han nutrido desde el triunfo de la Revolución de cuadros de las provincias; sin embargo, estos enseguida desarrollan su «habanidad» y terminan viendo como algo imposible que una actividad nacional sea dirigida desde una provincia. Sí, siempre fuimos incómodos para muchos. Pero la vida demostró que lo hicimos muy bien —y lo digo tirando al suelo y pisoteando mi modestia—, los hechos están ahí y ellos cuentan mejor que yo. Escribo este post no para vanagloriarnos, sino para que pueda servir de guía a otros en esta misma actividad o en otras similares, en nuestro país o en aquellos países donde me han preguntado: ¿cómo se organiza y conduce un servicio de vigilancia meteorológica por radar? Sígame y les cuento mi punto de vista.

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  • Seis generaciones de ingenio: La evolución de los procesadores de señal en los radares cubanos

    Seis generaciones de ingenio: La evolución de los procesadores de señal en los radares cubanos

    Desde el rudimentario BOMO de 1983 hasta el revolucionario LAMULA™ DRx-DSP, el Dr. Orlando L. Rodríguez González repasa cuatro décadas de ingenio cubano en el procesamiento de señales de radar meteorológico. Una historia de superación tecnológica que, partiendo de un MRL-5 y con la creatividad de los ingenieros de LADETEC, logró hitos como la primera computadora personal acoplada a un radar (1988) o una resolución de 75 metros que se adelantó a su tiempo. Un viaje por la evolución de la electrónica, desde los filtros analógicos hasta las FPGA y la polarimetría digital.

    A finales de 1981, recién iniciado en el mundo de la meteorología, recibí el mejor regalo de cumpleaños que un joven profesional podría imaginar: un radar MRL-5. Este coloso tecnológico soviético, de doble longitud de onda, era una ventana abierta al futuro, llena de posibilidades digitales que apenas comenzábamos a vislumbrar. Pero lo que no sabía entonces es que ese regalo sería el punto de partida de una odisea de más de cuatro décadas, una historia de ingenio y perseverancia para domar y evolucionar sus señales, escrita en gran parte por los ingenieros de la ahora empresa privada cubana LADETEC.

    Hoy, en «Radares mirando al sur«, quiero compartir con ustedes la historia de ese viaje a través de seis generaciones de procesadores de señal. No es solo una lista de artefactos; es la crónica de cómo, desde una isla, logramos sincronizarnos con los latidos del mundo y, en algunos momentos, incluso adelantarnos a ellos.

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  • Plusvalía: Por qué trabajar como un mulo no te hará millonario (y quién se queda con lo que tú produces)

    Una reflexión sobre el tema del esfuerzo y el enriquecimiento en el capitalismo y una introducción a la teoría de la plusvalía de Karl Marx con ejemplos concretos. Un análisis del tema para la Cuba de hoy.

    Elon Musk duerme en la fábrica cuando le conviene para la foto. Jeff Bezos madruga, eso dicen. Mark Zuckerberg viste la misma camiseta para no «perder tiempo» decidiendo qué ponerse. Los multimillonarios tecnológicos han construido todo un relato sobre el sacrificio, la entrega total, las jornadas interminables. «Trabaja 100 horas», predica Musk. «Es matemática simple», asegura.

    Pero ocurre algo curioso: en las fábricas de Tesla, en los almacenes de Amazon, en los servidores de Meta, hay miles de personas que también trabajan 100 horas. Algunos duermen menos que Musk. Otros madrugan más que Bezos. Alguno ni tiempo tiene de elegir que ponerse. Sin embargo, ninguno de ellos aparecerá en la lista de Forbes.

    La pregunta es incómoda, pero necesaria: si trabajar duro fuera la fórmula mágica, ¿no deberían ser los albañiles, los revendedores callejeros, los repartidores de pan, los que pasan 16 horas bajo el sol o la lluvia en trabajos duros, los rastreros que conducen apenas sin descanso, los primeros en la lista de la riqueza?

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  • Las matemáticas y yo

    Orlando L.ázaro Rodríguez González, foto al comienzo de sus estudios de Ingeniería Eléctrica en Moscú mostrando su pasión por las matemáticas.

    La apasionada y accidentada excursión de un hombre que, por momentos, creía tener talento con los números, hasta que la vida le mostró su verdadero lugar en los radares meteorológicos. Una historia de duelos académicos, profesores inolvidables, y el descubrimiento de que la matemática no es solo el lenguaje del universo, sino también la medida exacta del alma.

    «Las matemáticas puras son, a su manera, la poesía de las ideas lógicas» — Albert Einstein

    Las matemáticas han sido el idioma en el que el universo eligió hablarme: a veces con la claridad de un verso sencillo, otras con la complejidad de un acertijo sin resolver. No son solo números; son el espejo donde mi carácter se ha visto reflejado, el campo de batalla donde he medido mis fuerzas, y al final del camino, la confidencia silenciosa de que siempre se puede ser mejor, aunque nunca se sea el primero. Esta es mi historia con ellas.

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  • LADETEC … Across The Universe

    Un mapa del mundo con los lugares visitados por los ingenieros de LADETEC en conferencias, pasantías, montajes, reparaciones, modernizaciones, cursos y capacitaciones.

    En «Across The Universe», hacemos un recorrido por los diversos rincones del mundo donde LADETEC ha tejido redes de colaboración y trabajo. Desde las vibrantes ciudades de América Latina como Caracas, Buenos Aires y Bogotá, hasta centros europeos como Londres, Berlín y Roma, pasando por localidades menos conocidas pero igualmente significativas como Jeremba en Venezuela o Chigu en Taiwán. Este mapa de relaciones refleja el alcance global de nuestra labor, conectando proyectos, conocimientos y culturas en una constelación de esfuerzos compartidos.

    Mis fieles lectores saben que los ingenieros de LADETEC somos una suerte de Simbads contemporáneos: hemos corrido aventuras en Asia, África, Europa y a lo largo de toda América. Hemos participado en conferencias internacionales, recorrido fábricas de radares de primer nivel, y recibido entrenamientos y pasantías en algunas de las instituciones y tecnologías más avanzadas del planeta. Fieles al principio martiano de que «Patria es Humanidad», también hemos compartido nuestras experiencias con aquellos países que nos han solicitado apoyo. El resultado es un rastro de viajes y travesías técnicas que nos han llevado a montar, desmontar y volver a montar radares en múltiples puntos del globo.

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  • Ser culto es el único modo de ser libre. Vigencia del ideario martiano

    Escuelita rural obre. Bandera cubana. Busto de Martí. Frase de Marti. Maestros ambulantes.

    Aulas multigrado donde se mezclan voces y edades, internados que son hogar en la montaña, maestros que caminan la distancia con el corazón por delante: así siembran las escuelas rurales cubanas la luz del conocimiento en los parajes más apartados, cumpliendo el sueño martiano de que la patria se teje desde cada niño, desde cada rincón.

    Esa misma luz que los maestros siembran en cada niño, también viaja, cruza mares y se instala en otros corazones. Porque el sueño de Martí —la patria grande que abraza a todos— no entiende de fronteras. Lo comprobé una vez, a fines de los años 90, con un visitante inesperado.

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  • LADETEC rompiendo las cadenas de la dependencia tecnológica

    LADETEC rompiendo las cadenas de la dependencia tecnológica

    Ingeniero interactuando con interfaz holográfica de radar meteorológico Doppler. Innovación y soberanía tecnológica en Cuba, rompiendo las cadenas que imponen los fabricantes con los productos de LADETEC “LAMULA Weather Radar Open Solutions”

    Cuatro principios, forjados en la época de los planos abiertos, que nos permitieron sobrevivir en la era de las cajas negras. Aquí explicamos cómo los aplicamos en los radares y por qué han funcionado en una docena de industrias cubanas. La práctica, una vez más, como criterio de la verdad.

    Los radares son sistemas de una complejidad extraordinaria: integran electricidad de alta potencia, mecánica de precisión, electrónica analógica y digital, radiofrecuencia, telemecánica, automatización, procesamiento de señales en tiempo real y tratamiento masivo de datos. Son un universo tecnológico completo. Elijo precisamente ese ejemplo porque, si logramos entender las claves de la dependencia tecnológica en un sistema que lo contiene «todo». podremos aplicarlas a cualquier otro ámbito.

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  • LAMULA™: El Nombre que Forja la Resiliencia Tecnológica en Radares

    Detrás de cada producto de la familia LAMULA™ hay una historia, un lugar y un símbolo. El nombre nace de La Loma de la Mula, sitio emblemático donde en 1997 LADETEC instaló la maqueta del primer radar meteorológico cubano completamente automatizado. Fue allí, en una colina azotada por vientos, calor y la inclemencia del trópico, donde se probó el concepto que luego se extendería a los otros seis radares del país en su versión industrial. Lo que comenzó como un prototipo experimental se convirtió en la semilla de una red nacional soberana.

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  • Radares Meteorológicos Cubanos: Camagüey

    Ubicación geográfica actual 21° 25´ 18´´ Norte, 77° 50´ 48´´ Oeste, 126 msnm, municipio de Camagüey, provincia de Camagüey, ubicado primero al lado del aeropuerto de Camagüey (1981), después en la Loma de la Mula (1997) y de nuevo al lado del aeropuerto (2012) .

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  • Radares Meteorológicos Cubanos: Pilón

    Ubicación geográfica: 19° 55´ 33´´ Norte, 77° 24´ 24´´ Oeste, 500 msnm, municipio de Pilón, provincia de Granma, en la cima del Alto del Mamey.

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